大伙兒嘮嘮最近試駕東風本田S7的感受！那家伙，簡直了，給我整了個-觸電-般的感覺，重新定義了我對純電車的認知，哈哈！

事情是這樣的，前幾天哥們兒神神秘秘地跟我說：-老王，東風本田那S7在珠海搞試駕，據說猛得很，去不去？-我一聽，S7？那不就是傳說中-史上最強本田純電車-嗎？說實話，我一開始還有點不屑一顧，畢竟電車嘛，加速快、續航拉胯，開起來像開碰碰車，這些-通病-大家都懂的，對吧？但哥們兒把這S7吹得天花亂墜，說什么重新定義了他對純電車的認知，說得我心里癢癢的，就決定親自去體驗一番，眼見為實嘛！

冬天的珠海，陽光燦爛，但海風還是有點涼颼颼的。

我，一個在汽車圈摸爬滾打多年的老司機，帶著對S7的好奇，踏上了這次試駕之旅。

說實話，我對純電車一直有點偏見，總覺得少了點燃油車的激情和靈魂，就像吃火鍋沒辣椒一樣，不得勁兒！但這次S7的體驗，嘿，還真讓我有點刮目相看！

一屁股坐進駕駛座，一股暖流瞬間包裹全身，舒服得就像冬天里抱了個熱水袋！這S7的智能供暖系統真不是蓋的，據說有15處供暖點，簡直是為我們這些怕冷星人量身定做的！有沒有北方老鐵感同身受的？再摸摸座椅，軟硬適中，包裹性也很好，坐進去就像陷進沙發里一樣舒服，這感覺，就像葛優癱在家里的沙發上一樣，爽！

說到這個座椅，還有一個讓我驚喜的地方，就是那個BOSE超近場頭枕揚聲器！啟動車輛，隨便放一首老歌，那音質，簡直了！高音清澈，低音渾厚，感覺整個腦袋都被音樂包圍了，仿佛置身于一個小型音樂會現場，比我之前試駕過的那些電車音響強太多了！那些電車的音響要么干癟無力，要么轟頭刺耳，S7的音響效果絕對能排進前三，妥妥的！

 

輕踩電門，S7悄無聲息地啟動了，這感覺就像武林高手一樣，靜若處子，動若脫兔！電車的加速就是快，起步那一下，推背感十足，但又不會讓你覺得突兀，動力輸出非常線性，就像德芙巧克力一樣，絲般順滑！超車變道毫不費力，那叫一個行云流水！在珠海市區穿梭，S7小巧靈活的優勢就體現出來了。

車身不大，方向盤也很輕盈，跟車、變道都很輕松，完美應對早高峰的擁堵路況，簡直就是城市通勤利器！

出了市區，我們一路向沿海山路駛去，這才到了真正考驗車輛操控性的時候！S7的方向盤指向非常精準，指哪打哪，沒有絲毫虛位，就像一位經驗豐富的老司機一樣，穩！50:50的前后車身配重比，加上前雙叉臂+后五連桿懸架，讓S7在彎道中表現得非常穩定，車身側傾很小，抓地力也很強，開起來信心十足，感覺自己就是秋名山車神！

以前開燃油車跑山路，總想著降擋、補油，追求那種人車合一的快感，就像騎馬一樣，得駕馭它！但S7的操控樂趣完全不一樣，它不需要你費力地去控制，而是讓你輕松地享受駕駛的樂趣，就像騎自行車一樣，輕松自在！每一個彎道，都變成了一種享受，一種與車輛融為一體的愉悅！

對了，山路也少不了坑洼路面。

S7配備了ADS全時自適應減震系統，這套系統能根據路況實時調整減震器的阻尼，讓車輛始終保持平穩，就像坐船一樣，穩如泰山！在經過坑洼路面時，我幾乎感覺不到顛簸，坐在車內非常平穩，舒適性遠超我的預期！以前坐朋友的電車跑山路，沒多久就暈得七葷八素，S7完全沒有這個問題，舒服！

 

除了舒適性和操控性，S7的智能化配置也讓我印象深刻。

-你好，本田！-我對著中控屏幕喊了一嗓子，Honda CONNECT 4.0智導互聯系統立刻響應，就像一位訓練有素的助手一樣，隨叫隨到！我試著用四川方言跟它交流，沒想到識別率超高，-幫我導航到最近的加油站-、-把空調溫度調到26度-，它都能準確識別并執行，這對于我們這些普通話不太標準的人來說，簡直太友好了！

還有一個有意思的地方，就是S7還配備了L2+級別的Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統。

在高速公路上，我開啟了這套系統，車輛就能自動跟車、超車，保持在車道中央行駛，就像一位經驗豐富的老司機一樣，幫你掌控方向！有了這套系統，長途駕駛的疲勞感大大減輕。

當然，智能駕駛輔助系統只是輔助，我們還是要時刻保持警惕，不能完全依賴它，安全第一嘛！

 

說到安全，東風本田S7也做得非常到位。

據工程師介紹，S7的鋁制電池殼體采用1.2萬噸一體式壓鑄工藝，這種工藝能大大提高電池殼體的強度和密封性，有效防止電池受到外部沖擊，就像一個堅固的堡壘一樣，保護著電池的安全！此外，S7還配備了15層、720度無死角防護體系，以及高強度鋼車身結構，為駕乘人員提供全方位的安全保障，安全感滿滿！

試駕過程中，我還特意了解了一下S7的續航里程和充電速度。

S7的CLTC綜合續航里程超過600公里，基本能滿足日常使用需求，不用擔心半路拋錨！快充模式下，30分鐘就能將電量從30%充到80%，大大縮短了充電時間，就像手機快充一樣，方便快捷！

這次試駕，東風本田S7確實給我留下了深刻的印象。