國產車步步緊逼、新能源車型滲透率突破50%，傳統合資廠商應該怎么應對？目前來看，一個比較有效的方法是，基于傳統的經典車型，推出它們的新能源版本，別克就是這樣做的。

 

近日別克官方發布了全新的新能源MPV預告圖，新車被命名為別克GL8陸尚，定位于30萬級高端市場，預計將會在今年上半年上市并交付。目前別克GL8已經有新能源版本在售，那么別克GL8 陸尚是一款什么車呢？

別克GL8陸尚是一款什么樣的車？

別克GL8是別克旗下經典車型之一，進入新能源時代以來，別克旗下的英朗、君越等車型都已不復當年之勇，但別克GL8仍然留在了主流陣營，是消費者選購中大型MPV時的必看車型之一。

 

別克GL8陸尚則是這款車的新能源版本，根據別克官方的規劃，這款車的定位是用來取代目前在售的別克GL8新能源，與燃油版別克GL8、別克GL8陸尊、別克世紀等車型組成全新的中大型MPV布局。

 

從官圖上可以看出，新車的外觀設計與現款別克GL8差別不大，采用了家族式前臉和大尺寸中網，內部則通過密集的點陣式結構進行填充，整體上延續了燃油車的風格設計，只是在大燈細節上有所區別，同時也比較符合中大型MPV的市場定位。

 

車尾也是一樣，垂直的尾門搭配貫穿式尾燈，尾門開啟角度比較大，預計還會提供電動尾門等功能，方便從后備箱裝卸各種物品，夜間點亮后辨識度也比較高。雖然銷量有所下滑，但別克在產品設計方面的能力還是比較強的。

 

新車依舊定位于中大型MPV，車身長度為5219mm，軸距則達到了3088mm，采用傳統的7座布局，空間方面有不錯的表現。新車定位于30萬級的高端市場，因此在座椅功能方面會比較豐富，舒適度也會達到比較高的水平，但按照合資廠商一直以來的表現，它應該達不到同價位國產新能源車型的水平。

 

新車的內飾并沒有公布，但不出意外的話，應該也會采用家族式設計，大尺寸中控屏以及智能車機系統都不會缺席，同時在智能座艙、智能駕駛方面也會有所表現，L2+級別的智能駕駛應該不會缺席，智能化水平會超過目前在售車型。

 

但老問題又來了，別克GL8陸尚在智能化方面的表現，超過現有車型沒什么問題，在同級別新能源車型中也會有比較明顯的優勢，但由于技術、銷量規模方面的差距，它很難大幅度壓縮成本，因此也做不到國產新能源車型那種“低價高配”，性價比方面還有很大的提升空間。

動力系統表現如何？

別克GL8陸尚是一款新能源車型，在中國市場上，純電MPV的認可度并不高，騰勢D9、嵐圖夢想家等車型均以混動車型為主力，因此別克GL8陸尚也沒有選擇純電。

 

別克GL8陸尚預計會搭載別克真龍插混系統，包括一款最大功率為132kW的1.5T發動機以及電動機，純電續航里程111km。與此同時，這款車在底盤方面預計也會融入別克多年來的研發成果，帶給用戶更優質的用車體驗。

 

不過111km的純電續航在目前的新能源市場上已經沒有多少優勢，作為對比，同級別的騰勢D9純電續航里程最低為190km，嵐圖夢想家純電續航里程達到了235km，就連定價低一個檔次的比亞迪夏，純電續航里程也達到了180km。

 

這也是目前合資廠商在打造新能源車型時的一個普遍問題，它們打造出來的全新車型，在面對國產新能源車型時有“剛問世就落后”的尷尬。這個問題在短時間內無法避免，需要合資廠商用更長的時間去解決。

別克GL8陸尚前景如何？

從目前的情況來看，合資廠商想要在整體上與國產新能源車型競爭已經不太可能，不過在一些自己擅長的領域內還有一戰之力。別克目前優勢最大的細分領域，就是中大型MPV，這也是它不斷打造別克GL8各種版本的主要原因。

 

別克GL8陸尚的不少細節尚未公布，但別克GL8家族整體上依然有月銷過萬的實力，目前在售的別克GL8新能源也有著不錯的競爭力。這次推出的別克GL8陸尚，預計會在多個細節上進行升級，競爭力會進一步增強。

 

別克GL8陸尚的競爭對手也很明確，主要就是騰勢D9、嵐圖夢想家等國產新能源車型。與這些競爭對手相比，別克GL8陸尚在性能上未必占優，但在高端商務市場上，它的號召力依然是第一梯隊，這也是目前別克GL8陸尚最大的賣點。如果能夠給出一個合理的價格，再配上不錯的優惠政策，別克GL8陸尚還是能夠留在主流陣營之內的。

小結：別克GL8陸尚的上市，為用戶提供了又一個優質選擇。對那些不喜歡國產品牌的人士來說，別克GL8陸尚幾乎是唯一選擇，因此別克GL8陸尚上市后預計會有不錯的表現。對別克來說，在新能源時代能夠擁有這樣一款有競爭力的車型，也是一件好事兒。