2025款坦克300推出3款動力總成，滿足了更多消費者的動力需求。尤其是柴油版，更是釋放向全球市場拓張的一個信號。
有的網友認為我是胡編亂造，稱國內新能源市場滲透率很高，現在已經是新能源的天下了，2025年還在推柴油新車，簡直是“冥頑不靈”。
其實各位不妨放眼全球市場，很多國家/地區柴油車銷量非常高，尤其是越野車。本身就具備多功能屬性，在很多偏遠地區，不會有補能焦慮。
考慮到長城在海外市場本身就有一定的建樹，300這種明星車型向海外拓張也是情理之中。（不信看油箱蓋內語言）
退一步說，雖然坦克300柴油版搭載2.4T柴油發動機，看似排量比汽油版2.0T發動機更大，實際上油耗表現卻更低，最重要的是，柴油售價本身就比汽油更便宜。況且柴油本身比汽油更環保一些，所以無論是從使用成本還是環保角度考慮，坦克300推柴油版似乎都合情合理。
最后說到動力，如果用零百加速來衡量一臺越野車的性能，我覺得就有點太小白了。因為越野車并不是一味追求直線加速性能，而是整體的綜合性能。就發動機參數而言，其實爆發力、峰值扭矩尤為重要。
從參數不難看出，坦克300柴油版峰值扭矩達到了490牛米，并且1500轉就能爆發最大扭矩，這樣的參數已經非常厲害了。
要知道，很多3.0T V6發動機峰值扭矩才500牛米，所以坦克300柴油版已經擁有比肩大排量的性能，再加長城集團自研的9AT變速箱，動態表現應該是得到了保證。
綜上所述，2025款坦克300增推柴油版，既豐富了車型的動力矩陣，又給國內外消費者提供了更多選擇，還強化了坦克300在細分市場的地位，一石三鳥之計，何樂不為？