回首2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)再度交出了一份令人矚目的成績(jī)單，以3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。值得一提的是，在這一年里，中國(guó)新能源汽車銷量也首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了1286.6萬(wàn)輛，并且在進(jìn)入2025年后規(guī)模仍在快速擴(kuò)張，1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成190.3萬(wàn)輛和183.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)52%。
顯然無(wú)論接受與否，我們都必須承認(rèn)新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，當(dāng)中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率跨過(guò)50%的臨界點(diǎn)，主流的汽車消費(fèi)需求也在持續(xù)升級(jí)。尤為突出的一點(diǎn)是，智能化趨勢(shì)不僅成為時(shí)代變革中的主旋律，更成為影響油車與電車之爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。
特別是當(dāng)眾多自主品牌和新勢(shì)力不斷借助智能化技術(shù)向傳統(tǒng)豪華車格局發(fā)起挑戰(zhàn)，如何擁有一輛足夠聰明的豪華汽車，是每位潛在車主購(gòu)車前首要考量的問(wèn)題。那么，隨著智電化時(shí)代的到來(lái)，那些曾經(jīng)的市場(chǎng)霸主們又該如何保持品牌和產(chǎn)品的長(zhǎng)久生命力呢？
對(duì)此，作為汽車行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者和推動(dòng)者，梅賽德斯-選擇以更加年輕化和智能化的姿態(tài)與時(shí)代同頻，給出了“油電同智”才是智電時(shí)代真豪華的標(biāo)準(zhǔn)答案。而基于這一認(rèn)知，以及深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，近些年的梅賽德斯-奔馳一方面通過(guò)更大力度縱深推進(jìn)在新能源領(lǐng)域的布局，另一方面也正同步將最新的智能化量產(chǎn)成果推廣到旗下最主銷的燃油車型上。其中，去年底2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV的到來(lái)，則被看作是其正式打響進(jìn)軍豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)智能化領(lǐng)先梯隊(duì)的第一槍。
實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階的智能化科技升級(jí)
作為梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品陣容當(dāng)中最重要，也是最受青睞的車型之一，奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV經(jīng)歷數(shù)次改款換代后，對(duì)于用戶需求和心理的拿捏可謂得心應(yīng)手。因而當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看待“豪華車”的視野變得更加開(kāi)闊，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV首當(dāng)其沖的仍是要通過(guò)自身產(chǎn)品力，來(lái)重新定義智電時(shí)代下的B級(jí)豪華SUV新標(biāo)準(zhǔn)。
于是除了“三叉星徽”所帶來(lái)的品牌認(rèn)同感，我們看到2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV還進(jìn)一步將用戶目光轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)層面上，舒適、安全、高級(jí)感面面俱到的同時(shí)，更以全面進(jìn)階的智能升級(jí)，在豪華“質(zhì)感”與科技“智感”間找到了完美平衡。
具體而言，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV同級(jí)率先應(yīng)用了高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)，并搭載了梅賽德斯-奔馳第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，加之由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，由外及內(nèi)強(qiáng)調(diào)了從情緒到實(shí)用的綜合“價(jià)值感”。
