此外，特斯拉中國官方還宣布，Model 3限時保險補貼倒計時，3月31日前提車全系現車補貼8000元。

特斯拉中國官網顯示，當前在售的煥新特斯拉Model Y共有2款在售車型，其中Model Y后輪驅動版車型預計交付日期為2至4周；Model Y長續航版車型預計交付日期為6至10周。

而現款特斯拉Model 3共推出后輪驅動版、長續航全輪驅動版、高性能全輪驅動版共計3款車型，售價分別為23.55萬元、27.55萬元、33.95萬元，預計交付日期均為1至3周。

據了解，特斯拉Model Y是特斯拉旗下中型純電SUV車型，于2021年7月國產上市，目前在售的Model Y為2025款車型，于今年1月10日登陸特斯拉中國官網，2月26日正式在國內市場開啟交付。

作為煥新車型，煥新版特斯拉Model Y針對外觀、內飾設計及配置等方面進行升級。彼時，特斯拉還在微信公眾號上以“煥新Model Y，盡管對比”的文案進行宣傳，引得多家車企紛紛下場接受特斯拉的“挑戰”。

不過，煥新后的特斯拉Model Y上市后不僅面臨需求低于預期，同時還正面臨激烈的市場競爭。

乘聯會數據顯示，2月特斯拉中國批發銷量為30688輛，同比下滑49%，環比下滑51%，創下近兩年來新低。其中，特斯拉在中國本土銷量為26777輛，Model Y為8006輛，Model 3為18771輛。市場認為，Model Y銷量低迷主要原因是改款。

Model 3和Model Y可以是說特斯拉的標桿產品，自國產以來一直在國內暢銷，尤其是Model Y車型，上市以來一直處于熱銷狀態，盡管期間國內也有不少車企推出同級別SUV車型，但均無法撼動Model Y在國內的市場地位。零售數據顯示，2024年特斯拉Model Y在國內銷量達48.03萬輛，是國內最暢銷的SUV車型。

事實上，伴隨著中國市場新能源汽車的快速增長，國內新車上市不斷，不僅卷價格，還卷技術卷配置卷渠道，本土車企則憑借豐富的產品線、先進的配置以及更貼合本土消費者需求的營銷策略逐步搶占市場份額。

在這樣的背景下，產品單一、更新換代步伐相對緩慢的特斯拉也面臨不小的挑戰。

據了解，除中國市場銷量下滑之外，特斯拉在歐洲多個市場包括挪威、瑞典、丹麥和法國銷量大跌，其中，特斯拉在法國前2月銷量同比下滑45%，在德國銷量同比下滑71%。

不過，對于2025年的銷量目標，特斯拉仍保持樂觀心態。此前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在財報電話會議上表示，預計2025年特斯拉銷售額將增長20%至30%，增長預期部分基于特斯拉預計將于上半年推出一款價格更實惠的車型。

作為對比，2024年特斯拉全年共計交付178.92萬輛新車，較2023年的181萬輛的交付量下降1.1%，同樣低于分析師普遍預期的180萬輛，這是特斯拉自2015年推出新車以來首次出現年度銷量同比下滑。

至于本次特斯拉中國新政發布后，是否能吸引到更多消費者的目光，大家拭目以待吧。

二手車小胖說：

拿捏人性，第一性原理的馬斯克，大家別被“馬政委”迷惑了，縱觀特斯拉的價格變化，全球每次“受沖擊”都是“中國市場補血”方式。

歐美市場銷量和股價斷崖式下跌，Model 3銷量被小米SU7趕超了，新款Model Y銷量不足前幾年同期，壓力也是巨大的。

這次漲價也是“高配占比低”的車型，更像是象征性的意義，但是每次特斯拉的“小漲價”都是緊接著“大降價”和銷量刺激的手段，這一點雷布斯的小米SU7 Ultra絕對是“經典操作”。

各位消費者也好，二手車商“韭菜們”也罷，看著吧，特斯拉的大降價可能就要來了，丐中丐版的Model 3，直接干到18萬以內，Model Y，直接干到20萬內，一切皆有可能，那時候才是真正的腥風血雨的時候，我們靜觀其變吧！