根據(jù)美國(guó)汽車(chē)媒體報(bào)道，特斯拉即將為旗下 Cybertruck 車(chē)款導(dǎo)入新版本的干式電極(Dry Electrode)電池，此技術(shù)采用新的制程科技，可提升能量密度、降低電池發(fā)熱，最重要的是，有望降低生產(chǎn)過(guò)程的成本與耗能，帶來(lái)車(chē)價(jià)調(diào)整的可能性；目前干式電極技術(shù)應(yīng)用于 4680 電池，舊款的 21700 等電池并未導(dǎo)入。
特斯拉現(xiàn)有或曾經(jīng)使用過(guò)的電池，不論是 18650、21700、4680 等電池芯，都是稱(chēng)為鋰離子電池的三元鋰技術(shù)，透過(guò)液態(tài)電解液、濕式電極制程所打造；其中，電極的制造過(guò)程相當(dāng)耗電且需時(shí)冗長(zhǎng)，因此，特斯拉于 2019 年耗費(fèi) 2 億美元收購(gòu) Maxwell、開(kāi)始進(jìn)行干式電極的研發(fā)。
干式電極技術(shù)，除了擁有提升能量密度、降低電池發(fā)熱的優(yōu)勢(shì)外，最大的效益在于可大幅降低生產(chǎn)成本與時(shí)間，據(jù)《Insideev》指出，至少可降低 10 億美元的成本，并且制造的過(guò)程中，還能節(jié)省等待電極干燥的時(shí)間，有利于整體電動(dòng)車(chē)組裝的效率。
《Insideev》分析，特斯拉Cybertruck 目前的售價(jià)約 8 萬(wàn)美元起，距離 Elon Musk 最初承諾的 4 萬(wàn)美元級(jí)距有相當(dāng)之差距，當(dāng)然研發(fā)與制造過(guò)程中、物價(jià)上漲與通膨等因素發(fā)生；而隨著新的干式電極技術(shù)的導(dǎo)入，是否帶來(lái)車(chē)價(jià)調(diào)整的可能性，后續(xù)值得觀(guān)察。