在決定智能化水準(zhǔn)高低的關(guān)鍵維度上，8295智能座艙芯片和第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的雙標(biāo)配上車，不僅意味著2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV具備了處于業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的硬件實(shí)力，也讓其實(shí)現(xiàn)了更順滑的車機(jī)操作，以及“讀心語(yǔ)音助理”、車載導(dǎo)航等方面的全面升級(jí)。
比如現(xiàn)在的語(yǔ)音助手可以做到常用功能無(wú)需喚醒即時(shí)執(zhí)行，并支持15秒延遲聆聽(tīng)和多語(yǔ)音指令控制。同時(shí)，得益于奔馳軟件團(tuán)隊(duì)的專屬適配，年輕人鐘愛(ài)的愛(ài)奇藝、網(wǎng)易云音樂(lè)、嗶哩嗶哩等多款主流娛樂(lè)APP均實(shí)現(xiàn)裝車，并且在5G通信技術(shù)和3年無(wú)限流量服務(wù)的有力支撐下，能夠讓智能用車生活更加多彩。
值得一提的是，這套第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，也是梅賽德斯-奔馳首個(gè)由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與的智能人機(jī)交互系統(tǒng)。其全新高德定制導(dǎo)航采用了基于Unity中國(guó)提供的3D游戲引擎渲染，配合中國(guó)專屬車道級(jí)導(dǎo)航功能，可將真實(shí)道路環(huán)境中的指示標(biāo)志、道路信息“等比復(fù)刻”到地圖中，讓出行指引變得更加精確清晰。
不只是智能座艙，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV的智能駕駛能力也得到大幅度提升，其搭載的L2+導(dǎo)航領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)已具備了高速路和城區(qū)快速路的自動(dòng)變道、自動(dòng)超越慢車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車等領(lǐng)航輔助駕駛能力。
與人機(jī)交互系統(tǒng)一樣，梅賽德斯-奔馳的中國(guó)團(tuán)隊(duì)同樣為這套智能駕駛輔助系統(tǒng)賦予了更高的研發(fā)自主權(quán)，也使其整體智駕體驗(yàn)更符合中國(guó)用戶的出行習(xí)慣。在實(shí)際駕車過(guò)程中使用時(shí)，這套系統(tǒng)不僅能夠帶來(lái)“老司機(jī)”般穩(wěn)健細(xì)膩的車輛控制，還能夠根據(jù)駕駛員的介入程度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，避免“一意孤行”導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。
而針對(duì)停車痛點(diǎn)，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV也新增了帶360°攝像頭的新一代智能泊車系統(tǒng)，并針對(duì)中國(guó)用戶和中國(guó)停車場(chǎng)景進(jìn)行了算法優(yōu)化，車位識(shí)別率、泊車成功率均可以達(dá)到95%以上。
在《一品汽車》看來(lái)，當(dāng)智能化進(jìn)階成為決定車企在中國(guó)市場(chǎng)成功與否的新關(guān)鍵詞，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV通過(guò)一系列“標(biāo)配”和“首搭”的智能黑科技，再度走在了同級(jí)市場(chǎng)前沿，為用戶提供更貼心、更全能的用車生活之際，也夯實(shí)了市場(chǎng)上對(duì)于梅賽德斯-奔馳品牌“油電同智”的認(rèn)知。
仍是標(biāo)桿級(jí)的豪華舒享出行體驗(yàn)
除了讓一輛燃油車具備了同級(jí)領(lǐng)先的智能化水平，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV在始終恪守的豪華舒享層面也做到了再次進(jìn)階，不僅擁有同級(jí)領(lǐng)先的充裕空間，更以豐富的配置和從容的性能，打造出了中國(guó)用戶獨(dú)享的豪華體驗(yàn)。
從配置上看，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV共推出了6款車型，同時(shí)還是同級(jí)唯一提供5座、7座兩種布局選擇的B級(jí)豪華SUV，滿足不同場(chǎng)景定義需求的同時(shí)，也把選擇權(quán)真正交到了用戶手上。
得益于同級(jí)最長(zhǎng)的2977mm軸距以及61.69%軸長(zhǎng)比，使得2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV無(wú)論5座還是7座車型都擁有著出色的空間表現(xiàn)。特別是第一、二排座椅配備了源自邁巴赫的豪華舒適型頭枕，第二排座椅座墊還額外加長(zhǎng)35mm、加厚10mm。可以說(shuō)在20余項(xiàng)中國(guó)專屬配置以及高品質(zhì)用料的加持下，整套座椅提供了極佳的功能性、支撐性和包裹性，即使在長(zhǎng)途旅行中也能讓用戶感受到舒適與愜意。
