曾經(jīng)，MAX、PRO、PLUS、Ultra等詞匯，算是被汽車和手機(jī)廠商一起給玩壞了。可自打SU7 Ultra上市之后，這個(gè)詞卻是已經(jīng)深入人心。而同為新勢力當(dāng)中的頂流，最近問界也推出了一款Ultra車型，那就是問界M5 Ultra。

而之所以說問界M5是最可惜的一款車型，除了作為入門版本，銷量反而不如幾位價(jià)格更高的大哥之外，也在于它的機(jī)械素質(zhì)相當(dāng)給力。比如，論底盤規(guī)格，它和大哥M9一樣，用的雙叉臂懸掛；對于安全，它的扭轉(zhuǎn)剛性是特斯拉的1.5倍，車身熱成型鋼比例接近20%（超強(qiáng)度鋼超60%）；對于新款車型，Ultra版本的鋁合金底盤經(jīng)過高強(qiáng)度鋼包裹之后，還獲得了抗路面沖擊的5A級認(rèn)證……可了解汽車圈的都知道，這些屬于理工男、車迷的美，大多時(shí)候不會被普通人認(rèn)可。

所以，除了進(jìn)一步強(qiáng)化自己的地盤和安全之外，問界M5 Ultra還做了兩件普通消費(fèi)者更關(guān)注的事：首先是降價(jià)，23.8萬起的預(yù)售價(jià)，相比現(xiàn)款降低了一萬多，此外高配版本的預(yù)售價(jià)也只要25.8萬，參考此前它和問界M7高度重合的價(jià)格，降價(jià)的確成為當(dāng)務(wù)之急。

然后就是把它的智駕升級為更強(qiáng)形態(tài)。其中，之前配備的126線激光雷達(dá)升級為了196線，以及4D毫米波雷達(dá)。此外還升級了AEB全向防碰撞和eAES自動緊急轉(zhuǎn)向功能，并且支持邊剎邊讓。

對于顏值，問界M5 Ultra也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，不過程度僅限于新增了白、紫兩種車身顏色。在具體的設(shè)計(jì)方面，外觀和內(nèi)飾依舊基本保持一致。

看完產(chǎn)品之后，估計(jì)大家也都回過味兒來了。那就是問界M5的核心問題還是出在定位和顏值上。作為一款底盤和車身剛性都非常有硬實(shí)力的車型，它卻不那么符合人們心目中大號鋼炮的形象，當(dāng)然，在這方面，Model Y以及小鵬G6等選手也同樣不夠討好。但領(lǐng)克08卻證明了，想要走操控路線，的確得配上一副足夠精致的顏值。

其次，相比于自家的問界M7，它也有一種“既生瑜何生亮”的無奈。尤其在這個(gè)追求實(shí)際價(jià)值的年代，價(jià)格貴不了太多的問界M7可以滿足5米級、大三排的需求，底盤向C級車看齊的問界M5卻是個(gè)大五坐。

不過，相比于那些隨大流的選手，新的問界M5 Ultra，終究是可以滿足那些既理工男、又想體驗(yàn)新科技的用戶。底盤的再度強(qiáng)化，更好的智駕系統(tǒng)，價(jià)格門檻卻反而更低，問界在努力提升自家入門車型的戰(zhàn)斗力。那么結(jié)合價(jià)格和種種變化，你覺得問界M5 Ultra能重新?lián)纹鹨黄烀矗?/p>