在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)中，廣汽本田冠道憑借其均衡的產(chǎn)品力占據(jù)一席之地。作為一款以“大五座”為核心標(biāo)簽的車型，冠道不僅在空間舒適性上表現(xiàn)出色，更以動(dòng)力與操控的深度調(diào)校滿足多場(chǎng)景駕駛需求。尤其2025年3月，在限時(shí)優(yōu)惠政策加持下，其性價(jià)比進(jìn)一步凸顯。接下來(lái)就讓我們?cè)敿?xì)看看這臺(tái)車的亮點(diǎn)以及當(dāng)下的當(dāng)下的促銷政策到底怎么樣，是不是值得入手。

動(dòng)力與操控：多場(chǎng)景適配，精準(zhǔn)駕馭

冠道提供兩套動(dòng)力總成：240TURBO（1.5T+CVT）與370TURBO（2.0T+9AT），分別對(duì)應(yīng)不同駕駛需求。

240TURBO （1.5T+CVT）：城市通勤的平順之選

240TURBO版本搭載本田地球夢(mèng)科技1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過(guò)高壓燃油噴射，使得燃油與空氣能夠充分混合，從而提高燃燒效率。這種技術(shù)帶來(lái)了較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，最大功率達(dá)到了138千瓦（188馬力），最大扭矩243牛·米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。這套動(dòng)力總成以線性輸出為核心優(yōu)勢(shì)，尤其在擁堵的早高峰路段，CVT變速箱的平順性得以充分展現(xiàn)——起步階段動(dòng)力響應(yīng)柔和，中低速區(qū)間加速連貫無(wú)頓挫。城市通勤中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多維持在1500-3000rpm之間，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的濾震調(diào)校，可有效吸收路面細(xì)碎顛簸。實(shí)測(cè)百公里綜合油耗約8.95升，對(duì)于一臺(tái)大尺寸中型SUV而言經(jīng)濟(jì)性尚可。不過(guò)，在滿載狀態(tài)且開(kāi)啟空調(diào)的爬坡場(chǎng)景下，動(dòng)力儲(chǔ)備稍有不足，需深踩油門拉高轉(zhuǎn)速換取扭矩。

2.0T+9AT：全場(chǎng)景的澎湃動(dòng)力標(biāo)桿370TURBO版本搭載代號(hào)K20C7的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192千瓦（261馬力），峰值扭矩370牛·米，匹配采埃孚9AT變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，同樣只要加92號(hào)汽油就可以了，使用成本較低，實(shí)際駕駛中，輕踩油門便能獲得積極的動(dòng)力響應(yīng)，中后段的加速非常快，高速巡航狀態(tài)，輕踩油門動(dòng)力就會(huì)響應(yīng)，配合9AT變速箱綿密的齒比設(shè)定，加速過(guò)程如自然吸氣般線性，并且時(shí)速在110公里左右時(shí)就可以上到9擋，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，因此它的綜合油耗也就在10升左右，表現(xiàn)還是讓人滿意的。四驅(qū)版本（起售價(jià)29.28萬(wàn)元）搭載Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)多片離合器實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，在濕滑彎道或砂石路面上，車身循跡性顯著優(yōu)于前驅(qū)車型，脫困能力也不錯(cuò)，過(guò)交叉軸沒(méi)什么問(wèn)題，側(cè)坡也能從容面對(duì)，作為城市SUV，面對(duì)較為常見(jiàn)的雨雪濕滑路面是夠用的。

底盤與操控：剛?cè)岵?jì)的駕駛哲學(xué)冠道的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，工程師針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了本土化調(diào)校。高配車型提供ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)依據(jù)不同路面狀態(tài)和行駛條件，調(diào)整減震器的軟硬度，享受舒適的乘坐感官，在鋪裝路面上，減震器初段偏軟，能過(guò)濾掉路面接縫與減速帶的沖擊；后段則保留較強(qiáng)支撐性，另外在不同的駕駛模式下，懸架的表現(xiàn)也不一樣，舒適模式下，懸架對(duì)顛簸過(guò)濾的較為徹底，運(yùn)動(dòng)模式下，懸架會(huì)變的緊實(shí)，支撐性也會(huì)更好，以60km/h速度過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾幅度不大，給予駕駛者充分信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，低速時(shí)方向盤回饋輕盈，單手揉庫(kù)毫無(wú)壓力；高速狀態(tài)下阻尼感線性增加，中心感明確，彎道指向性精準(zhǔn)如轎車。

2.0T車型在100km/h巡航時(shí)，車內(nèi)噪音控制在65分貝左右，全車的側(cè)窗多層隔音玻璃還是起到不小的作用，車內(nèi)整體靜謐性不錯(cuò)，9AT變速箱可通過(guò)方向盤換擋撥片手動(dòng)鎖止檔位，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)下坡更從容。

