今年的車市依舊熱鬧非凡，各大車企紛紛亮出“殺手锏”，從新車發(fā)布到技術(shù)突破，再到跨界合作，每一則新聞都讓人眼前一亮。今天，我們就來聊聊最近車市的熱點(diǎn)新聞，看看比亞迪、寶馬和特斯拉都在搞什么大動(dòng)作。
比亞迪雙車齊發(fā)：唐L EV和漢L EV開啟預(yù)售
3月17日，比亞迪一口氣推出了兩款重磅新車——唐L EV和漢L EV，分別定位為中大型SUV和中大型轎車。這兩款車不僅延續(xù)了比亞迪一貫的高性價(jià)比路線，還在技術(shù)和配置上帶來了不少驚喜。
唐L EV：家用SUV的新標(biāo)桿
唐L EV的預(yù)售價(jià)格為28-36萬元，基于比亞迪最新的超級(jí)e平臺(tái)打造。外觀上，它延續(xù)了“龍顏”設(shè)計(jì)美學(xué)，車身尺寸為5040/1996/1760mm，軸距達(dá)到2950mm，比現(xiàn)款唐更大，空間表現(xiàn)更出色。內(nèi)飾方面，懸浮式中控屏、液晶儀表、AR-HUD抬頭顯示三屏聯(lián)動(dòng)，科技感拉滿。座椅布局為2+3+2，三排座椅均支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，甚至還有車載冷暖冰箱和香氛系統(tǒng)，簡(jiǎn)直是“移動(dòng)的豪華客廳”。
動(dòng)力方面，唐L EV提供了純電和插混兩種選擇。純電版本搭載單電機(jī)或雙電機(jī)，最大功率分別為500kW和810kW，零百加速僅需3.6秒，續(xù)航里程最高可達(dá)670公里。插混版本則搭載了第五代DM混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航里程分別為135km、150km和165km，兼顧了性能與節(jié)能。
漢L EV：中大型轎車的“天花板”
漢L EV的預(yù)售價(jià)格為27-35萬元，定位為中大型轎車。它的車身尺寸為5050/1960/1505mm，軸距達(dá)到2970mm，比現(xiàn)款漢更大，空間表現(xiàn)更優(yōu)。外觀上，漢L EV延續(xù)了漢系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)，車頭配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，尾部則采用了“鳳翎”樣式的貫穿式尾燈，辨識(shí)度極高。
內(nèi)飾方面，漢L EV同樣不遑多讓。前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅還配備了老板鍵和觸控面板，豪華感十足。配置上，車載冷暖冰箱、香氛系統(tǒng)、丹拿音響等一應(yīng)俱全，甚至還能選裝無人機(jī)，科技感直接拉滿。
動(dòng)力方面，漢L EV同樣基于超級(jí)e平臺(tái)打造，單電機(jī)版本最大功率500kW，雙電機(jī)版本最大功率810kW，續(xù)航里程最高可達(dá)670公里。無論是性能還是續(xù)航，漢L EV都堪稱中大型轎車中的“天花板”。
比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)：充電5分鐘，續(xù)航400公里
除了新車發(fā)布，比亞迪還在3月17日發(fā)布了超級(jí)e平臺(tái)，這一平臺(tái)的核心技術(shù)包括兆瓦閃充電池、自建兆瓦閃充樁、量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及全新一代碳化硅功率芯片。
其中最引人注目的是兆瓦閃充技術(shù)，充電電壓高達(dá)1000V，充電電流可達(dá)1000A，充電功率達(dá)到1兆瓦（1000kW）。搭配比亞迪自建的1360kW“兆瓦閃充樁”，充電5分鐘即可續(xù)航400公里，徹底解決了電動(dòng)車用戶的續(xù)航焦慮。比亞迪還計(jì)劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)4000座“兆瓦閃充站”，未來充電將像加油一樣方便。
此外，超級(jí)e平臺(tái)還搭載了量產(chǎn)車中最高轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)30511rpm，最大功率580kW，功率密度高達(dá)16.4kW/kg，性能表現(xiàn)堪稱行業(yè)頂尖。
寶馬攜手華為：鴻蒙生態(tài)賦能數(shù)字化車機(jī)互聯(lián)
在智能化領(lǐng)域，寶馬也不甘示弱。3月17日，寶馬中國宣布與華為終端有限公司達(dá)成合作協(xié)議，將在中國市場(chǎng)上融合華為的鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar在內(nèi)的一系列數(shù)字化軟硬件服務(wù)。
這一合作的最大亮點(diǎn)在于，華為手機(jī)用戶可以通過鴻蒙系統(tǒng)與寶馬車型實(shí)現(xiàn)無縫互聯(lián)，享受更便捷的車機(jī)端體驗(yàn)。比如，用戶可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，或者將手機(jī)上的應(yīng)用直接投射到車機(jī)屏幕上，真正實(shí)現(xiàn)了“人-車-家”的智能互聯(lián)。
寶馬的這一舉措不僅提升了用戶體驗(yàn)，也為未來的智能出行生態(tài)奠定了基礎(chǔ)。可以預(yù)見，隨著鴻蒙生態(tài)的不斷擴(kuò)展，寶馬在智能化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。
特斯拉FSD免費(fèi)體驗(yàn)：智能駕駛的“試金石”
特斯拉中國也在3月17日宣布了一項(xiàng)重磅活動(dòng)：FSD（Full Self-Driving）智能輔助駕駛功能限時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)，活動(dòng)時(shí)間為2025年3月17日至4月16日。雖然FSD目前仍屬于L2級(jí)輔助駕駛，但它的功能已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，包括自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、交通信號(hào)識(shí)別等。
不過，特斯拉也發(fā)布了免責(zé)聲明：FSD尚為L2組合駕駛輔助，如出現(xiàn)違反交規(guī)、碰撞事故等，后果需由駕駛員承擔(dān)。盡管如此，這一活動(dòng)仍然為消費(fèi)者提供了一個(gè)近距離體驗(yàn)特斯拉智能駕駛技術(shù)的機(jī)會(huì)，也為特斯拉未來的技術(shù)推廣鋪平了道路。
總結(jié)：車市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“白熱化”階段
從比亞迪的雙車預(yù)售到超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布，從寶馬與華為的跨界合作到特斯拉的FSD免費(fèi)體驗(yàn)，2024年的車市可謂精彩紛呈。無論是電動(dòng)化、智能化還是用戶體驗(yàn)，各大車企都在不斷突破自我，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
對(duì)于消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)好消息。更多的新車選擇、更快的充電速度、更智能的車機(jī)互聯(lián)，都將為我們的出行生活帶來更多便利和樂趣。未來，誰將引領(lǐng)車市的風(fēng)向？讓我們拭目以待！