對于汽車市場有所了解的朋友們應該都知道，近年來，為了能夠在激烈的汽車市場中脫穎而出，國產汽車可謂是持續發力，不論是高端車型還是入門級車型，在銷量和口碑上都有著很不錯的表現力。前不久，女朋友想買一輛十萬塊左右的代步車，到了4S店了解了一下之后，我們感覺五菱汽車旗下的五菱星光PHEV 2024款共創版150領航型的綜合實力還不錯，而且現在入手的話只需要10.28萬元。接下來我就為大家深入的分析一下這臺車在各方面的表現力究竟如何，也給近期想要入手新車的朋友們作為參考。
首先從動力開始介紹吧。五菱星光PHEV的價格雖然不高，但動力表現還是很優秀的。采用的是插電式混合動力系統，不僅環保，還經濟實惠，大大降低了用車成本。搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機和前置單電機。發動機的最大功率和最大扭矩分別為78kW，130N·m，電動機的最大功率和扭矩則為150kW，310N·m。采用的是磷酸鐵鋰電池，該電池的優點就在于安全性高、支持低溫加熱和液態冷卻。如果使用快充模式的話，半個小時內就能為車輛補充50%左右的電量。不過，個人建議如果不著急用車的情況下可以使用慢充模式，能夠有效的延長電池的使用壽命。
續航表現力大家也不用擔心，CLTC純電續航里程為150km，CLTC綜合續航里程達到了110km，對于經常需要出差跑高速的朋友們來說也毫無壓力。該車的最高車速為180km/h，對于喜歡刺激駕駛體驗感的朋友來說很友好，而且油耗量很低，WLTC綜合油耗量為0.88L/100，油箱的容積為53L。在E-VCT無極變速箱的加持下，發動機的狀態會更好，在加速和減速的過程中不會出現頓挫感，給用戶提供了更加舒適的駕車體驗感。
外觀的設計很有辨識度，車頭采用了大面積的進氣格柵，上面還有網狀的黑色飾條作為裝飾，看上去時尚又霸氣。兩側的導流槽也很實用，如果遇到下雨天的話，能夠快速將雨水排出，很好的保護了車內的零件。貫穿式的燈組，夜間打開之后能為車主提供良好的照明效果。車頭的造型比較圓潤，溜背式的車身優雅又大氣，看上去有點轎跑車的感覺。車窗周圍有一圈銀色的鍍鉻飾條作為裝飾，提升了車輛的精致感。大尺寸的鋁合金輪轂運動感十足，而且輪胎還是挺寬厚的，抓地性會更好一些。尾部采用的也是貫穿式的燈組，不過設計感要更強烈一些。底部的凹陷設計層次感更加分明。整體來說，該車還是融入了很多現代化的設計的，很符合當代年輕人的審美。
五菱星光PHEV的定位是緊湊型車，不過車內的空間并不擁擠。車門的開合度很大，上下車的時候很方便。大家可以參考一下我180cm的身高，落座于前排的時候頭部還能留有一個拳頭左右的距離，胳膊也是可以自由伸展的，移步到后排之后，腿部的空間在一個半拳頭左右，后面坐三個體型健碩的成年人也沒有問題。原本的行李艙容積為540L，將第二排座椅放倒之后還能有所提升，逢年過節能夠放下更多禮品和行李，外出旅行也會更方便一些。
車內大部分地方都采用軟性材質進行包裹，質感上提升了不少。座椅的配置還可以，是仿皮材質的，雖然沒有真皮那么高級，不過坐上去挺舒服的，座椅的填充物給的也比較扎實。前排的座椅都給到了整體調節，主駕駛比副駕駛多了個高低調節功能，因為成本有限所以沒有給到加熱和通風等功能。前排和后排各有兩個充電接口，坐在車里為手機充電很方便。車內一共有6個揚聲器，放了首歌試了一下音質效果還可以，能夠滿足日常的聽歌需求。全車的車窗都能進行一鍵升降，給用戶帶來了更多便利，車窗防夾手功能也比較貼心，照顧到了老人和孩子。前排有兩個帶有照明效果的化妝鏡，白天出門上班的時候能夠用來整理儀容儀表，女生還能用來補妝，實用性很高。
內飾方面，搭載了皮質材料包裹而成的多功能方向盤，上面還保留了幾個實體按鍵，看上去挺有質感的。旋鈕式的怪擋簡約又大氣，懷擋的時候很絲滑，幾乎沒有頓挫感。為了讓車主更清晰的查看車輛的相關信息，方向盤的前方配備了8.8英寸的全液晶儀表盤，車輛的車速、電量、油耗量都會在上面顯示。中控屏的尺寸為15.6英寸，顯示度很清晰，車內大部分操作都需要這塊屏幕來完成，例如操控音響、調整空調等。前排支持無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動，不用再頻繁的從口袋里掏鑰匙，省心又省力。
為了提升駕駛的舒適度，給到了衛星導航系統、導航路況信息展示、車載藍牙電話、車聯網、4G網絡、OTA升級、語音識別控制系統、語音免喚醒功能、主駕駛、副駕駛語音分區域喚醒功能、連續性語音識別等，能夠真正做到幫助用戶解放雙手，不得不說智能化的操作還是挺方便的，特意替大家試了一下，連續性的進行識別也不會出現卡頓的情況，車內還有WiFi，無聊的時候連上可以追劇、打游戲用來打發時間。空調的控制方式是自動的，后排也給到了出風口，不論是夏天還是冬天，車內的溫度都很均衡。對于氣味比較敏感的朋友們來說，PM2.5過濾裝置還是挺實用的，打開之后就能過濾掉車內難聞的氣味，長途出行也不會影響心情。
智能化配置方面，五菱星光PHEV搭載了Ling OS車載智能系統，將科技和駕駛體驗感相結合，為用戶提供了更多便利。把手機和車機連接在一起之后，就能在手機APP上進行車輛監控和遠程控制。車外配備了5個攝像頭、4個超聲波雷達，對于車輛周圍的障礙物或者其他車輛能夠精準的感知，幫助車主探索前方道路，避免發生交通意外。
駕駛體驗感我也是很滿意的，主要是底盤的調校比較舒適，經過市區內減震帶的時候大部分的震感都被過濾掉了。方向盤的手感很細膩，操控起來也比較方便，轉向很精準，能夠準確的把控好方向。加速也挺快的，完全沒有滯后感，想超車的話只要深踩一腳油門就能輕松完成，沒有拖泥帶水的感覺。在市區路段駕駛的話經濟模式就足夠了。后半程我切換到了高速路上試駕，語音識別功能很好用，不用再手動的去操控中控屏，確實省心了不少。速度提升之后很快就感受到了強烈的推背感，不得不說在高速路段駕駛還是要更加刺激一點。期間經過了好幾個急轉彎，車身的支撐力還不錯，沒有出現較大的傾側幅度，坐在里面滿滿的安全感。
有關五菱星光PHEV 2024款共創版150領航型的相關介紹大概就這么多了。綜合來講，該車在同等價位車型中的表現力還是可圈可點的，空間寬敞，動力表現也不錯，沒發現有什么太大的Bug，價格相對來說比較便宜，對于剛入職沒多久的白領來說上下班通勤再合適不過了。如果你也喜歡這臺車的話，可以到4S店去感受一下，畢竟個人的體驗感還是很重要的。