乘用車新能源技術遍地開花的當下，商用車卻在該領域表現(xiàn)平平。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國商用車市場的新能源滲透率僅為17.9%，遠低于乘用車的47.6%。
2025年3月18日，五菱紅標正式發(fā)布中國商用車增程技術，進軍商用車新能源領域。該項技術又有哪些獨特設計，是否能滿足商用車戶用對于車輛經(jīng)濟性、動力性的需求呢？
扁線液冷電機與1.5L混動發(fā)動機
五菱紅標增程技術采用了扁線液冷75kW電機與1.5L高效混動發(fā)動機的組合。其中，1.5L高效混動發(fā)動機應用了Masking設計高效燃燒系統(tǒng)和阿特金森循環(huán)，有助于發(fā)動機熱效率的提升。
據(jù)車企資料顯示，相較于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，五菱紅標搭載的1.5L混動發(fā)動機的熱效率提高了10%，并且在高達80%的工作時間內(nèi)都能穩(wěn)定處于高效區(qū)間。企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在NEDC工況下，百公里油耗可實現(xiàn)4.3L。能耗對于商用車用戶更為敏感，這項技術的運營很大程度上解決了用戶的燃油成本。
當然，高熱效率發(fā)動機必然面對冷卻問題。在這方面，企業(yè)給出的方案是，五菱紅標運用了橫流式水套熱管理技術。數(shù)據(jù)顯示，該技術使發(fā)動機冷卻均勻性提升79%，流阻降低10%。換言之在保證了高效換熱的同時，還減少了因冷卻系統(tǒng)工作而消耗的電功率，讓發(fā)動機能夠長時間運行在高效區(qū)，從而進一步提升燃油經(jīng)濟性與動力輸出穩(wěn)定性。
資料顯示，該發(fā)動機高效區(qū)功率范圍覆蓋8kW至60kW，能夠應對各類路況。可以理解為在緩行工況下，哪怕面對頻繁啟停，發(fā)動機也可在低功率區(qū)高效運行，相對降低能耗。而面對商用車更廣泛的高速、快速公路長途行駛時，又能憑借高功率輸出保障動力持續(xù)穩(wěn)定。
液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成
據(jù)了解，五菱紅標是在商用車行業(yè)內(nèi)首次應用的液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成，這也是五菱紅標增程技術上的亮點。企業(yè)介紹，其配備的高效冷卻潤滑系統(tǒng)，可以在電機和電控齒軸之間有效增強性能。也就是說，在車輛運行過程中，該系統(tǒng)能夠及時帶走電機和電控齒軸間產(chǎn)生的熱量，有效避免過熱對性能造成的負面影響。
另外，液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成搭載柔性飛輪。柔性飛輪的應用很大程度上改善了系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性與靜謐性。可以簡單理解，在車輛啟動、加速、減速等過程中，柔性飛輪能夠有效緩沖發(fā)動機與電機之間的扭矩波動，減少機械部件之間的沖擊與振動，使得系統(tǒng)運行更加平穩(wěn)，噪音更低。
此外，企業(yè)表示該系統(tǒng)采用帶增速機構的發(fā)電機總成，通過提高發(fā)電機轉速，在相同時間內(nèi)實現(xiàn)更多的電能轉化。也就是乘用車領域常說的油電轉化率得到了提升，進一步提升了節(jié)能表現(xiàn)，為車輛的長續(xù)航提供了有力支持。
MUST多功能一體化電池
在溝通會上企業(yè)表示，五菱紅標增程技術所搭載的高效液冷電池，采用了MUST多功能一體化設計，提升電池安全和電池性能。其中溫控能力對于電池十分重要，資料顯示，電池內(nèi)部集成的智能溫控系統(tǒng)，能夠?qū)﹄姵販囟冗M行實時精確監(jiān)測與調(diào)控。
具體來講，當電池溫度低于35℃時，系統(tǒng)自動關閉溫控裝置，減少不必要的能耗；一旦溫度高于38℃，系統(tǒng)迅速啟動冷卻功能，通過飛流液冷結構的9通道并行式設計，讓冷卻液多通道高速流動，快速帶走熱量，使電池充放電始終維持在最佳溫度區(qū)間。這對于商用車用戶而言，不僅是優(yōu)化充電效率，而且有效減少電池壽命衰減，延長電池使用壽命也是降低成本的重要措施。
在電池結構與安全性上，企業(yè)介紹采用了MUST超輕薄結構技術。具體來講就是將結構梁、側板與熱管理功能有機結合，在保障電池包強度提升60%以上的同時，將電池厚度壓縮至僅148mm。這一技術旨在滿足商用車用戶對于車輛空間利用率的需求。
而且，企業(yè)還表示，其電池包具備IP68級防塵防水能力，內(nèi)外部電子零部件采用最高防護等級，從電芯內(nèi)部結構、固液界面到材料體系等方面進行全面優(yōu)化。這也是考慮到商用車用戶對于車輛和貨物安全的考慮，企業(yè)需要嚴格把控每一顆電芯品質(zhì)，確保電池內(nèi)部安全，從電安全到機械安全，再到環(huán)境耐久性，都要達到領先水平。
此外，電池壽命與維護也是直接關系到商用車使用成本的方面。企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該電池滿充滿放可達10000次以上。更為關鍵的是，每一塊電芯可單獨更換，維修也十分方便。車企領導表示用戶維保成本相較于行業(yè)其他產(chǎn)品能夠節(jié)省90%以上。如果實際使用如此，那將很大程度降低商用車用戶的車輛使用成本與維護負擔。
續(xù)航與經(jīng)濟性賦能用戶
得益于以上這些技術的協(xié)同工作，企業(yè)聲稱五菱紅標增程技術實現(xiàn)了滿油滿電續(xù)航1000km的成績。這對于商用車而言，無論是城市配送，還是長途運輸，減少了尋找補能站點的頻次，能夠很大程度提升出行與運輸?shù)男省Ｍ瑫r，4.3L/100km的NEDC油耗，與傳統(tǒng)燃油商用車相比，能夠為用戶節(jié)省大量的燃油費用。
同時，液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成搭載的柔性飛輪以及合理的布局設計，使得車輛在運行過程中更加安靜平穩(wěn)。可以有效緩解商用車用戶長時間的駕駛過程中的疲勞感，提升駕乘的舒適性。
值得一提的是，企業(yè)宣稱五菱紅標實現(xiàn)了200萬銷量0自燃的出色記錄，這一數(shù)據(jù)為商用車用戶吃下定心丸。
寫在最后：
在國家大力推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的大背景下，鄉(xiāng)村物流、農(nóng)業(yè)運輸?shù)阮I域?qū)π履茉瓷逃密嚨男枨笈c日俱增。五菱紅標增程技術很好地滿足了這類用戶對于車輛續(xù)航、經(jīng)濟性、安全性、以及復雜路況的通過性需求。此外，在城市配送場景中，該技術運用同樣可以有效降低運營成本，滿足城市對環(huán)保車輛的要求。在城郊之間的運輸場景中，長續(xù)航能力又能大幅減少中途補能的時間浪費，提高運輸效率。
可以說五菱紅標增程技術的推出，為整個新能源商用車市場注入了新的活力。五菱深度挖掘了商用車用戶的市場環(huán)境和使用需求，并通過該項技術的落地，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟的出行和運輸解決方案。這也有望助力五菱紅標成為新能源商用車行業(yè)發(fā)展的重要力量。