智能化與新能源浪潮的帶動(dòng)之下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。從2024年新能源新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破千萬(wàn)輛，到搭載L2級(jí)及以上智能駕駛輔助系統(tǒng)車(chē)型滲透率超過(guò)50%，中國(guó)品牌在30萬(wàn)元級(jí)以上市場(chǎng)的占比持續(xù)攀升，整個(gè)中國(guó)車(chē)市價(jià)值體系也隨之被重塑。
當(dāng)智能化浪潮沖垮技術(shù)壁壘，中國(guó)車(chē)市的話(huà)語(yǔ)權(quán)已悄然易主。從“制造追隨者”到“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的蛻變，不僅需要技術(shù)突圍的魄力，更需直面產(chǎn)業(yè)革命的清醒。
在智能化時(shí)代來(lái)臨之前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條是以外資、合資品牌通過(guò)車(chē)輛機(jī)械性能為主導(dǎo)的“硬件競(jìng)賽”；而隨著軟件定義汽車(chē)、駕駛智能化以及用戶(hù)體驗(yàn)為核心的新時(shí)代智能汽車(chē)“生態(tài)戰(zhàn)爭(zhēng)”的打響，中國(guó)品牌正開(kāi)始統(tǒng)領(lǐng)全球。在這場(chǎng)顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)舊有勢(shì)力與價(jià)值體系的變革之中，廣汽傳祺以「向往」車(chē)系為矛，刺向高階智駕領(lǐng)域，以自主研發(fā)+華為合作為底座的革新，既是中國(guó)車(chē)企集體躍遷的縮影，亦是時(shí)代賦予的必答題。
品牌煥新，傳祺向往：錨定智能化的戰(zhàn)略支點(diǎn)
從2024年4月北京車(chē)展，廣汽傳祺推出了全周期、全場(chǎng)景的無(wú)憂(yōu)解決方案EV+，全面解決用戶(hù)的補(bǔ)能、品質(zhì)、安全、服務(wù)等各方面的痛點(diǎn)；到2024年11月廣州車(chē)展，又推出了EV+新能源平臺(tái)，為用戶(hù)提供動(dòng)力更多元、智能更強(qiáng)大的系列產(chǎn)品做好了準(zhǔn)備。「?jìng)黛飨蛲沟恼Q生，不僅是順應(yīng)時(shí)代的“水到渠成”，亦是廣汽傳祺面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型壓力的主動(dòng)破局。
3月7日，珠海航展中心“千里智行 始于向往”傳祺向往車(chē)系正式發(fā)布。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919“傳祺向往號(hào)”滿(mǎn)載嘉賓降臨，在傳祺向往S7和傳祺向往M8領(lǐng)航下，穿過(guò)象征民航界最高禮儀的“水門(mén)禮”，開(kāi)進(jìn)汽車(chē)發(fā)布會(huì)。
航空領(lǐng)域?qū)＜业桥_(tái)，分享C919的輝煌鍛造歷程，將航空與汽車(chē)兩大領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)高端替代夢(mèng)想緊密相連，這一聯(lián)動(dòng)，不僅彰顯了傳祺向往車(chē)系的高端定位與科技內(nèi)涵，更展現(xiàn)出廣汽傳祺引領(lǐng)自主品牌向上的堅(jiān)定自信。
傳祺向往車(chē)系，是基于傳祺“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，在全新多能源平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列。以航空級(jí)的“高階產(chǎn)品、高階設(shè)計(jì)、高階技術(shù)、高階服務(wù)”，全面滿(mǎn)足人民群眾對(duì)美好移動(dòng)生活的向往，對(duì)高階智駕出行的向往。
依托與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，廣汽自研的i-GTEC 3.0技術(shù)平臺(tái)，融入了華為乾崑智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙，「?jìng)黛飨蛲箤⑿纬?ldquo;雙路線(xiàn)”的高階技術(shù)戰(zhàn)略。廣汽與華為的聯(lián)合，打破了傳統(tǒng)供應(yīng)商模式與智選車(chē)模式的邊界，將華為高尖技術(shù)深度融入廣汽i-GTEC 3.0平臺(tái)，甚至共同定義產(chǎn)品形態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)升維。當(dāng)傳祺向往M8喊出“華為含量最高的豪華MPV”時(shí)，其背后暗含的是一種戰(zhàn)略自信——不再將華為視為技術(shù)供應(yīng)商，而是將其內(nèi)化為品牌溢價(jià)的根基。這種從“借力”到“共生”的轉(zhuǎn)變，將共同助力「?jìng)黛飨蛲瓜盗写蚱苽黛髌放普痉€(wěn)到20萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)高端市場(chǎng)。
智駕重塑產(chǎn)品護(hù)城河：從品類(lèi)到體驗(yàn)升維
