今年車企價格戰與智駕戰交織，競爭全面升級。
廣汽集團董事長、總經理馮興亞在廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發布會上，對外透露了不少重磅消息：
廣汽智能科技品牌ADiGO智駕互聯生態系統迭代升級至6.0版本，命名“星靈智行”，ADiGO PILOT智駕系統升級為ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。
今年內，廣汽集團將啟動國內首款L3自動駕駛車型量產上市銷售及業內首款L4自動駕駛前裝量產車型下線交付。
2026年初，廣汽將成為國內首家穩步推進L4自動駕駛產品規模化運營的車企。
馮興亞同時明確廣汽智駕目標：2025年實現智駕水平穩居中國第一陣營，2027年產品智駕水平和研發能力進入全球第一陣營。
L3級自動駕駛，廣汽率先占位
“豪華車沒有L3功能，未來將失去購買價值。”馮興亞在發布會后的對話環節強調，提前布局自動駕駛的重要性。
而在廣汽的戰略沙盤上，2024年被標記為“高階智駕元年”，今年將進階為“L3落地元年”。馮興亞透露，將在今年第四季度量產并上市銷售全國首款L3自動駕駛乘用車。
對于更高階的智駕，廣汽的破局策略是B端、C端同時布局。
據了解，在L4無人駕駛領域，廣汽和滴滴自動駕駛合作的具備全球化適配能力的業內首款L4無人駕駛前裝量產車型將在今年內下線交付，2026年初，廣汽將成為國內首家前裝量產L4無人駕駛產品規模化運營的車企。
2027年，廣汽將正式推出面向個人用戶的L4無人駕駛車型，技術走向全球市場，開啟廣汽自動駕駛技術新時代。
這一系列動作，更深層的變革在于成本重構。
“六年前我們發布ADiGO系統時，激光雷達單價超過2000美元，現在已降至500美元以內。”馮興亞用一組數據揭示產業拐點。當技術成本曲線與市場需求曲線迎來交匯點，廣汽的“智行2027”計劃劍指全球智駕第一陣營。
穩合資、強自主，番禺行動進行時
馮興亞清醒地認識到：在智能電動化浪潮中，自主品牌太重要。馮興亞告訴北青汽車，今年的三大任務是穩合資、強自主、拓生態。他認為把自主品牌做強，不但可以帶來銷量增長，更重要的是自主的技術也可以反哺合資公司。
目前，廣汽集團三大自主品牌獨立作戰單元已形成。其中，昊鉑定位“科技、豪華、高品位”，傳祺定位“主流、大氣、高品質”，埃安定位“先進、新潮、高品質”。差異化定位的背后，是組織架構的深層次變革。
馮興亞坦言：“我們過去二十年沒做過豪華品牌，但現在智能電動化給了中國車企換道超車的機會。”
于是，打造高端品牌昊鉑成了廣汽集團的關鍵一步。在集團內部，昊鉑被定義成廣汽集團智駕引領，其背后有集團頂尖的人力、物力、財力資源支持，不設上限。
馮興亞透露，下一步昊鉑提供的品牌屬性給消費者帶來的服務價值。今天只看到了產品，而沒有看到服務，其實它提供了很多服務價值都是其它兩個品牌難以想象的。只有高品質的服務，才能配得上豪華品牌的概念。
今年同樣是廣汽自主品牌的產品大年，埃安UT、傳祺S7、昊鉑HL接連開啟預售或上市。馮興亞表示，不光是產品大年，2025年還是提供強有力價格競爭力的大年。按照計劃，未來三年廣汽集團會有22款新產品。
番禺行動從啟動到現在已經過去五個月，現如今，總部搬遷至自主品牌大本營番禺，不僅帶來地理空間的聚合，更象征著決策重心向自主板塊的戰略傾斜。正如馮興亞所說：該分的分，該合的合，我們騰挪空間和管理的空間更大。
通過建立采購共享中心、平臺化開發體系，廣汽將合資時代積累的制造經驗轉化為自主創新的優勢，今年采購成本直降10%的業績，印證著這場改革的速度與力度。
從智駕元年的搶灘戰，到三大品牌的差異化突圍，再到代號“番禺行動”的二次創業，廣汽集團正全力以赴地開啟“自主攻堅戰”。而掌舵人馮興亞給出的一系列行業預判，或許只有當智駕戰局進入肉搏時刻，才能真正檢驗出戰略卡位的成色