寶馬集團近期公布了其2024年度的財務報告，數據揭示了公司在過去一年的經營狀況。報告顯示，寶馬集團去年全年營收總額為1423.8億歐元，與前一年相比下降了8.4%。息稅前利潤更是大幅縮減，從2023年的170.96億歐元減少到109.71億歐元，跌幅達到了39.2%。利潤率也從11.0%滑落至7.7%。
在中國市場，寶馬集團的表現同樣不盡如人意。盡管中國仍然是寶馬全球最大的單一市場，并且寶馬也保持著中國豪華車市場領頭羊的地位，但2024年寶馬在中國市場的新車交付量僅為71.45萬輛，同比下降了13.4%。這一跌幅在豪華品牌中尤為顯著。
近年來，中國汽車市場競爭愈發激烈，價格戰此起彼伏，即便是像寶馬、奔馳、奧迪這樣的豪華品牌也難以獨善其身。為了搶占市場份額，BBA旗下的多款車型在2024年下半年開始大幅降價，然而這一策略并未能如愿提振銷量。雖然降價確實吸引了一部分中國消費者，但效果并不明顯，反而損害了品牌形象。長期低價銷售更是壓縮了BBA的利潤空間，使得經銷商的生存狀況堪憂。在國內市場，BBA一直以高端、豪華的形象深入人心，品牌價值是其核心競爭力之一。然而，在市場競爭加劇和消費者需求變化的雙重挑戰下，BBA在品牌價值維護上遭遇了前所未有的困難。
盡管面臨業績壓力，寶馬集團在研發投入上卻毫不吝嗇。2024年，寶馬的研發投入達到了創歷史新高的91億歐元，同比增長17.1%，約占集團營收的6.4%。這一高額投入彰顯了寶馬對技術創新和產品升級的堅定決心。在電動化領域，寶馬集團取得了不俗的成績。2024年，寶馬電動化車型的銷量為59.3萬輛，同比增長5%，其中純電動車的銷量更是達到了42.7萬輛，同比增長13.5%。
展望未來，寶馬集團制定了雄心勃勃的電動化目標。寶馬計劃在2025年迎來電動化的兩大重要里程碑：全球新能源車累計銷量突破300萬輛，純電動車累計交付突破150萬輛。為了實現這些目標，寶馬正在加速推進電動化戰略，加大對電池技術、電動平臺等方面的研發。從2025年開始，寶馬將發起前所未有的產品攻勢。到2027年，寶馬集團將在全球市場推出40余款新車型，覆蓋多種驅動模式及全部細分市場。這意味著寶馬將通過豐富的產品矩陣，滿足不同消費者在不同出行場景下的需求