當(dāng)汽車行業(yè)逐步由“技術(shù)競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“平權(quán)戰(zhàn)役”，摒棄配置堆砌的浮華，車企開(kāi)始真正思考何為配置最優(yōu)解。為此，有些車企呼吁“不只智駕平權(quán)，更要安全平權(quán)”。上汽乘用車榮威飛凡、MG打破“高價(jià)才有高安全”的規(guī)則桎梏，以國(guó)民車之名將這場(chǎng)平權(quán)戰(zhàn)役推向深水區(qū)：從榮威D5X DMH與大貨車在極限場(chǎng)景下碰撞，三連斬獲中汽研“TOP Safety安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)”；鄭州暴雨中榮威D7 DMH涉水奇跡；到飛凡F7百公里時(shí)速AEB閃電避險(xiǎn)；再到MG7貨車碰撞車主全身而退——上汽乘用車榮威飛凡、MG正以安全技術(shù)實(shí)力掀起國(guó)民“安全平權(quán)”風(fēng)暴。
在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速迭代的浪潮中，榮威飛凡、MG憑戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)錨定全球嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)筑獨(dú)家安全體系，打造安全技術(shù)全球化的先鋒敘事。
新一代高強(qiáng)度籠式車身技術(shù)，練就“金鐘罩”護(hù)體
榮威飛凡、MG將最高安全標(biāo)準(zhǔn)融入車輛基因，構(gòu)筑安全防護(hù)第一道“鋼筋鐵骨”。旗下車型采用全球領(lǐng)先的高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，全車高強(qiáng)度鋼占比至高達(dá)86%，關(guān)鍵承壓部位使用熱成型鋼，強(qiáng)度是普通高強(qiáng)度鋼的3-4倍，如“金鐘罩”般抵御碰撞沖擊，為乘員帶來(lái)無(wú)死角安全堡壘。
不僅多次斬獲中汽研C-NCAP、中保研C-IASI及最嚴(yán)苛的歐盟E-NCAP權(quán)威五星認(rèn)證，榮威飛凡、MG更以技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)突破安全極限，行業(yè)獨(dú)創(chuàng)360度柱碰撞測(cè)試——每隔10厘米進(jìn)行一次模擬碰撞測(cè)試。在業(yè)內(nèi)專業(yè)評(píng)級(jí)中，飛凡F7榮膺“中國(guó)十佳車身”，榮威iMAX8更是斬獲中保研7G全優(yōu)評(píng)級(jí)，創(chuàng)MPV安全碰撞紀(jì)錄。
魔方電池的安全魔力，練就“零自燃終身保障”
針對(duì)新能源領(lǐng)域電池安全事故高發(fā)的問(wèn)題，榮威飛凡、MG創(chuàng)新推出魔方電池，通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的LBS躺式電芯實(shí)現(xiàn)安全突破，其側(cè)向噴發(fā)的電芯口設(shè)置，可有效避免熱失控對(duì)乘員安全造成的威脅。值得一提的是，該電池在極端雙針針刺實(shí)驗(yàn)中，24小時(shí)未發(fā)生自燃，從根源遏制了電池“熱失控”概率。其安全性能通過(guò)被譽(yù)為電池界“諾貝爾安全獎(jiǎng)”的國(guó)際權(quán)威UL2580電池安全認(rèn)證，電池單體熱失控后60分鐘內(nèi)不起火，將安全標(biāo)準(zhǔn)提高至國(guó)標(biāo)的12倍，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
不僅如此，基于對(duì)電池安全的極致追求，榮威飛凡、MG為用戶構(gòu)建了電池安全疊加政策托底的雙重保障體系。其重磅推出的“零自燃終身保障”政策，突破行業(yè)常規(guī)，將“電池終身保險(xiǎn)”納入合同，且權(quán)益隨車不隨人，在車輛轉(zhuǎn)售時(shí)仍持續(xù)生效，真正為用戶用車全生命周期電池安全保駕護(hù)航。
