據(jù)國內(nèi)皮卡終端銷量更新數(shù)據(jù)顯示，我國皮卡市場終于有了回暖跡象：2025年2月，國產(chǎn)皮卡終端銷量為21672臺，同比增長23.3%。這是時隔整整一年后，國產(chǎn)皮卡在我國消費市場再次出現(xiàn)單月銷量同比正增長，同時也是近五年間繼2023年后，國產(chǎn)皮卡的國內(nèi)銷量首次給出環(huán)比正增長的表現(xiàn)。在上個月終端銷量逆勢增長的帶動下，2025年1-2月國產(chǎn)皮卡在國內(nèi)的終端累計銷量達(dá)到41762輛，累計同比下降幅度僅為3.4%。
    需要注意的是，雖然我國皮卡市場在2月銷量同比正增幅度不小，但整體規(guī)模較往年仍處于強烈萎縮狀態(tài)。此外，由于今年春節(jié)較早，假期提前至1月底，讓2月比歷年同期有著更長的銷售周期，消費者進行選購的時間也更加充裕，這是造成今年2月國產(chǎn)皮卡國內(nèi)銷量上揚的重要客觀因素。盡管如此，通過銷量月度走勢，我們還是能看出國產(chǎn)皮卡市場釋放出了一些“觸底反彈”的積極信號：首先，當(dāng)下的三月和即將到來的四月通常是國產(chǎn)皮卡一年之中首個也是全年最為熱銷的旺銷季，很有希望將今年前兩個月良好的銷量上揚勢頭延續(xù)，使得國產(chǎn)皮卡市場在上半年便呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇跡象；不僅如此，在有部分“春節(jié)”假期的2月銷量出現(xiàn)環(huán)比增長，預(yù)示著三四月旺銷季的提前到來，反映出當(dāng)下國內(nèi)皮卡用戶在汽車消費需求多元化的影響下，有著強烈的升級換新意愿。整體來看，今年我國皮卡市場的表現(xiàn)值得關(guān)注和期待。
    從具體品牌情況來看，市場格局既熟悉又暗藏驚喜：熟悉感在于，長城皮卡依舊強勢且穩(wěn)定，2月單月銷量破萬，達(dá)到10848臺，同比增長超25個百分點，市占率近50%，穩(wěn)居國內(nèi)皮卡銷量龍頭位置。江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮皮卡4家企業(yè)緊隨其后，穩(wěn)固住了今年1月形成的前五格局；驚喜在于以吉利雷達(dá)和長安皮卡為引領(lǐng)者的新能源皮卡在銷量榜單中已經(jīng)來到了第二梯隊，超越了眾多知名燃油皮卡品牌，展示出皮卡新能源化不僅是趨勢，更具有潛力。更令人驚喜的信息是，主流皮卡品牌中僅有三家月銷量同比增長仍暫時為負(fù)，其中兩家為輕微負(fù)增長，最大降幅也沒有超過7個百分點，另外一家則屬市場新晉“二年級生”，降幅略大背后也有特殊情況。除此之外，包含長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮皮卡、吉利雷達(dá)、長安皮卡、上汽大通、中國重汽在內(nèi)的各大品牌全部在2月實現(xiàn)銷量同比正增長！
    值得一提的是，長城皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)這三家我國皮卡市場的傳統(tǒng)三強在今年上半年都有新品車型助力，將成為上半年乃至全年國產(chǎn)皮卡市場發(fā)展和銷量穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。在長城皮卡方面，不出意外的話，長城山海炮Hi4-T將在今年4月舉行的上海車展期間重磅推出，使得新能源皮卡的技術(shù)路線更加豐富，促使皮卡新能源化的趨勢和競爭愈演愈烈，勢必將引起行業(yè)震動與發(fā)展變革。在江鈴皮卡方面，全新寶典和全新域虎將接踵而至，用具有高科技、高效能、高質(zhì)量的特征，推動產(chǎn)業(yè)升級。在鄭州日產(chǎn)方面，基于全球多元越野平臺打造的全新高端車型Z9的上市已經(jīng)箭在弦上，這臺各方面都具有頂級素質(zhì)的皮卡產(chǎn)品預(yù)計會吸引很大一部分消費者的關(guān)注。自去年開始至今，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)展現(xiàn)出了穩(wěn)定持久的向上勢頭，使其在合資品牌的競爭中，正在逐漸拉開與老對手江西五十鈴的差距。隨著Z9上市的穩(wěn)步推進，相信鄭州日產(chǎn)在今年隨后的市場表現(xiàn)會給出更大驚喜！
