當新能源車價格戰打得火熱時，上汽大眾卻又上市了一臺傳統燃油車2025款途昂Pro，并且把入門價定在了26.99萬起，帶一個第5代EA888發動機的2025款途昂Pro就敢賣26.99萬起，要知道它可是一臺地地道道的油車，不是混動也不是新能源，看似逆勢而為，但試駕后細究其產品力，卻能發現其精準卡位的底氣，從空間到動力，從安全到經濟性都給了我不一樣的感受。

首先不得不說這大家伙的尺寸，途昂pro的體型堪稱中大型suv領域的空間魔術師。其長寬高達到5158/1991/1788mm，軸距更是延伸至2980mm，全面超越漢蘭達、理想L8等競品。實測數據顯示，第二排腿部空間可達1041mm，第三排頭部空間仍保有973mm，像我175厘米的身高也能在第3排獲得兩拳腿部余量。

后備箱標準容積為286L，放倒第三排后擴展至2427L，可輕松容納10個28寸行李箱。全車分布26處儲物格，中央扶手箱容積達18L，甚至能放下4瓶1.5L礦泉水。這種魔術空間能力,讓全家出游時的嬰兒車、密營裝備都能各得其所。

這臺代號DTS的2.0T發動機堪稱大眾技術集大成者，采用可變截面渦輪增壓器+雙噴射系統（歧管噴射+缸內直噴），在1500轉即可爆發350N·m扭矩，最大功率186kW。實測百公里加速僅7.2秒，比部分2.0T新能源車更快。

技術亮點在于其"米勒循環"模式：通過氣門升程控制，在低速工況下切換至阿特金森循環，油耗降低8%；配合閉缸技術，高速巡航時自動關閉兩個氣缸，WLTC綜合油耗僅7.6L/100km。實際測試中，城市工況油耗約9.2L，高速可低至6.8L，加滿70L油箱續航輕松破900km。

途昂Pro的底盤調校頗具匠心，前麥弗遜+后多連桿懸掛經過本土化優化，配合DCC自適應阻尼系統,在舒適模式下可過濾90%的細微震動,運動模式則能提供清晰的路感反饋。方向盤指向精準度相比老款提升15%。配合4Motion智能四驅系統，濕滑路面響應速度提升0.3秒。

Nvh表現堪稱同級標桿,前風擋采用5.1mm雙層夾膠玻璃,車身空腔注入32kg發泡材料,怠速噪音僅38db,120公里/h巡航時車內噪音控制在62db以內。配合丹拿音響系統的7.1聲道環繞聲，營造出移動音樂廳般的靜謐空間。