小米SU7未上市之前，中大型轎車細分領域中豪華品牌“56E”的銷量要遠高于同級別競品。為了應對當下競爭激烈的市場，豪華品牌燃油車也加速了更新換代速度，日前，奔馳E級改款上市，新車供推出10個版本，官方價格指導區間從45.18萬元到59.98萬元不等，與老款車保持一致。相比于老款車，奔馳E級改款的整備質量以及綜合油耗均發生變化，部分型號還新增副駕座椅記憶，以此來提升車輛性價比。

 

奔馳E級改款的外觀延續了奔馳家族式優雅、大氣的設計風格，按照版本不同，該款車的外觀有運動版和豪華版兩種，對應的中網和車標也不同。奔馳E級改款的前燈組類似“花生”，內搭LED遠近光源，功能上具備自適應遠近光和自動大燈等實用性配置，大幅提升行車安全性。新車的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm，定位中大型車，優秀的參數配合分段式可開啟全景天窗，為良好的乘坐空間奠定了基礎。來到奔馳E級的尾部，多根亮銀色金屬飾條點綴，賦予車輛很強的精致感，星芒大燈亮起后讓人一眼就能辨識到它的身份。

 

拉開車門，進入奔馳E級改款的座艙，飽滿的布局延續了上一代車型的樣式，雖然觸控屏的尺寸更大了，而且還新增副駕娛樂屏（高配版），但看著不如此前的雙聯屏和諧。14.4英寸的觸控屏搭載MBUX系統以及高規格的高通驍龍8295芯片，能實現衛星導航、CarPlay手機互聯以及語音互聯等功能，基本貼合主流用戶使用需求。與其他主打智能的車型一樣，奔馳E級改款的觸控屏也承擔了大量的車輛控制功能，下方還配有一行觸控按鍵，熟悉之后就能實現盲操。對了，該款車在配有手機無線充電面板的基礎上，還多了前3后2 USB/Type-C接口，能滿足多人充電需求。

 

空間上，奔馳E級改款的座椅全部采用仿皮包覆，細膩的手感以及易打理的屬性對家庭用戶非常友好。為了兼顧到不同身材消費者，奔馳E級改款前排座椅的腰部、腿托等均能局部調節，舒適性相對較好。我認為該款車的空間表現優秀，前排寬敞而舒適，后排腿部剩余兩拳以上，空間感拉滿。新車紳士按鍵秉承了奔馳一貫的精神，實用性相當好，配合腿托設計，能有效防止老人長時間靜坐腿腫。儲物空間方面，奔馳E級改款的座艙儲物能力略顯一般，結合其商務車的屬性，對此也能理解。

 

奔馳E級改款在動力方面全系均搭載2.0T發動機+48V輕混，對應的最大輸出功率有150kW和190kW兩個段位，傳動機構為9AT，賬面參數相對較好，用戶可根據自己的實際情況來選擇。通過對奔馳E級改款進行試駕，我認為該款車起步加速響應更快，方向盤轉向輕盈，單手就能對其進行控制，剎車系統腳感偏軟，初段總感覺有點兒剎不住。此外，該款車在低速階段仍有頓挫感，尤其是一檔銜接二檔的時候，平順性略差了一些，但比起老款奔馳的話，還是要好一些。雙獨立懸架底盤調校得當，過彎側傾控制較好，駕駛過程中給人以充足的信心。由于駕駛習慣和路況的不同，奔馳E級改款在試駕階段城市道路百公里綜合油耗為10L，高速的話為7L左右，配合強勁的動力，整體在可接受范圍之內。

 

綜合所述，奔馳E級改款是一個豪華感十足的車型，在主流用戶看重的空間與智能化方面也不拉垮。同時新車優化了駕駛體驗和油耗，更符合人們的用車需求。假如你預算充足，剛好想要一輛主打豪華的燃油車，那么奔馳E級改款是個繞不過的存在