25款別克E5。
昨天工信部發(fā)布了新款的別克E5的申報圖，和老款最大的區(qū)別可能就是前臉的區(qū)別，區(qū)域方面沒有什么太大區(qū)別。老款的前臉是帶菱形棱角的，前臉也是封閉式的，新款改成一體式的，看起來更協(xié)調(diào)一點。起初剛看不太適應(yīng)，看長時間以后還是很協(xié)調(diào)的。
整體的造型就是這樣，白色的車型我感覺還是比較好看的，白色車型現(xiàn)款是加2000塊錢的。尾部造型也沒有什么太大變化，基本上還是一樣，沒有什么太大變化。電機還是祖?zhèn)鞯?80千瓦的電機，這個電機放在現(xiàn)在目前這個價位中，尤其是15-20萬之間肯定是不夠看的。
從選裝上面可以看到這次車型還是不帶智駕，也沒有搭配momenta的智駕。我希望在價格上面可以給些亮點，最起碼肯定要比現(xiàn)款的庫存版的要便宜，不然我覺得很難立足。你想想你的(價格)上限就是廣豐鉑智3X在這里，人家還裝了激光雷達(dá)以及momenta的智駕，它是149000(指導(dǎo)價)。
如果不帶智駕，哪怕別克內(nèi)飾營造方面和外觀營造方面還包括消費者口碑更好，但價格如果超過它或者超了太多，我覺得也不太好賣。可以看到它只能選裝etc，包括隱私玻璃攝像頭、全景360影像(無側(cè)雷達(dá))。儲能裝置現(xiàn)在變成了磷酸鐵鋰，我不知道這個版本是單獨針對先鋒版的，還是全系都標(biāo)配磷酸鐵鋰。
基于E5先鋒版得出結(jié)論：磷酸/三元鋰電日常使用區(qū)別不大，但看有沒有三電終身質(zhì)保。正常來說只要BMS電池管理系統(tǒng)比較好，磷酸鐵鋰和三鋰電對消費者來講體驗感并不大。電池廠商是上汽時代的電池，這個其實就是寧德時代，是寧王跟上汽合資建廠的，可以把它理解為寧德時代合作生產(chǎn)線做出來的電池。
電機功率187KW，之前我一直在找找別克E5電機的額定功率，這個功率是85千瓦。汽車電機工況復(fù)雜，不會一直按照額定功率輸出。但是汽車電機跟普通的家用電器不太一樣，因為輪上電機的功率是會有波動的，所以雖然標(biāo)定(額定功率)的是85千瓦，但實際上也是可以達(dá)到最高功率的。所以不要被一些營銷號的博主去帶節(jié)奏。