理想汽車今日發布了截至12月31日的2024年第四季度及全年財報。第四季度，總營收為443億元，同比增長6.1%，環比增長3.3%。凈利潤為35億元，同比下滑38.6%，環比增長25.3%。不按美國通用會計準則，凈利潤為40億元，同比下滑12.0%，環比增長4.9%。
2024年全年，總營收為1445億元，同比增長16.6%。凈利潤為80億元，同比下滑31.9%。不按美國通用會計準則，凈利潤為107億元，同比下滑12.5%。
詳見：理想汽車第四季度營收443億元 經調凈利潤40億元
財報發布后，理想汽車管理層召開電話會議，理想汽車董事長兼CEO李想、CFO李鐵、總裁馬東輝以及高級副總裁鄒良軍參加會議并回答了分析師提問。
以下為本次電話會議分析師問答環節主要內容：
瑞銀集團分析師Paul Gong：我的第一個問題有關公司的純電動車型。我想請問管理層，公司今年（純電車型）整體的發布節奏是怎樣的？后續理想的純電車型有哪些亮點可以和大家分享？我的第二個問題有關公司的AI發展戰略，對此管理層有哪些最新信息能與我們分享？
李想：關于你的第一個問題。理想汽車今年會發布兩款全新的純電SUV。我們的首款純電SUV理想i8將在7月發布，理想i6也會在下半年發布。我們的發布節奏基本上會與2022年發布理想L9和理想L8的節奏較為類似。這種發布節奏的好處除了能幫助我們在下半年獲得比較好的銷量之外，也能為我們在下一年的一季度儲存更多的訂單。另一方面，我們不會在發布會之前公布太多的產品信息，我們希望能夠讓產品的亮點與用戶的真實體驗、購買、交付更緊密地連接在一起。
關于你的第二個問題，即人工智能的戰略規劃。我們認為，人工智能在現階段最本質的工作還是實現能力的重要突破。以最重要的自動駕駛為例，在規則的算法下，（大模型）比較類似于昆蟲或者一些低等動物在學習開車；后來我們（將大模型）升級到了“端到端+VLM”，其實“端到端+VLM”比較類似于猴子開車，配合著人類的一些簡單輔助指揮，雖然能力提升了很多，但是仍然無法達到人類頂級職業司機的水平。這是由整個模型的技術架構決定的。同時，“端到端”和“VLM”還處于兩個不同的腦系統，每個腦系統都不夠強大。
所以我們要解決的問題之一是，如何讓大模型能夠像人類一樣學習駕駛車，讓它能夠理解真實的物理世界，也能理解導航在內的軟件，還能夠理解車內乘坐者表達出來的各種需求。這就需要我們把今天三個領域的不同模型放在一個基座里進行訓練，（這三個領域）包括面向3D Vision的空間智能、大語言模型的語言智能，也包括端到端所實現的具身智能。只有把這三類模型放在一個基座下進行訓練，它才能真正地像人一樣地理解物理世界、理解人的意圖、理解軟件的一切、像人一樣開車，并最終達到超越職業司機的駕駛水平。
以上是我們對人工智能能力突破的理解。
摩根士丹利分析師Tim Hsiao：我的第一個問題想要跟進一下前面提到的新產品。剛剛管理層提到了理想汽車新車上市的節奏，我想請問管理層，您如何看待今年集團銷量的增速？另外，考慮到后續新車上市的節奏以及產能爬坡、理想汽車L系列的升級換代，以及下半年純電車型的推出，管理層預計大概何時理想汽車的銷量能回到去年旺季的水平？或者挑戰前高？是不是要等到下半年，到時候機會會大一些？
鄒良軍：今年，我們會通過產品升級擴大銷售網絡、加強營銷，同時加快海外市場的拓展，從而實現銷量增長的突破。
在產品方面，今年我們將陸續推出理想L系列和理想MEGA的智駕煥新版，以及新的純電SUV車型。新的純電SUV將為我們獲得更大的市場空間。同時，我們的智駕系統在升級到基于1000萬Clips訓練的V13版本之后，智駕能力得到了很大的提升，也為我們今年的銷量增長打下了堅實的基礎。
在銷售網絡方面，目前我們已經有超過502家銷售門店。在此基礎上，我們還推出了“繁星計劃”，也就是與售后服務合作伙伴一起，增加在我們在四線和五線城市的門店覆蓋。除了這些正式門店以外，我們今年還在全國的高端商場開設了超過200個零售展廳和60個快閃店，以獲得更大的獲客開口。
在營銷方面，我們迭代了一線銷售隊伍的作戰隊形，增加了專職的線上直播隊伍，擴大了獲客的開口。同時，我們通過專職DCC，即呼叫中心人員配置，提高了我們的轉化效率。
更重要的一點是在海外市場方面。目前在海外市場我們也在按照規劃推進，目前在中亞、亞太等市場都取得了非常不錯的階段性進展。我們也會繼續增加在拉美、中東歐洲市場的投入。我們在海外市場的授權經銷商工作也已經逐步開展，隨著一批高質量、有經驗的授權經銷商加入，我們有信心今年理想汽車能夠在海外市場獲得一個不錯的市場增量。
依托技術迭代帶來的產品競爭力提升，以及靈活精準的市場策略和渠道擴張，總體上我對公司今年的銷量增長充滿了信心。