盡管等待的時日漫長，但梅賽德斯 - 奔馳終究全方位發布了全新的 2026 款 CLA，此番等待實乃值得。我們早已知曉此款車型將采用電動汽車，蓋因梅賽德斯總體上籌謀最終達成全電動汽車之目標，而接下來的舉措便是打造一款“入門級”電動汽車，使之更易于獲取，并著手獲取電動汽車的利潤。可喜的是，此款車型尚未全然踏上銷售之途，因該公司披露，CLA 的混合動力版本將于電動版本推出一年之后問世，這進一步增強了該車型的吸引力。然而，此并非這款轎車令人振奮的唯一緣由。我們擇取了 10 個顯著的特點，這些特點不但會重新界定 CLA，還將重新界定整個梅賽德斯 - 奔馳。
10 經過改進的 EQ 外觀搭配未來派格柵
我們首先要說的是這款車的新外觀。與其他 EQ 車型（如EQE 轎車）類似，這款轎車擁有時尚、曲線的外觀，使其續航里程盡可能長。雖然它總體上看起來不錯，但它確實給車型帶來了一種團狀外觀，所以我們很高興看到采用 EQ 技術的 CLA 擁有略微更傳統的造型，因為您可以輕松看到上一代提供的靈感。
更引人注目的是，該車型現在配備了一個巨大的發光格柵，前面板上有 142 個單獨點亮的 LED 星。格柵將根據您是來還是去提供不同的燈光動畫，并適應不同的駕駛場景，例如在繁忙的環境中提供不同的照明以提醒路人或其他車輛您的意圖。可選的多光束 LED 大燈也將采用星形，現在有一個連接燈光的 LED 禁令。
9 靈活的動力系統選項：全電動和高級混合動力
正如我們已經提到的，該車型將有兩種版本：全電動和輕度混合動力。電動車型將采用 800 伏架構，CLA 250+ 車型使用直流快速充電器僅需 22 分鐘即可將電量從 10% 充電至 80%，CLA 350 4Matic 車型可提供高達 350 馬力的動力。
雖然混合動力車的具體規格尚不清楚，但我們知道它將是一個 48 伏輕度混合動力系統，變速箱中有一個電動機。它優化了燃油效率而不是純粹的性能，甚至可以在城里以高達 60 英里/小時的速度提供短時間的全電動性能，并且它可以在所有八個檔位中回收高達 25 W 的電力。
8先進的電池技術和設計
搭載 EQ 技術的 CLA 將成為 CLA 系列的重點，效率和性能是重中之重。該公司已經宣稱其在WLTP 循環中的續航里程高達驚人的 492 英里，而一旦最終抵達美國，這一續航里程可能會接近 400 英里。
為了實現這一目標，這些汽車使用了 85 千瓦時的電池，電池的陽極采用了石墨硅氧化物混合物，與以前的設計相比，能量密度提高了 20%。結合雙速變速器（可根據情況改變換擋點）和僅為 0.21 的低阻力系數，我們很高興看到它與這些估計值相比的表現如何，尤其是得益于它提高效率的所有獨特方式。
7 高效電驅動技術
梅賽德斯表示，得益于上述電池技術和從 VISION EQXX 吸取的經驗教訓而開發的新型永磁同步電機技術，電池到車輪的長期效率達到了驚人的 93%。這很大程度上歸功于創新的智能制動回收系統，它可以接管汽車將遇到的大多數制動場景。
EQS 的形狀很奇怪，但這是有原因的 - 而且它物有所值。
該公司表示，在最極端的設置下，它可以回收高達 200 千瓦的電力，甚至可以在 ABS 制動下工作。更酷的是，汽車中的人工智能系統可以預測在許多情況下需要多少制動力，讓汽車完全接管制動，甚至讓汽車完全停下來。此外，新的空對空熱泵將利用電池和傳動系統以及周圍空氣的熱量來加熱車輛，僅使用大多數傳統系統所用功率的三分之一。
6 簡約、通風的室內空間
正如如今汽車制造商喜歡做的那樣，CLA 的內飾被去掉了所有不必要的附加物。它的設計秉承了極簡主義，淡化了底層結構，而專注于一些主要的內部元素。首先是中間的新中控臺，它采用浮動設計將車廂隔開。
