今年的車圈劇本比連續劇還刺激，要說今年打算買車的朋友們，你們的福報來了。
今年開始不再是比亞迪一家獨秀，1月份去除掉出海的數據，只看國內市場的銷量表現， 比亞迪國內銷量23.42萬輛，作為對比，吉利的國內銷量為23.99萬輛，反超比亞迪5000多輛，時隔三年后重奪國內銷量冠軍，2月份比亞迪重奪冠軍寶座，再看整體1-2月的廠商零售銷量吉利又險勝比亞迪。
這兩家車企已經較上勁，月銷上交替領先，這也說明，頭部車企間技術代差縮小，單一爆款車型的窗口期縮短，體系化作戰能力成為決勝關鍵，合并與聚焦是今后的主旋律，因為市場容錯空間在收窄。
另外，合資品牌殺回來了，國內新能源滲透率今年有望達到60%，這當中自主品牌中的新能源車滲透率70%，豪華車中的新能源車滲透率23%，合資品牌中的新能源車滲透率僅有4%。
今年合資品牌將有大批新能源車型上市，都選擇與中國智能化供應商合作，完成借殼重生，豐田鉑智3X開售一小時訂單就破萬，足以說明，合資車的底子加一顆中國心，還是有大量的人愿意買單。
神仙們打架消費者得福，但這個福報要到下半年，上半年還是以軍備競賽為主。
車企都在智能駕駛賽道卡站位，比亞迪的"天神之眼"已經全面上車，吉利的“千里浩瀚”也將在上半年完成普及，激光雷達已經被零跑B10卷12萬，又會刺激一堆車企，開始下放帶激光雷達的高階智駕。
新能源車核心的 三電技術，比亞迪又是先發力，最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A、最大充電功率1MW（1000kw），電機也被卷到30511 轉，超越小米發布SU 7 Ultra搭載的峰值轉速高達27200轉的 V8s電機，很快其它車企也會跟進。
當技術創新進入成本釋放期，價格戰將成為清場利器，耐心等待，下半年才是獵殺時刻。