在中國(guó)車(chē)市新時(shí)代的“智能化競(jìng)爭(zhēng)中”，傳祺向往車(chē)系向智能電動(dòng)化賽道發(fā)起總攻，通過(guò)推出全品類(lèi)矩陣的方式打破高端市場(chǎng)固有格局。與此同時(shí)，傳祺向往車(chē)系選擇以提升場(chǎng)景化體驗(yàn)而非硬件堆砌的方式來(lái)定義產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
為此，傳祺向往車(chē)系規(guī)劃了四款全新高階產(chǎn)品，向往S7、向往M8、向往S9以及向往1 Concept，涵蓋MPV、SUV、轎車(chē)三大品類(lèi)。其中，向往M8是首款搭載華為乾崑智駕的MPV，并配備激光雷達(dá)與鴻蒙座艙，支持多屏聯(lián)動(dòng)與語(yǔ)音交互。傳祺向往M8的VPD泊車(chē)代駕目前已落地大灣區(qū)樞紐，技術(shù)落地速度比參數(shù)堆砌更具殺傷力，其有望改寫(xiě)傳統(tǒng)豪華MPV市場(chǎng)格局。
向往S7定位精英家庭中大型智能SUV，采用激光雷達(dá)+端到端無(wú)圖智駕構(gòu)成感知底座，廣汽自研L2++無(wú)圖端到端類(lèi)人高階智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“有路就能開(kāi)”、高速場(chǎng)景零接管等功能，智駕體驗(yàn)行業(yè)已達(dá)行業(yè)T0級(jí)水平；傳祺向往S9和向往1 Concept為原型打造的量產(chǎn)轎車(chē)，也將通過(guò)搭載高階智駕系統(tǒng)，全面提升用車(chē)體驗(yàn)。
為了樹(shù)立全新車(chē)型品類(lèi)的高端產(chǎn)品形象，傳祺向往在設(shè)計(jì)層面也進(jìn)了美學(xué)進(jìn)化。向往S7的"藏鋒于潤(rùn)"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，刻畫(huà)出“中正大氣，一眼傳神”的豪華形象。傳祺向往M8的"一品麒麟"前臉則通過(guò)融合中式祥瑞與現(xiàn)代美學(xué)，用高階設(shè)計(jì)敘事消解工具屬性，賦予智能座駕文化底蘊(yùn)。
硬件層面的堆砌對(duì)于豪華座駕來(lái)說(shuō)，只是浮于表面的數(shù)據(jù)比拼。而傳祺向往，通過(guò)高階服務(wù)， 實(shí)現(xiàn)超級(jí)管家2對(duì)1、免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密集覆蓋等“航空級(jí)服務(wù)”體驗(yàn)升維，讓用戶(hù)可以安心開(kāi)、寬心享、隨心開(kāi)、省心享、舒心開(kāi)、暖心享，提供給客戶(hù)的不僅是產(chǎn)品實(shí)用價(jià)值的滿(mǎn)足感，還有情緒價(jià)值的奢享服務(wù)體驗(yàn)。
市場(chǎng)破局：在合資腹地發(fā)起總攻
當(dāng)「智駕」成為更多消費(fèi)者的「必選項(xiàng)」，傳祺的轉(zhuǎn)型暗合產(chǎn)業(yè)深層邏輯。
一方面，是技術(shù)主權(quán)意識(shí)覺(jué)醒，通過(guò)自研L2++高階智駕系統(tǒng)擺脫對(duì)高精地圖的依賴(lài)，避免核心技術(shù)受制于人。
另一方面，是技術(shù)生態(tài)重構(gòu)，與華為既是合作又有博弈——華為提供智駕技術(shù)賦能，廣汽傳祺把控制造與品牌定義權(quán)，形成“資源置換式”共贏。例如，傳祺向往M8與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手融入高階智駕、智能座艙，其產(chǎn)品定義與營(yíng)銷(xiāo)策略仍由廣汽傳祺主導(dǎo)。
廣汽集團(tuán)推動(dòng)的三年"番禺行動(dòng)"，本質(zhì)是以智能化倒逼組織變革——唯有將工程師思維轉(zhuǎn)化為用戶(hù)思維，才能在淘汰賽中守住主場(chǎng)。以智能化躍升為體驗(yàn)升級(jí)的載體，「?jìng)黛飨蛲瓜盗袑⑴c合資品牌在其傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域（如30萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)）展開(kāi)正面交鋒。通過(guò)廣汽自研技術(shù)背書(shū)，華為智駕生態(tài)賦能、以及情緒價(jià)值服務(wù)體系的構(gòu)建，「?jìng)黛飨蛲箤⒅貥?gòu)消費(fèi)者對(duì)自主高端車(chē)的認(rèn)知，并躍升成為中國(guó)智駕的頭部品牌。
此外，「?jìng)黛飨蛲管?chē)系的推出，還將讓傳祺品牌與埃安品牌、昊鉑品牌形成更清晰的差異化定位，通過(guò)更強(qiáng)大的合力，確保廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品覆蓋了最廣泛的消費(fèi)人群，助力廣汽集團(tuán)三年“番禺行動(dòng)”的目標(biāo)達(dá)成，為實(shí)現(xiàn)自主品牌年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的領(lǐng)先產(chǎn)品矩陣。
結(jié)尾：
2025年的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，智能化成核心，廣汽傳祺向未來(lái)宣戰(zhàn)。傳祺深知，過(guò)去經(jīng)驗(yàn)取勝的邏輯不再奏效，消費(fèi)者想看到品牌的新氣象。智能化戰(zhàn)略發(fā)布頻繁，傳祺向往車(chē)系的推出是實(shí)際行動(dòng)，展示對(duì)未來(lái)出行的思考。
2025年的傳祺，正用「向往」書(shū)寫(xiě)新舊世界的分界線(xiàn)——這里沒(méi)有彎道超車(chē)，只有正面突圍的孤勇。