從以下幾個方面對比來看，智界S7目前在智能駕駛輔助功能上整體稍強于小米SU7：
硬件配置
- 小米SU7：低配車型由11顆感應攝像頭、12顆超聲波雷達以及1顆前向毫米波雷達組成Xiaomi Pilot Pro智駕系統，芯片總算力84TOPS；中高配車型的Xiaomi Pilot Max增加2顆后向毫米波雷達和1顆激光雷達，芯片升級至2顆英偉達Drive Orin，算力達508TOPS。
- 智界S7：Pro版搭載HUAWEI ADS基礎版，感知系統由3個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及車輛周圍的10個高感知攝像頭組成；中高配車型在此基礎上增加1個激光雷達和高感知攝像頭，采用高線數192線激光雷達，最遠探測距離250m。智界S7的中高配車型在激光雷達配置上更優，探測距離更遠，能更好地感知周圍環境。
功能覆蓋
- 小米SU7：全系支持高速NOA，城市NOA在2024年5月開放10座城市，8月全國開通。
- 智界S7：搭載華為ADS2.0高階智能駕駛系統，全國高速城快的NCA智駕領航輔助能力強，且城區NCA全量升級，覆蓋全國4萬多個城鄉鎮。智界S7在城市和高速的智能駕駛輔助功能覆蓋范圍更廣，能適應更多復雜路況。
實際表現
- 小米SU7：白天高速自主領航功能表現較好，超車、變道、大車避讓等處理得較出色，但夜間表現有提升空間，如判斷后方來車有時不及時，在匝道口有走錯路的情況。自動泊車功能曾出現系統BUG導致碰撞事故。
- 智界S7：全向防碰撞系統CAS2.0性能優越，前向AEB支持4 - 150km/h，剎停深度120km/h，側向支持40 - 130km/h，后向支持1 - 60km/h主動剎停，能主動識別行人和車輛等目標。在惡劣天氣或低光照條件下，也能保持高精度的感知能力。在模擬夜間雨天遇到壞車占路的測試中，智界S7表現良好。
不過，小米SU7也有自身優勢，其全棧自研智能駕駛技術在不斷發展，且憑借小米人車家生態的融合，在智能互聯駕駛方面有獨特之處。