空間與舒適：家庭出行與戶外場(chǎng)景的“移動(dòng)客廳”

冠道車身尺寸為4858×1942×1670毫米，軸距2820毫米，這樣的寬體設(shè)計(jì)在同級(jí)燃油SUV中并不多見(jiàn)，也帶來(lái)了較為寬裕的橫向空間，至于縱向空間，那就跟更不用說(shuō)，在新能源車型沒(méi)有布局大5座之前，冠道在大5座陣營(yíng)里，后排空間是非常奢侈的，后排腿部空間達(dá)到1050毫米，甚至達(dá)到了D級(jí)轎車的水準(zhǔn)。讓身高180厘米的體驗(yàn)者坐在后排，頭部空間依然有余量，腿部空間超過(guò)3拳，輕松蹺二郎腿，座椅采用高密度聚氨酯填充物，坐墊長(zhǎng)度接近500毫米，對(duì)大腿支撐充分。全平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓中間乘客無(wú)需“騎跨”，三人長(zhǎng)途乘坐毫無(wú)壓力。頂配車型配備后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、B柱出風(fēng)口、后排座椅加熱功能，舒適配置直逼豪華品牌。后備廂常規(guī)容積510升，可放入28寸行李箱+24寸登機(jī)箱+2個(gè)20寸行李箱，還有不少剩余空間；放倒后排座椅后，縱深拓展至2000毫米，容積變的更大，輕松容納帳篷、折疊自行車、燒烤架等露營(yíng)裝備。

外觀與內(nèi)飾：力量美學(xué)與輕奢主義的碰撞冠道采用本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分是多邊形進(jìn)氣格柵和粗壯的銀色鍍鉻飾條，搭配鷹翼式全LED前大燈+前LED流光式轉(zhuǎn)向燈，帶有遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，和自動(dòng)延時(shí)熄滅功能，更具備自動(dòng)調(diào)光技術(shù)，下方是倒梯形進(jìn)氣口，同樣配有貫穿式鍍鉻飾條，增加車頭視覺(jué)寬度，機(jī)蓋中間隆起，車頭飽滿高昂，氣勢(shì)十足，具有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。側(cè)身腰線從前輪拱貫穿至尾燈，搭配19英寸密集輻條鋁合金輪轂，車頂略微帶點(diǎn)溜背，A/B/C柱黑化處理，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感?；靡拱孳囆透鼘⒅芯W(wǎng)、輪轂、后視鏡等12處細(xì)節(jié)熏黑處理，車尾層次豐富，鉆石切割造型的尾燈組尺寸不大，但用了貫穿鍍鉻飾條相連，車頂配有擾流板，下包圍則是提供雙邊共四出多邊形排氣，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)鋒芒畢露。內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，T型中控造型對(duì)稱式分布，中控臺(tái)采用搪塑軟質(zhì)材料+皮革+啞光鍍鉻的三層拼接工藝，觸感細(xì)膩且層次分明。指針式儀表直觀動(dòng)感，配備10.1英寸懸浮屏，內(nèi)置Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制天窗/空調(diào)/導(dǎo)航等功能。提供HUD抬頭顯示，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)節(jié)省出雙層儲(chǔ)物空間，下方鏤空區(qū)域可收納手提包。全系座椅均采用真皮包覆，前排座椅提供加熱和通風(fēng)功能，高配車型后排座椅提供加熱功能，滿足舒適出行需求。

3月車型政策：限時(shí)直降5萬(wàn)，疊加三重禮遇

目前冠道提供限時(shí)優(yōu)惠政策，即日起至31日，冠道全系官方限時(shí)優(yōu)惠5萬(wàn)元，起售價(jià)低至18.98萬(wàn)元，并享以下疊加權(quán)益：金融信貸補(bǔ)貼：至高8000元；以舊換新補(bǔ)貼：至高25000元（含國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼15000元+廠家補(bǔ)貼8000元+限牌城市額外2000元）；試駕邀請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)：通過(guò)廣汽本田App邀請(qǐng)好友試駕購(gòu)車，至高享5萬(wàn)積分。

總結(jié)：廣汽本田冠道提供2套動(dòng)力系統(tǒng)共選擇，1.5T+CVT經(jīng)濟(jì)實(shí)用，2.0T+9AT迅猛強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能與舒適駕控的平衡；越級(jí)空間配合場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，滿足家庭與戶外多元需求。在3月限時(shí)優(yōu)惠政策下（直降5萬(wàn)+三重補(bǔ)貼），其性價(jià)比已逼近緊湊型SUV區(qū)間。對(duì)于追求駕駛質(zhì)感與實(shí)用主義的消費(fèi)者而言，冠道無(wú)疑是合資中型SUV市場(chǎng)的價(jià)值之選。