在新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，各大品牌紛紛推出新產品以搶占份額。馬自達也順應潮流，推出了新能源純電平臺的 B 級轎車 —— 馬自達 EZ-6。這款車自亮相以來，憑借其獨特的優勢吸引了不少消費者的目光。接下來，我們就從多個方面深入了解一下這款車。
馬自達 EZ-6 的指導價為 13.98 - 17.98 萬元，在合資新能源 B 級轎車領域，這個價格區間相對較為親民。進入 3 月份，面對眾多合資品牌的價格攻勢，長安馬自達為 EZ-6 推出了限時至高 4 萬元的購車權益。
長安馬自達開展了 “百城百店萬人試駕體驗營” 活動，并在此活動前期發布了相關購車權益。具體而言，購車用戶可享受 15000 元置換廠補、20000 元置換國補、5000 元保險補貼。或者，用戶也可以選擇 100000 元尾款 6 年 0 息的金融方案（此方案與置換廠補二選一）。同時，購車還贈送價值 7999 元不限車主、不限里程的終身零燃權益。購買指定車型，還能享受 5000 元抵 10000 元的優惠。
以 2024 款增程 130（指導價 13.98 萬元）為例，算上各項補貼后，實際到手價預估在 10.5 萬元左右。2024 款純電 600 智雅版（指導價 16.98 萬元），實際到手價約為 13.5 萬元。這樣的價格在同級別車型中具有一定的競爭力。與同級的特斯拉 Model 3 相比，特斯拉 Model 3 起售價 23.55 萬元；深藍 L07 純電版起售價 15.19 萬元。馬自達 EZ-6 在補貼后的價格優勢較為明顯，而且它還有增程版可供消費者選擇，進一步滿足了不同用戶的需求。
馬自達 EZ-6 提供增程和純電雙動力系統。全系搭載磷酸鐵鋰電池，在純電版車型方面，通過 56.1kWh 的電池組可實現 480km 的續航（CLTC 工況），68.8kWh 的電池組則能實現 600km 的續航（CLTC 工況）。在充電方面，借助 3C 快充技術，能夠在 15 分鐘內將電量從 30% 充至 80%，耗電量低至 13.2kWh/100km，按照當前電費計算，大約一公里成本僅 7 分錢。經實際測試，在理想條件下續航達成率能達到 100%，不過實際續航達成率會受到溫度、速度等多種因素影響，可能會有所下降。以每天往返 40km 計算，滿電狀態下在市區代步差不多能滿足兩周的使用需求。
增程版車型采用 1.5L 發動機與后置單電機的組合，提供 130km 和 200km 兩種純電續航版本。在虧電狀態下，油耗為 5.3L/100km。這種油電結合的方式，讓用戶在市區日常代步時可以使用純電模式，節省出行成本；在長途出行時，通過燃油發電，有效緩解了續航焦慮，滿油滿電狀態下車輛能夠行駛一千多公里。
馬自達 EZ-6 雖然基于純電平臺打造，但在底盤配置上延續了品牌對操控的追求。它采用后驅布局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是 H 臂多連桿式獨立懸架，車身軸荷比達到 50:50。這樣的配置使得車輛在高速路、城區道路以及鄉村非鋪裝路面上都能保持穩健的行駛姿態，并且能夠更好地過濾路面顛簸。
在操控性能測試中，馬自達 EZ-6 的麋鹿測試成績達到 80kph，雙移線測試成績為 110kph，這充分證明了其在高速行駛狀態下依然具備出色的操控樂趣。結合中歐雙安全標準打造的車身架構，不僅提升了操控性能，還增強了高速直線行駛以及變道期間的安全性。升級電驅模式后，車輛進一步優化了動力傳輸的線性表現，并且在試駕過程中發現，它較好地弱化了后排乘客的暈車感，讓駕駛和乘坐體驗更加舒適。
馬自達 EZ-6 在設計理念上融合了家族油車與新能源車的特點，具有極高的辨識度。前臉采用主動閉合式進氣格柵，搭配分體式大燈。上方的組合式 LED 日行燈和轉向燈，與進氣格柵周圍的環繞式燈帶相呼應，點亮后效果獨特。
車身側面，配備無框車門和隱藏式電動門把手，全系采用 245mm 寬胎和 19 英寸輪轂，提升了車輛的運動感和穩定性。智尊版還配備電動擾流板，為車輛增添了一份獨特的魅力。車輛尾部，尾燈組延續了馬自達經典的雙炮筒結構。整車尺寸為 492118901485mm，這樣的尺寸在 B 級轎車中屬于較為標準的身材，既保證了外觀的大氣，又兼顧了內部空間的寬敞。