2025年無疑是智駕元年，中國汽車產業(yè)正在從電動化的上半場轉向智能化的下半場，全面開啟智駕普及的時代。3月18日，廣汽集團正式發(fā)布了“星靈智行”行動計劃，將行業(yè)目光再次聚焦到智能化賽道。星靈智行的發(fā)布，不僅標志著廣汽智能駕駛技術邁入全新階段，更展示了其深化“智行2027”戰(zhàn)略的雄心，立志用三年時間實現(xiàn)智駕水平從中國第一陣營到全球領先的重大跨越。

 

[廣汽集團董事長、總經理馮興亞發(fā)布智能科技品牌“星靈智行”]

全場景覆蓋、安全無死角的ADiGO GSD

從2019年首次發(fā)布ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)至今，這套系統(tǒng)已悄然完成六次迭代進化，并以"星靈智行"之名開啟新篇章，它不僅是名稱的煥新，更標志著廣汽智能駕駛技術從"規(guī)則執(zhí)行者"向"主動思考者"的質變。同時，隨著智能駕駛從基于規(guī)則的分段式智駕，進入AI驅動的一段式端到端高階智駕，ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)也升級為ADiGO GSD，構建可以主動思考和邏輯透明化的智能駕駛系統(tǒng)，致力于打造駕駛者的"第二大腦"。

 

在實際用車場景中，ADiGO GSD系統(tǒng)展現(xiàn)出令人驚嘆的全場景適應能力，智駕行駛可覆蓋99.9%的道路，真正實現(xiàn)“有路就能開”；自動泊車可覆蓋超過99.5%的車位，真正做到“有位就能泊”，即便是老舊小區(qū)的非標準車位，車輛也能通過后臺靜默學習完成自主泊入，告別停車焦慮。同時，廣汽也將在商業(yè)區(qū)、機場等地方推進泊車代駕服務，進一步延伸智駕場景，可實現(xiàn)用戶下車后車輛自動尋找車位完成泊入，需要時一鍵召喚即可實現(xiàn)"車找人"的科幻體驗。

 

在智能駕駛的終極命題"安全"上，廣汽ADiGO GSD構建了五大維度的安全體系。通過全流程智駕指引、全鏈路可視化、全域安全體系、全速域主動安全和智駕安心險，給駕駛員提供360度全方位無死角的保障，讓消費者用的放心。

傳祺以“向往”開啟高階智駕普及之路

在廣汽的智駕版圖中，傳祺被賦予"普及者"的使命，推動高階智駕從“高端專屬”轉向“大眾標配”。今年開始，傳祺旗下全系新產品均將搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。在堅持品質第一的大廠底蘊之上，用"高配平價"的智駕普及策略撕開新勢力包圍圈。

 

最新發(fā)布的傳祺向往車系便是踐行這一使命與策略的有力體現(xiàn)。它是基于傳祺“主流、大氣、高品質”的品牌定位，在全新多能源平臺架構基礎上傾心打造而來的高端產品序列。傳祺向往車系以“四個高階”為核心，即高階產品、高階設計、高階技術、高階服務為核心，以“航空級標準”重新定義高端，不僅在設計上融入了更多時尚與科技元素，更在智能化、電動化領域實現(xiàn)了全新突破。為傳祺品牌注入了新的內涵，助力品牌快速實現(xiàn)向上、向新的發(fā)展。

首先，在產品方面，傳祺向往車系打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產品矩陣，包括向往S7、向往M8、向往S9與向往1 Concept量產車，全面滿足用戶對美好移動出行生活的向往，滿足用戶對高階智駕出行的向往。

 

技術方面，向往車系通過全新升級的傳祺智電科技i-GTEC 3.0，配合行業(yè)首創(chuàng)的“一車雙模、一車三用”技術解決方案，支持純電、增程、插混自由切換，解決了用戶里程焦慮與場景適配痛點，完美兼顧日常到長途出行的全場景用車需求。

 

同時，秉承“用戶至上”的服務原則，傳祺向往將打造媲美航空級的服務，讓用戶享受貴賓般的待遇。傳祺向往車系為每一位用戶，配備了二對一的“007線上超級管家”。并構建了覆蓋全國272個城市的免費上門取送車網絡，依托集團資源優(yōu)勢形成了"5公里服務圈"，補能、維修都很方便，真正做到全域無憂。

以用戶思維為導向，讓用戶用得起、放心用

作為向往車系的首發(fā)車型，向往S7國補后預售價僅19.48萬起，卻搭載了行業(yè)頂尖的L2++端到端無圖智駕技術，能夠真正實現(xiàn)城區(qū)NOA的真智駕，掀起了高階智能的“普及風暴”。

 

傳祺向往S7的智駕實力足以媲美智駕第一梯隊，通過11個攝像頭、1個可變焦激光雷達和3個毫米波雷達構建360°全視角感知網絡，配合英偉達OrinX芯片的254TOPS算力，實現(xiàn)"不依賴高精地圖、不挑道路場景"的類人駕駛決策。這種智駕配置直接比肩40萬級豪車，卻以20萬級價格普惠消費者。

 

在技術研發(fā)方面，向往S7基于用戶思維研發(fā)，打造令用戶放心的智駕。向往S7開發(fā)歷時三年，在測試階段投入1143臺測試車、超1200萬公里嚴苛測試，相當于繞地球300圈，遠超行業(yè)平均水平。這種“替用戶踩坑，絕不讓消費者當小白鼠”的態(tài)度，與當前部分車企“重營銷輕體驗”的傾向形成鮮明對比。傳祺始終堅持"長期主義"，在行業(yè)價格戰(zhàn)背景下顯得尤為珍貴。

穩(wěn)步推進L4商業(yè)化落地，開啟自動駕駛新時代

不僅要邁入智駕第一梯隊陣營，未來，廣汽智能駕駛還將實現(xiàn)全面超越。廣汽將在今年第四季度量產并上市銷售L3自動駕駛乘用車，其中就包括傳祺與華為聯(lián)合打造的1 concept，用戶能真正享受到“上車自己開，下車自己停”的高階智駕體驗。2026年，廣汽也將加快量產上市節(jié)奏，推出更多的L3自動駕駛產品。

 

在L4自動駕駛領域，廣汽和滴滴合作的業(yè)內首款L4級自動駕駛前裝量產車型也將在今年內下線交付。明年初，雙方將構建“AI+智造+運營”L4商業(yè)生態(tài)閉環(huán)，廣汽也將成為國內首家穩(wěn)健推進L4自動駕駛產品規(guī)模化運營的車企。廣汽計劃在2027年正式推出面向個人用戶的L4自動駕駛車型，開啟廣汽自動駕駛技術新時代。

 

目前，廣汽全場景、立體化出行網絡初步成型。在L4 Robotaxi商業(yè)化運營方面，廣汽已處于全球領先地位。廣汽通過旗下如祺出行和戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行，在北上廣深以及橫琴粵澳深度合作區(qū)五個地區(qū)運營，里程超過4000萬公里，相當于繞地球1000圈。加上廣汽L2智能駕駛服務近140萬用戶，近40億公里所積累的海量數(shù)據(jù)和技術沉淀，構成了廣汽推進智駕平權的強大底氣。