在您的上方，車輛的主體是一個新的全景車頂，從擋風玻璃一直延伸到車尾，讓您可以一覽無余地看到天空。車頂沒有遮陽裝置，但該公司表示，使用紅外薄膜和低輻射涂層足以阻擋有害光線和紫外線。由纖維素和大麻纖維制成的新型“天然纖維禪意裝飾”旨在為內飾增添高檔、現代的氣息，它們共同作用，讓汽車感覺寬敞、通風。
5 MBUX 超級屏幕和“MBUX 零層”界面
然而，內飾的主要焦點是屏幕，這令人驚訝，因為該公司表示“屏幕不是奢侈品”。為什么會有一個基礎選項，而留給技術的空間較少，亮點是新的 MBUX Superscreen，它在 CLA 上首次亮相，具有 10.25 英寸駕駛員顯示屏、14 英寸中央顯示屏和 14 英寸前排乘客顯示屏。
如果你認為大屏幕只是曇花一現，那么你要做好失望的準備了。
得益于全新第四代梅賽德斯-奔馳用戶體驗 (MBUX)，這些顯示屏將完全可定制，使最常用的功能可以輕松訪問且不包含在菜單中。即使在車輛行駛時，前排乘客也可以享受從流媒體到視頻游戲等各種娛樂，并且為了確保駕駛員不會產生好奇心，眼球追蹤技術可確保他們的視線始終保持在道路上。
4 梅賽德斯的下一代軟件：MB.OS
然而，MB.OS 是車輛的大腦，它使所有部件能夠無縫協作，并首次允許對整個車輛進行無線更新，從電池管理到駕駛員輔助系統。這是因為現在一個系統可以控制汽車的所有四個主要領域 - 信息娛樂、駕駛員輔助、車身和舒適度以及駕駛和充電。
借助具有人工智能驅動的預測路線的全新 Google 地圖系統，您可以輕松看到其強大功能。該系統會自動動態調整交通、天氣和充電站可用性，為您提供前往目的地的最佳個性化路線，同時提供周圍環境的 3D 表示。更棒的是，人工智能助手可以確定沿途最佳充電器并預留它們以確保最佳電池管理。
3 具有情緒識別功能的人工智能車載助手
是的，我們已經聽到了很多關于汽車人工智能的消息，但這到底意味著什么呢？對于即將推出的 CLA，這意味著一個利用 ChatGPT-4o 和 Google Gemini 的系統。它們的作用是提高電池效率和制動性能，就像我們之前提到的那樣，但它們也提供了一種個性化的駕駛體驗，讓人感覺就像科幻電影里的場景一樣。
車載助手以梅賽德斯-奔馳明星形象為代表，可以動態回答您的開放式問題，甚至可以根據您的聲音檢測您的情緒。然后，系統會根據您的感受調整顏色（綠色表示快樂，紅色或橙色表示沮喪或壓力），以便與乘客建立更深入的互動。希望系統隨后會通過推薦音樂或替代路線來嘗試減輕您的駕駛壓力，我們迫不及待地想看看它是如何工作的。
2 梅賽德斯整體聲音體驗
基于這個人工智能系統，CLA 提供了一個獨特的音景系統，讓乘客可以根據自己的喜好調整駕駛體驗。通過屏幕上的應用程序，乘客可以選擇 Silver Waves、Vivid Flux、Serene Breeze、Fractal Fusion、Granular Fuzz 和 Roaring Pulse 音景，這些音景可以改變汽車的啟動、關閉和歡迎聲音，以及鎖定和解鎖。現在，它似乎不會像特斯拉那樣為其司機提供那么多的定制，但我們喜歡梅賽德斯-奔馳這樣的品牌也在嘗試電動汽車的有趣部分。
1 高級駕駛輔助系統
最后，我們要重點介紹的最后一個功能是該車的廣泛駕駛輔助和安全系統。該車屬于 MB.Drive 范疇，配備了八個攝像頭、五個雷達傳感器、十二個超聲波傳感器和一臺水冷電腦，所有這些都將幫助該車突破駕駛輔助和自動駕駛的界限。
它們充分利用了主動距離輔助 Distronic 雷達巡航控制，并提供其他選項，如轉向輔助和車道變換輔助、帶 360 度攝像頭的智能停車輔助（可找到停車位并停放您的汽車）以及即將推出的 MB.DRIVE ASSIST PLUS，它將在以后帶來更多自動駕駛功能