近期，汽車之家權威發布了《2024年度乘用車新車質量報告》，該報告基于真實車主在購車后2至12個月內的反饋，通過行業標準化的計算方法，全面評估了新車質量。報告內容覆蓋了海外國產品牌、海外進口品牌、中國品牌以及新能源品牌四大領域，為消費者提供了全面了解當前中國汽車市場新車質量的宏觀視角。

報告顯示，2024年新車質量整體呈現上升趨勢，九大評價維度的用戶滿意度均有提升。其中，新能源頭部品牌的表現尤為突出，不僅制造工藝更加成熟，提升了產品的耐用性和精細度，還因規模效益帶來的成本降低和激烈的市場競爭，使得新車配備了更多高級配置，特別是用戶極為關注的舒適性和安全性配置，從而進一步提升了用戶滿意度。

具體而言，2024年行業新車平均PPH（每百輛車故障數）值為153，相比2023年的181有所下降，表明質量有所提升，但仍未達到2022年的139水平。海外進口品牌新車表現依舊最佳，PPH平均值降至125。中國品牌新車質量改善顯著，PPH平均值由2023年的194降至158，與海外品牌國產新車的差距進一步縮小，這主要得益于中國新勢力品牌新車的良好市場表現。

在中國品牌細分市場中，高于平均線的品牌數量雖有所減少，但頭部品牌的拉動效應明顯，新能源品牌特別是新勢力品牌如鴻蒙智行、蔚來、理想汽車，已連續三年上榜。海外品牌國產新車質量也有所提升，PPH平均值由172降至147，但仍與2022年的128有一定差距。特斯拉超越傳統強隊，奪得海外品牌細分市場冠軍，雪鐵龍因停售表現不佳的車型，成功上榜。

新能源品牌新車質量同樣表現優異，PPH平均值由181降至151，其中理想汽車和特斯拉的改善尤為顯著。新上榜品牌包括啟辰、奇瑞、榮威、智己汽車、阿維塔、吉利銀河和比亞迪。在質量評價的九大維度中，行駛過程、電子設備和內飾是用戶抱怨最多的三個領域，占比合計達到56.3%。盡管制造工藝的成熟減少了車身外觀的抱怨，但行駛過程中的噪音問題依舊困擾用戶。

與2023年相比，2024年九大維度的PPH值均有不同程度的下降，其中“電子設備”和“車身外觀”兩個維度的進步最為顯著。政策和技術上的雙重推動，如整車電磁兼容標準的修訂和更高算力芯片的應用，進一步提升了汽車電子設備的穩定性和功能性。在車型級別方面，小型車和大型車表現較好，但大型車的質量抱怨有所增加，MPV車型質量提升最為明顯。

從品牌國別來看，法國品牌的質量表現出眾，較2023年提升最為明顯。在能源類型方面，新能源車的質量表現優于非新能源車，但二者差距不大。中國品牌在新能源市場占據主導地位，新車銷量占比高達86.2%，因此新能源市場的質量表現在一定程度上反映了中國品牌新能源新車的質量水平。盡管新能源品牌整體表現優異，但仍存在明顯的兩極分化現象。

在全部品牌整體排名中，2024年PPH值在市場平均線以上的品牌共有29個，其中15個品牌已連續三年上榜。新能源新勢力品牌獲得了消費者的更高認可，其不斷迭代的OTA技術，不僅能在短時間內解決用戶抱怨和問題，還能提供更多新功能，提升了用戶的滿意度和耐心。