    與此同時，新能源皮卡在2月表現(xiàn)突出且穩(wěn)定，對皮卡市場銷量增長起到了不可忽視的助推作用。作為新能源皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，吉利雷達(dá)的表現(xiàn)更為強勁，憑借地平線、金剛等實力車型，以及純電場景壁壘和成本優(yōu)勢，對燃油市場的滲透率日漸加強，這或?qū)⑦M入交叉替代臨界期，是電比油低在市場層面的價值反映，表現(xiàn)出了新能源化是行業(yè)大勢所趨，不可逆。
    從全國各地區(qū)皮卡銷量情況來看，傳統(tǒng)強省表現(xiàn)強勁，四川、云南、新疆三地的2月銷量均在1600臺的量級，山東和內(nèi)蒙古也給出了單月銷量過千的成績單。值得一提的是，四川省在上個月以一臺的優(yōu)勢超越云南成為我國皮卡銷量第一大省，打破了“云南、新疆”兩地近年來交替坐“榜一”位置的規(guī)律。與此同時，全部31個省市地區(qū)除河北、河南、山西外，皮卡銷量均實現(xiàn)了同比正增長，增幅最大的是海南，達(dá)到152.9%，這與當(dāng)?shù)赜密囌唛_放、皮卡契合當(dāng)?shù)赜脩粲密囂攸c和消費者對新能源皮卡接受度高存在很大關(guān)系。新疆作為常年坐穩(wěn)皮卡熱銷榜前三的地區(qū)，仍能有70個百分點的同比增長率體現(xiàn)出了皮卡在當(dāng)?shù)氐倪m用性和使用率之高，顯現(xiàn)出該地還具有廣闊的市場擴容空間。而河北、河南、山西三地雖然2月銷量同比增幅與其它地區(qū)相比略顯“拉胯”，但實則降幅比例極小，且河北和河南上個月的皮卡銷量高于1月，實現(xiàn)了環(huán)比正增長，河北更是以近千臺的銷量成績位居全國地區(qū)皮卡銷量榜的第六位。山西的皮卡銷量同比降幅還不足1個百分點，300多臺的成績相對穩(wěn)定。
    四川、新疆、山東皮卡銷量出色，始終得益于柴汽油皮卡均能熱銷。云南因地理環(huán)境和當(dāng)?shù)匦袠I(yè)產(chǎn)業(yè)特點的關(guān)系，是柴油皮卡最為重要的市場，而汽油皮卡銷量第一大區(qū)域是西藏，新能源皮卡則是在廣東、浙江等地賣得最好。按動力種類劃分，這樣的局面目前已固定成為我國皮卡市場的地區(qū)特點。
    2月，柴油皮卡市占率近8成，達(dá)到77.43%以上，雖然皮卡新能源化是大趨勢，但柴油皮卡的市場表現(xiàn)依舊強勢。汽油皮卡市占率約為16.15%，純電皮卡及混動皮卡的合計市占率則為5.27%。其中，柴油車型強勢品牌座次相對穩(wěn)定，依次為長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡。汽油皮卡車型最受用戶青睞的品牌也一直集中在長城皮卡、鄭州日產(chǎn)、江鈴皮卡、福特皮卡和上汽大通中，前兩者排名穩(wěn)定，后三家則在各月比拼中交替互換排名。
    在新能源領(lǐng)域，吉利雷達(dá)和長安皮卡兩個品牌是目前市場發(fā)展和行業(yè)改革的重要支撐。尤其是吉利雷達(dá)，在行業(yè)新能源化方面起到的引領(lǐng)作用貢獻巨大。伴隨地平線、金剛等實力車型的陸續(xù)推出，吉利雷達(dá)不但迅速豐富了產(chǎn)品陣列，更填補了四驅(qū)純電、商用純電等諸多領(lǐng)域的市場產(chǎn)品空白，使得消費者的用車選擇更加多元，深受注重“實用載貨能力、多路況通過性和使用經(jīng)濟賬”消費者的喜愛，更是憑借成本優(yōu)勢和性能特點，突破了農(nóng)林牧漁、工程機械等傳統(tǒng)燃油皮卡盛行行業(yè)的場景壁壘。
    目前，新能源皮卡的純電車型領(lǐng)域是吉利雷達(dá)、鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡三大品牌坐鎮(zhèn)，混動車型在國內(nèi)則暫時只有長安皮卡和福田火星皮卡兩大品牌。隨著我國各大皮卡車企加大對新能源板塊的重視程度，皮卡新能源化的趨勢在今年后續(xù)幾個月內(nèi)便會出現(xiàn)進一步推進的重大進展，長城山海炮Hi4-T上市后，國產(chǎn)新能源皮卡的技術(shù)路線將更加豐富。上汽大通星際X純電EV版也將在今年正式作用在消費市場。此外，以江鈴集團和鄭州日產(chǎn)為代表的國產(chǎn)皮卡主力軍，無論是在全新發(fā)動機平臺，還是整車產(chǎn)品平臺方面也都重點預(yù)留了發(fā)展新能源皮卡的空間。在未來，國產(chǎn)皮卡在新能源領(lǐng)域無論是技術(shù)還是產(chǎn)品都會是全球頂尖水平的存在。
    當(dāng)下，國產(chǎn)皮卡市場正在經(jīng)歷全年最為重要的銷售旺季，各大車企紛紛布局剛需市場，推出了一系列優(yōu)惠力度空前的購車政策，能否一鼓作氣將2月銷量方面良好的勢頭延續(xù)下去？讓我們拭目以待！