試問15萬以內(nèi)的純電SUV都需要具備哪些優(yōu)勢(shì)？我覺得首先要有一個(gè)高顏值，其次配置要夠全面，空間也要照顧到全家使用場(chǎng)景，并且續(xù)航能力也要有所保障。要說有哪款車能滿足以上的需求，我覺得寶駿云海(配置|詢價(jià))純電版車型就非常值得推薦，我們今天也是來測(cè)試一下這款車的續(xù)航達(dá)成率到底能有多少。
續(xù)航夠長智駕強(qiáng) 測(cè)試寶駿云海純電版續(xù)航達(dá)成率
這次我們將行駛大概100km的距離，這其中包含國道、鄉(xiāng)村道路、山路以及市區(qū)道路，車輛將會(huì)設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)能回收模式、駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式、空調(diào)設(shè)定為25度兩擋風(fēng)，在出發(fā)前我們也是將小計(jì)里程全部清零。
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因?yàn)檫@次我們不會(huì)跑高速，所以也將更加貼近于日常使用的場(chǎng)景。在國道上行駛時(shí)，車輛的駕駛感受真的非常優(yōu)秀，無論是噪音的控制還是底盤的調(diào)校，都是做到了同級(jí)領(lǐng)先甚至越級(jí)的水平，即便我們?cè)诮Y(jié)束測(cè)試之后，在高速上將車輛開到120km/h時(shí)，車內(nèi)也是沒有太多噪音出現(xiàn)的。
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而在山路的時(shí)候，則是可以很好地考驗(yàn)一下車輛操控以及懸架的表現(xiàn)，別看是臺(tái)SUV車型，但是它的操控真的非常輕盈，即便是在面對(duì)急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我們也是可以實(shí)現(xiàn)單手完成轉(zhuǎn)向操作的，而且整個(gè)車輛的指向性也足夠精準(zhǔn)。
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底盤的調(diào)校則是更偏向于家用，屬于不軟不硬的那種，在面對(duì)山路的彎道時(shí)，整個(gè)懸架是可以很好地支撐住車身的，并不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。而當(dāng)車輛在通過顛簸路段或者減速帶時(shí)，又能較好的吸收路面帶來的沖擊力，車內(nèi)整體的乘坐感受還是比較舒適的。
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根據(jù)我們實(shí)際的測(cè)試來看，當(dāng)車輛行駛了50km以后，儀表上的續(xù)航里程數(shù)實(shí)際是減少了40km左右，最起碼前半段的表現(xiàn)是我非常滿意的，不過接下來的山路則是對(duì)車輛的另一次考驗(yàn)。
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后半段的山路有了明顯增加，不斷的上、下山也讓車輛的續(xù)航有了很多變化，不過整體來說它還是基本維持了1：1的狀態(tài)，而在最后的下山路段，我們則是可以充分的利用動(dòng)能回收，對(duì)車輛進(jìn)行充電補(bǔ)能。
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最終我們經(jīng)過了2小時(shí)的測(cè)試，也是跑完了全部的97.9km，我們最終的剩余續(xù)航里程是399km，而出發(fā)的時(shí)候則是475km，也就是說我們使用了76km的續(xù)航跑了97.9km，按照達(dá)成率公式計(jì)算完了以后，我們的續(xù)航達(dá)成率是128.8%，而采用了激情駕駛的車輛，最終的成績(jī)也是在100%以上，可見這臺(tái)車在續(xù)航方面確實(shí)是足夠?qū)嵲诘摹?/p>
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目前該車型已經(jīng)上市了，純電版車型將會(huì)提供兩種車型，相對(duì)應(yīng)的將會(huì)搭載56.7和69.2kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程為500和600km，我們今天測(cè)試的車型就是600km續(xù)航的車型。
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在經(jīng)過上午的測(cè)試后，我們下午也是對(duì)車輛的動(dòng)力表現(xiàn)以及該車標(biāo)配的高階智駕進(jìn)行了測(cè)試。在加速性方面，這臺(tái)車在使用運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，車輛的加速感會(huì)有明顯的變化，加速踏板的響應(yīng)時(shí)間會(huì)更短，同時(shí)車輛的推背感也是得到了不小提升。
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而在智駕方面，這臺(tái)車將會(huì)全系標(biāo)配高階智駕輔助系統(tǒng)，也就是配備了無圖NOA領(lǐng)航輔助功能，這對(duì)于一款10萬級(jí)的車型來說真的是非常難得了。我們?cè)趧傔M(jìn)入高速匝道的時(shí)候，導(dǎo)航上就提示我們可以啟用領(lǐng)航功能了，啟動(dòng)后車輛可以快速識(shí)別車道、限速、周邊車輛等信息。
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這套領(lǐng)航的風(fēng)格真的是非常激進(jìn)，我們開領(lǐng)航的時(shí)候是在最右側(cè)車道，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別了周邊情況后，僅用了幾秒鐘的時(shí)間，車輛就開始自動(dòng)向左側(cè)快車道并線了，即便我們前面沒有車輛阻擋，它依舊要來到最快速車道。
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而當(dāng)我們前面出現(xiàn)慢車時(shí)，系統(tǒng)也是可以快速識(shí)別，并在減速的同時(shí)去檢測(cè)相鄰車道的情況，一旦確認(rèn)有空間和距離進(jìn)行超車，它也是快速的進(jìn)行并線，干凈利落的超越慢車。與此同時(shí)，我們也可以通過開啟轉(zhuǎn)向燈來進(jìn)行自動(dòng)變道，反應(yīng)速度也是非常快的。
