3月17日，汽車圈傳來了新消息，寶馬中國官宣與華為終端達成合作協議，將在中國市場的車型中深度融合鴻蒙生態。具體的是推出包括BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內的數字化服務，以及基于HarmonyOS NEXT開發多元化智能應用與功能。自此，華為補齊了BBA的所有拼圖，分別與奔馳寶馬以及奧迪都展開了不同程度的合作。這次寶馬接入鴻蒙生態對它的影響如何？未來是否還有更進一步的合作呢？我們一起來分析一下！

那么寶馬為什么要選擇和華為合作呢？我想銷量一定是關鍵性的因素！寶馬官方公布的數據顯示，2024年中國市場的銷量為71.45萬輛，同比下滑13.4%，兩位數的跌幅比奔馳奧迪都要狠。眼看著銷量連70萬臺都快要穩不住了，寶馬是不是得尋求改變？新5系等車型已經設計成這樣了，短時間無法改變，就從內在入手。因為中國消費者已經習慣了高度智能化的車機，這無疑是最容易提升產品力的地方。所以寶馬直接找這方面的頭部品牌合作，其實找上華為也不奇怪，畢竟它本身就有這方面的業務，落地方案很成熟了。

那么跟華為合作對寶馬的好處大不大？現階段來說，對寶馬的車型競爭力提升是相當明顯的。因為像新5系和新X3等車型雖然外觀略有爭議，但品牌的影響力依然強勢。沒有這些想買寶馬的還是會買，而有了鴻蒙座艙確實更能吸引看中這方面的消費者。不過長遠來看寶馬的局面還是不容樂觀，因為一套好用的智能車機只能治標，治本還得要上智駕。奧迪明顯就看明白了這一點，上汽奧迪A5L率先在燃油車上搭載HUAWEI ADS 2.0智駕系統，現在市場反應明顯都是很期待的，不過寶馬想要上智駕也很簡單，畢竟現在跟華為已經有合作基礎了。

我們都知道，車企跟華為的合作模式很多，比如全部讓華為操盤的鴻蒙智行。旗下有問界、智界、享界和尊界，它們已經開賣的銷量都不錯，還沒上市的熱度也是高居不下。次一檔的就是嵐圖和奧迪這樣的，使用全套的鴻蒙座艙和智駕，但自己操盤運營。第三檔就是跟寶馬一樣，先合作一個智慧座艙試試水，情況OK的話就再深入合作。豐田就是這樣，先是在新款凱美瑞上合作開發車機，然后很快就在鉑智3X上搭載華為智駕了。再淺一點的就是像奔馳，采用華為提供的通信模塊，用于提升車輛的智能互聯功能，只能算是零部件供應合作。

寫在最后

在豪華品牌中，奧迪的反應是最快的，當初它敏銳的觀察到國人對大空間車型的需求，于是推出了加長版A6L。這次進入智駕時代，也是它快人一步跟華為合作，不過我覺得寶馬跟進的腳步也快了。因為就像前面說的，一套座艙未來很難滿足中國消費者的，你總不可能一直靠降價換銷量吧？而且寶馬現在旗下一臺月銷過萬的車型都沒有，3系2月份都才賣出9051臺，5系更是只有5千臺出頭，與當初年銷15萬+的巔峰相差甚遠。所以要想翻盤，只能由內而外都改變才可以，大家覺得是不是這樣才行呢？歡迎評論區留言探討一下吧！