實地看完本田adv350有下面的感受，先說整體外觀，從前面看去車頭前臉給人視覺沖擊很大，V 型前臉的獠牙大燈確實唬人 —— 這哪兒是踏板，分明是小號 X-ADV 的機甲戰士。側面看相對正常，比較協調，漆水做工也可以。
Adv350
側臉
側面
跨上車的瞬間好感拉滿：795mm 座高對 172cm 的我超友好，前腳掌穩穩著地，腿部三角比想象中舒展。車把轉向輕盈得不像 ADV，原地揉車單手無壓力，這大概是踏板天生的優勢。但當我習慣性蹲下檢查避震，笑容突然凝固 —— 后減震與發動機連接處的金屬折頁，薄得像兩片易拉罐鐵皮，固定螺絲直徑目測不到 1 公分。。。"這是 KYB 減震該有的樣子？你確定買去越野？這成本真是能省點就省點啊。
kyb減震
kyb減震
折頁細節
另外我有個疑問，車把下面往下看，可以直接看到前減震器，而且這個部位的開口還挺大，因為沒有試車，如果開的比較快，前輪的風會不會從下面吹到騎手的面門？騎行速度快了風噪怎樣的，有沒有買了的老鐵分享下。
車把位置
總結：如果你只是想買臺帶 ADV 殼子的通勤踏板，ADV350 的顏值、坐姿、儲物都夠打；但要是沖著 "全地形" 去的，建議先去售后看看配件 —— 畢竟這細螺絲，怕是經不起林道的考驗。42380 元的本田信仰，終究還是敗給了肉眼可見的成本控制。當然兜里寬裕的考慮改裝那就另說了。