那家伙，簡直了，給我整了個-觸電-般的感覺，重新定義了我對純電車的認(rèn)知，哈哈！
事情是這樣的，前幾天哥們兒神神秘秘地跟我說：-老王，東風(fēng)本田那S7在珠海搞試駕，據(jù)說猛得很，去不去？-我一聽，S7？那不就是傳說中-史上最強(qiáng)本田純電車-嗎？說實(shí)話，我一開始還有點(diǎn)不屑一顧，畢竟電車嘛，加速快、續(xù)航拉胯，開起來像開碰碰車，這些-通病-大家都懂的，對吧？但哥們兒把這S7吹得天花亂墜，說什么重新定義了他對純電車的認(rèn)知，說得我心里癢癢的，就決定親自去體驗(yàn)一番，眼見為實(shí)嘛！
冬天的珠海，陽光燦爛，但海風(fēng)還是有點(diǎn)涼颼颼的。
我，一個在汽車圈摸爬滾打多年的老司機(jī)，帶著對S7的好奇，踏上了這次試駕之旅。
說實(shí)話，我對純電車一直有點(diǎn)偏見，總覺得少了點(diǎn)燃油車的激情和靈魂，就像吃火鍋沒辣椒一樣，不得勁兒！但這次S7的體驗(yàn)，嘿，還真讓我有點(diǎn)刮目相看！
一屁股坐進(jìn)駕駛座，一股暖流瞬間包裹全身，舒服得就像冬天里抱了個熱水袋！這S7的智能供暖系統(tǒng)真不是蓋的，據(jù)說有15處供暖點(diǎn)，簡直是為我們這些怕冷星人量身定做的！有沒有北方老鐵感同身受的？再摸摸座椅，軟硬適中，包裹性也很好，坐進(jìn)去就像陷進(jìn)沙發(fā)里一樣舒服，這感覺，就像葛優(yōu)癱在家里的沙發(fā)上一樣，爽！
說到這個座椅，還有一個讓我驚喜的地方，就是那個BOSE超近場頭枕揚(yáng)聲器！啟動車輛，隨便放一首老歌，那音質(zhì)，簡直了！高音清澈，低音渾厚，感覺整個腦袋都被音樂包圍了，仿佛置身于一個小型音樂會現(xiàn)場，比我之前試駕過的那些電車音響強(qiáng)太多了！那些電車的音響要么干癟無力，要么轟頭刺耳，S7的音響效果絕對能排進(jìn)前三，妥妥的！
輕踩電門，S7悄無聲息地啟動了，這感覺就像武林高手一樣，靜若處子，動若脫兔！電車的加速就是快，起步那一下，推背感十足，但又不會讓你覺得突兀，動力輸出非常線性，就像德芙巧克力一樣，絲般順滑！超車變道毫不費(fèi)力，那叫一個行云流水！在珠海市區(qū)穿梭，S7小巧靈活的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。
車身不大，方向盤也很輕盈，跟車、變道都很輕松，完美應(yīng)對早高峰的擁堵路況，簡直就是城市通勤利器！
出了市區(qū)，我們一路向沿海山路駛?cè)ィ@才到了真正考驗(yàn)車輛操控性的時候！S7的方向盤指向非常精準(zhǔn)，指哪打哪，沒有絲毫虛位，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)一樣，穩(wěn)！50:50的前后車身配重比，加上前雙叉臂+后五連桿懸架，讓S7在彎道中表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，車身側(cè)傾很小，抓地力也很強(qiáng)，開起來信心十足，感覺自己就是秋名山車神！
以前開燃油車跑山路，總想著降擋、補(bǔ)油，追求那種人車合一的快感，就像騎馬一樣，得駕馭它！但S7的操控樂趣完全不一樣，它不需要你費(fèi)力地去控制，而是讓你輕松地享受駕駛的樂趣，就像騎自行車一樣，輕松自在！每一個彎道，都變成了一種享受，一種與車輛融為一體的愉悅！
對了，山路也少不了坑洼路面。
S7配備了ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時調(diào)整減震器的阻尼，讓車輛始終保持平穩(wěn)，就像坐船一樣，穩(wěn)如泰山！在經(jīng)過坑洼路面時，我?guī)缀醺杏X不到顛簸，坐在車內(nèi)非常平穩(wěn)，舒適性遠(yuǎn)超我的預(yù)期！以前坐朋友的電車跑山路，沒多久就暈得七葷八素，S7完全沒有這個問題，舒服！
