新能源汽車在國內市場的崛起，無疑是近年來汽車行業的一大亮點。短短數年間，新能源汽車與智能汽車迅速成為了眾多前衛消費者的首選。這些車型在性能、靜謐性、智能化以及日常使用成本上的卓越表現，無疑彰顯了其強大的市場競爭力。隨著充電設施的日益完善，各大廠商及第三方企業紛紛投入充電樁的建設，即便是曾經飽受續航焦慮困擾的電動車用戶，如今也能安心出行，鮮有拋錨事件的發生。
在社交媒體和評論區，常有這樣一種聲音：電動車雖好，但換電池時卻讓人望而卻步，成本高昂得令人咋舌。這樣的言論仿佛一道魔咒，讓不少有意長期持有電動車的消費者望而卻步，繼續堅守燃油車陣地。然而，事實真的如此嗎？
回溯數年前，電動車換電池成本高昂的情況確實存在，甚至出現過電池報價高于整車售價的極端案例。這主要歸因于當時新能源汽車補貼政策的傾斜，導致部分廠商在產品制造上有所妥協，而電池作為非補貼項目，其成本自然轉嫁到了消費者身上。
時至今日，這一狀況已大為改觀。隨著補貼政策的逐步退坡和市場競爭的加劇，電動車的售價已趨于合理，電池成本亦被納入其中，再難出現電池比整車貴的現象。更為關鍵的是，為了吸引消費者，眾多廠商紛紛推出電動車電池質保服務，如8年或16萬公里質保，甚至終身質保，使得因電池問題而需要更換的情況變得極為罕見。
即便在極少數情況下需要更換電池，其成本也并非不可承受。以一輛原價15萬元的電動車為例，若每年行駛2萬公里，每公里費用僅為0.2元，10年累計行駛費用為4萬元。再加上較低的保養費用，即便10年后車輛殘值僅為2萬元，其整體使用成本仍遠低于同價位的燃油車。一輛15萬元的燃油車，若同樣每年行駛2萬公里，每公里費用則需0.7元，10年累計行駛費用高達14萬元，這還不包括保養費用。由此可見，電動車在使用過程中的節省，足以覆蓋甚至超越其潛在的電池更換成本。
更不必說，電動車在性能、靜謐性和智能化方面的優勢，幾乎是對燃油車的全面超越，這些附加價值無疑是電動車給予消費者的額外饋贈。
因此，對于電動車，我們不應抱有固有的偏見，認為其使用時間長了就必須更換電池。實際上，只有極少數電動車可能面臨這一問題，但這并不妨礙電動車在整體上的優勢。這一結論，無疑是顯而易見的。