“現(xiàn)在L2級別智駕第一梯隊確實太擁擠了。但在真正的自動駕駛L3、L4級別的舞臺上還有點空，廣汽先站上來了，也歡迎更多的同行盡快加入。”

3月18日，廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞以一句充滿底氣的"凡爾賽"宣言，將廣汽在智駕方面的底氣體現(xiàn)得淋漓盡致。

在會后的專訪中，這位車企掌門人與媒體進(jìn)行了更為深入的交談，直話行業(yè)痛點、詳解廣汽智駕戰(zhàn)略。

2025將成為L3元年，無L3不豪華

馮興亞表示，智能化的發(fā)展在中國是一個大的趨勢，各行各業(yè)都在呼喚著智能化：“本次兩會期間政府工作報告再次提出，要大力開展人工智能+行動，整個工業(yè)化、制造業(yè)都是人工智能，汽車產(chǎn)品更是如此。”

馮興亞認(rèn)為，去年是智駕、高階智駕的元年：“從去年開始，智駕水平上升的比例越來越高，各汽車廠家都開始了智駕的上市。”

而今年可能會成為L3的智駕元年：“今年年底之前一定會出現(xiàn)L3級的智駕車型，特別是在To B端，網(wǎng)約車相關(guān)領(lǐng)域的智駕車型也會越來越多。”馮興亞如是說道，并表示廣汽年底之前就會有搭載智駕功能的產(chǎn)品開始銷售。

此外，馮興亞指出，在不久的將來，L3級自動駕駛功能將會從“錦上添花”變?yōu)?ldquo;基礎(chǔ)標(biāo)配”，是豪華車型吸引消費者的立足之本：“可以說豪華產(chǎn)品如果不做L3，沒有L3功能，消費者就沒有什么購買欲望。智能化的方向既是消費者所需，也是技術(shù)發(fā)展到今天的結(jié)果，更是企業(yè)參與市場競爭和滿足消費者需求的重要手段。”

值得注意的是，“智駕平權(quán)”絕不可以是降價促銷，而是要通過技術(shù)迭代讓高端體驗普惠化。馮興亞表示，智能化技術(shù)成本曲線已迎來拐點：“隨著技術(shù)本身的發(fā)展，它的成本已經(jīng)到了讓更多的消費者能夠體驗這種技術(shù)的時候了。”

城區(qū)領(lǐng)航殺入15萬級，廣汽智駕憑何力壓群雄？

2025年，汽車行業(yè)洗牌態(tài)勢愈發(fā)激烈，眾多車企紛紛喊出“智駕平權(quán)”口號，而廣汽集團(tuán)在智能化領(lǐng)域有哪些核心競爭優(yōu)勢，能讓其傲視群雄呢？

馮興亞表示，廣汽在很早前就把“智駕平權(quán)”作為企業(yè)戰(zhàn)略：“我們在去年就把我們的L2++，就是城區(qū)領(lǐng)航做到了15萬級別，今年很多的車廠都在跟進(jìn)，我們把這件事卷到了邊，然后再有了后面這么多的車企繼續(xù)往這塊卷的過程。”

對于廣汽集團(tuán)在智駕方面的核心優(yōu)勢，馮興亞談到：“過去，廣汽集團(tuán)一直是‘同步+自研’兩條腿走路，所以這是保證我們在一定的投入下可以拿出行業(yè)一流的智駕產(chǎn)品。”

自研方面，馮興亞表示：“智能駕駛的一個技術(shù)路線發(fā)展日新月異，基本上每年都有一個大的技術(shù)迭代。從過去大家提到的高精度地圖、輕圖、無圖、BEV到今天兩段式端到端，一段式端到端，包括今天提出的VLA，其實這些技術(shù)路線發(fā)展的很快。去年整個集團(tuán)把端到端作為我們的一個戰(zhàn)略，從去年下半年開始把的精力和人力都放在上面。”

合作方面，廣汽與地平線、華為等伙伴共建生態(tài)，確保技術(shù)迭代速度。3月18日，由廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立的新公司華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司正式成立，華望汽車將在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面深度融合廣汽集團(tuán)與華為各自優(yōu)勢，并對標(biāo)華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）體系經(jīng)驗構(gòu)建全新的流程，貫穿產(chǎn)品定義、營銷以及生態(tài)服務(wù)等環(huán)節(jié)，打造獨立的高端智能汽車品牌。

面對未來，廣汽滿懷信心，將進(jìn)一步深化“智行2027行動計劃”，“我相信在2027年整個產(chǎn)品的智駕水平會躍升一個新高度，走在全球領(lǐng)先行列，進(jìn)入全球第一陣營，會在這個層次和水平上”，馮興亞如是說道。