同時(shí)2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV的第三排也并非簡(jiǎn)單的“面子工程”，坐入其中同樣可以獲得很好的乘用體驗(yàn)。一方面，7座車型后端采用了高車頂設(shè)計(jì)，能擁有充足的頭部空間；另一方面還增加了B柱空調(diào)出風(fēng)口、第三排雙杯架、雙Type C接口等配置功能，保證車內(nèi)的每一位乘客的舒享豪華體驗(yàn)不打折扣。
此外，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV繼續(xù)以打造同級(jí)獨(dú)一無(wú)二的豪華座艙為主線，在營(yíng)造舒適性和氛圍感層面上更是精雕細(xì)琢。例如同級(jí)唯一的四區(qū)域智能空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)后排左右兩側(cè)的溫度和風(fēng)速，可滿足不同冷暖需求；64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester® 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)的“氣氛組”組合，讓舒適體驗(yàn)更加安逸放松。
當(dāng)然，性能同樣是每一臺(tái)豪華SUV不容忽視的環(huán)節(jié)，全能的駕控體驗(yàn)既是其當(dāng)之無(wú)愧的牌面，也是豪華SUV的靈魂所在。在這方面，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV就展現(xiàn)出了足夠出眾的技術(shù)實(shí)力，全系搭載了帶ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)190kW，峰值扭矩達(dá)到400N·m，匹配9速自動(dòng)變速箱，能在駕駛過(guò)程中帶來(lái)啟動(dòng)靜、加速順、油耗省、回收智、動(dòng)力勁的豪華駕馭質(zhì)感。
不僅如此，在奔馳“油電雙行”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV還為客戶帶來(lái)不同驅(qū)動(dòng)形式的出行選擇。其中GLC 350 e L車型搭載了奔馳最新的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，峰值總功率提升至250kW，峰值總扭矩更可達(dá)到600N·m，WLTC每百公里工況油耗僅1.27L，而115km的純電續(xù)航里程足以滿足日常通勤所需。
在檢驗(yàn)豪華品牌底蘊(yùn)的操控方面，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV標(biāo)配了4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和越野型懸掛，并進(jìn)一步增加了越野駕駛模式，一鍵開(kāi)啟后可自動(dòng)將動(dòng)力輸出和ESP®設(shè)定為越野模式調(diào)校，配合實(shí)時(shí)越野路面影像功能，還能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)前方路徑視圖、車輛地形位置和前輪轉(zhuǎn)向角，有助于駕駛員及早識(shí)別路中不易被發(fā)現(xiàn)的障礙物，避免和減少越野時(shí)的磕碰，駕控操作更加準(zhǔn)確從容。
在《一品汽車》看來(lái)，打造同級(jí)最好的豪華氛圍和舒適性體驗(yàn)對(duì)于2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV來(lái)講其實(shí)并不算多大的挑戰(zhàn)，畢竟它自問(wèn)世以來(lái)就已經(jīng)是同級(jí)豪華舒適的標(biāo)桿，這一次在體驗(yàn)質(zhì)感上完成了再進(jìn)化。而在融合了德系制造和中國(guó)屬性的雙重優(yōu)勢(shì)后，更加全能的2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV也可以帶著全家人去到更多、更遠(yuǎn)的地方，持從容之態(tài)領(lǐng)略不同的風(fēng)景。
寫在最后：
什么才是一款能與時(shí)代同頻的豪華汽車？顯然2025款長(zhǎng)軸距GLC SUV已經(jīng)用自身的產(chǎn)品力做出定義。它不僅打破了人們對(duì)于“電動(dòng)車才是智能產(chǎn)品”的固有認(rèn)知，讓更多用戶明確感知到梅賽德斯-奔馳“無(wú)論油電，都很智能”的轉(zhuǎn)變，更通過(guò)對(duì)產(chǎn)品力全新升級(jí)的切實(shí)體驗(yàn)，證明了其即使身處新智電時(shí)代，也依舊是B級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿之選，能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更具豪華與品質(zhì)感的出行體驗(yàn)。