全新寶馬X3的試駕車終于過磨合期了，和上一代開起來有什么不同，和進口X5一樣的軸距還還開嗎？咱們今天敞開來試試看全新一代寶馬X3到底怎么樣？

 

首先我認為全新X3晚上看著會跟漂亮，因為解鎖的時候這個雙腎的發光配合緩緩點亮的燈光，就像沉睡的伙伴剛睜開眼睛一樣，內飾的大面積的水晶氛圍燈非常漂亮，頭頂還有星軌天幕，解鎖或者鎖車的時候他也有動畫，很有儀式感，但是寶馬我更關注的是他開起來怎么樣？

 

全新寶馬X3的軸距加長了111mm，和進口寶馬X5時候的軸距一模一樣，很多人軸距加長了，操控怎么樣？會不會很拖拉？

 

實際上從數據上來看全新寶馬X3除了軸距加長，他的車寬也加寬了，他的后輪距和路虎攬勝一樣你敢信嗎？而車高反而降低了25mm，輪胎也做了加寬了，所以整體行駛起來的重心我感覺更低，轉彎更穩，開起來操控和老款的感受差距并不大，尤其是當你作為一個家用車開的話，都是非常好開，指向還是一如既往的精準，輕輕動一下方向盤，車的指向性立馬就跟上來了，

 

底盤復合材料的應用提升了車身的扭轉剛度，轉彎時尾部也沒有拖泥帶水，不得不佩服寶馬，不管大車還是小車，開起來還是一如既往的好開，就好像寶馬X5比寶馬X3大，但是寶馬X5和寶馬X3一樣都很好開。

 

其次說說說他的動力性，全新一代寶馬X3的發動機并沒有加入48V輕混，我個人是非常喜歡純油的感覺，發動機最大輸出功率190kw，比之前多了10kw，起步的時候我個人感覺動力更從容了，加速的過程中這個B48TU2的發動機和采埃孚8AT的變速箱已經爐火純青，對于我這個iX3電動車車主來說，這套動力總成非常平順，幾乎感覺不到換擋，

 

如果你需要急加速，方向盤左側還有一個BOOST模式，長撥2秒鐘，儀表立刻會出現10、9、8、……1的倒計時，在這10秒內，車輛會提供更強的動力輸出，你聽這個類似六缸車一樣的聲浪，我一直以為是發動機的聲音，后來我才知道，這是音響模擬的，這個有發動機配合模擬出來的聲浪確實比我的iX3要更像。

 

另外在智能化上全新寶馬X3也有很大的變化，你看這個車機自帶的導航也是支持紅綠燈讀秒，語音識別也更快更準，標配L2級別自動駕駛輔助，我個人感覺非常好用，輕撥轉向燈還會自動變道，后期OTA升級還會實現高快的導航輔助駕駛。

 

另外就是后排乘坐舒適感更好，主動降噪，通過揚聲器產生的音波抵消發動機的噪音，靜音和隔音比之前確實好一些。

 

總體我認為全新寶馬X3開起來還是寶馬一如既往的感覺，握上方向盤就不想放手，好開，每個時代的寶馬有屬于那個時代的特性，全新一代寶馬X3在動力、智能化、隔音、氛圍感方面又是全面提升，試過新老款的朋友，你們感覺怎么樣？