挑戰(zhàn)“歐盟嚴(yán)選”環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)筑健康安全雙保險(xiǎn)
此外，榮威飛凡、MG將環(huán)保健康納入隱形安全體系，一方面，通過(guò)綠色環(huán)保標(biāo)識(shí)認(rèn)證，另一方面，榮威飛凡、MG閉卷作答汽車環(huán)保“天花板考卷”，通過(guò)歐洲嚴(yán)苛的化學(xué)品管控——REACH法規(guī)，嚴(yán)控200+種對(duì)人類健康、環(huán)境有害的高危物質(zhì)，較國(guó)標(biāo)多出190余種，單單甲醛濃度一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)即比國(guó)標(biāo)低50%，讓10萬(wàn)級(jí)家轎的健康安全比肩50萬(wàn)豪車。目前，獲得“全球安全通行證”的MG4 EV銷量斷層領(lǐng)跑中國(guó)汽車出海陣營(yíng)，成為中國(guó)汽車出海“明星車型”，以“歐盟嚴(yán)選”品質(zhì)征服全球用戶。
夯實(shí)智能安全預(yù)判力，讓AEB成為“隱形安全氣囊”
如今，AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)已成為智能駕駛的核心安全模塊之一。榮威飛凡、MG依托“油電并舉”的前瞻戰(zhàn)略，打磨旗下車型的安全“預(yù)判力”——AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)可在0-130km/h時(shí)速內(nèi)生效，其創(chuàng)新的4D視覺(jué)算法，基于雙網(wǎng)絡(luò)冗余校驗(yàn)，提升預(yù)判準(zhǔn)確率的同時(shí)，針對(duì)優(yōu)化顛簸路況、俯仰路況等復(fù)雜場(chǎng)景，低速工況有效規(guī)避“鬼探頭”，高速場(chǎng)景下顯著降低追尾概率，覆蓋寵物監(jiān)測(cè)、行人穿行、夜間行車、極端天氣、特殊路況的全場(chǎng)景守護(hù)方案，兼顧安全與駕乘舒適性。
安全才是真奢華，實(shí)力守護(hù)用戶每程出行
當(dāng)榮威飛凡、MG傾力打造的安全體系照進(jìn)用戶生活，才能印證安全即是最高的奢華。2024年鄭州特大暴雨期間，榮威D7 DMH車主姚先生在社交平臺(tái)分享道：“車門密封條將洪水完全隔絕，中控屏實(shí)時(shí)顯示電池防水狀態(tài)，這種安全感遠(yuǎn)超豪車體驗(yàn)”。飛凡F7車主橙子，在夜間駕駛車輛遇車禍險(xiǎn)些追尾，車輛“閃電決策”以100km/h時(shí)速AEB避險(xiǎn)成功，她表示“被飛凡F7救了一命”，事故視頻也在網(wǎng)上引起熱議。
值得關(guān)注的是，在近期MG7正面追尾大貨車事故中，我們也看到車輛A柱幾乎沒(méi)有變形，主副駕均安全無(wú)傷。安全不應(yīng)是奢侈品，而是國(guó)民車的基本素養(yǎng)，榮威飛凡、MG對(duì)于“安全平權(quán)”的踐行，就藏在每一位用戶的日常出行軌跡中。
安全平權(quán)不分高低價(jià)，國(guó)民車不設(shè)安全稅
不因價(jià)格差異降低生命安全保障標(biāo)準(zhǔn)，榮威飛凡、MG堅(jiān)持把實(shí)現(xiàn)“零事故、零傷亡汽車社會(huì)”作為終極目標(biāo)。需要強(qiáng)調(diào)的是，作為國(guó)民車代表，榮威飛凡、MG基于自身技術(shù)戰(zhàn)略所倡導(dǎo)“安全平權(quán)”，不是酷炫的科技敘事，用戶在暴雨中的從容、十字路口的安心、兒童座椅旁的微笑，才是榮威飛凡、MG技術(shù)普惠的真正刻度。
當(dāng)榮威飛凡、MG以“安全平權(quán)”叩開(kāi)“技術(shù)平權(quán)”的大門，旗下重磅首發(fā)的榮威D6已在-20℃極寒測(cè)試中，以75% 續(xù)航達(dá)成率驚艷登場(chǎng)，即將以卓越性能及技術(shù)創(chuàng)新，加速引領(lǐng)行業(yè)平權(quán)變革，近期榮威 D6 即將上市，敬請(qǐng)期待。