除了舒適性和操控性，S7的智能化配置也讓我印象深刻。
-你好，本田！-我對著中控屏幕喊了一嗓子，Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)立刻響應(yīng)，就像一位訓(xùn)練有素的助手一樣，隨叫隨到！我試著用四川方言跟它交流，沒想到識別率超高，-幫我導(dǎo)航到最近的加油站-、-把空調(diào)溫度調(diào)到26度-，它都能準(zhǔn)確識別并執(zhí)行，這對于我們這些普通話不太標(biāo)準(zhǔn)的人來說，簡直太友好了！
還有一個有意思的地方，就是S7還配備了L2+級別的Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在高速公路上，我開啟了這套系統(tǒng)，車輛就能自動跟車、超車，保持在車道中央行駛，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)一樣，幫你掌控方向！有了這套系統(tǒng)，長途駕駛的疲勞感大大減輕。
當(dāng)然，智能駕駛輔助系統(tǒng)只是輔助，我們還是要時刻保持警惕，不能完全依賴它，安全第一嘛！
說到安全，東風(fēng)本田S7也做得非常到位。
據(jù)工程師介紹，S7的鋁制電池殼體采用1.2萬噸一體式壓鑄工藝，這種工藝能大大提高電池殼體的強(qiáng)度和密封性，有效防止電池受到外部沖擊，就像一個堅固的堡壘一樣，保護(hù)著電池的安全！此外，S7還配備了15層、720度無死角防護(hù)體系，以及高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，為駕乘人員提供全方位的安全保障，安全感滿滿！
試駕過程中，我還特意了解了一下S7的續(xù)航里程和充電速度。
S7的CLTC綜合續(xù)航里程超過600公里，基本能滿足日常使用需求，不用擔(dān)心半路拋錨！快充模式下，30分鐘就能將電量從30%充到80%，大大縮短了充電時間，就像手機(jī)快充一樣，方便快捷！
這次試駕，東風(fēng)本田S7確實(shí)給我留下了深刻的印象。
它不僅擁有出色的舒適性和操控性，還具備領(lǐng)先的智能化配置和可靠的安全保障。
它就像一位全能選手，在各個方面都表現(xiàn)得非常出色！
回想起試駕前，我對純電車的種種偏見，現(xiàn)在看來，確實(shí)有點(diǎn)-以貌取人-了。
S7的出現(xiàn)，讓我對純電車有了全新的認(rèn)識。
它不僅僅是一款交通工具，更是一種生活方式，一種對未來出行的美好向往！
當(dāng)然，S7也并非完美無缺。
比如，它的外觀設(shè)計可能不太符合所有人的審美，蘿卜青菜各有所愛嘛！內(nèi)飾用料也還有提升空間。
但瑕不掩瑜，S7的整體表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，足以稱得上是-史上最強(qiáng)本田純電車-！
試駕結(jié)束后，我和同行的媒體朋友們聊起了對S7的看法，大家對S7的評價都很高，但也提出了一些改進(jìn)建議。
我相信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷成熟，未來的電動汽車一定會越來越好！
東風(fēng)本田S7的出現(xiàn)，無疑給國內(nèi)純電車市場注入了一劑強(qiáng)心針。
它不僅代表了本田在電動汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，也預(yù)示著未來電動汽車的發(fā)展方向。
舒適性、操控性、智能化和安全性，將成為未來電動汽車的核心競爭力！
那么，東風(fēng)本田S7會成為你的下一輛車嗎？你對未來的電動汽車又有哪些期待呢？歡迎在評論區(qū)留下你的看法！