央視3·15晚會進入倒計時，牽動著不少人的心緒。

歷數往年曝光名單，車企是3·15晚會的常客。不僅僅是車企和被“套路”的消費者們在密切關注3·15，不少“吃瓜群眾”也會準時備好小板凳，準備看一出好戲。

哪些車企可能會出現在央視3·15曝光名單中？回顧過去一年來關注度較高的案例，壹哥做了一個簡單匯總。

01東風奕派“紅色卡鉗”變“紅色卡鉗罩”

危險指數：★★★★

事情的起因是，一位東風奕派eπ007車主花5000元購買了選裝包，之后發現選裝包里其中一項配置“紅色卡鉗”，實際為裝飾用的“紅色卡鉗罩”。官方購車配置單里的描述，也由“紅色卡鉗”變為了“紅色卡鉗罩”。

在不少消費者的認知里，“紅色卡鉗”是“性能”的象征，往往頗具牌面。就“精明”地借用了消費者們的這一固有印象，用“紅色卡鉗”一詞，讓自己的選裝包看起來物超所值。同時官方不注明卡鉗的具體品牌，也能規避后續責任。

正如一條耳熟能詳的段子所說，到飯店點了一份魚翅炒飯，結果發現廚子叫“魚翅”。

“紅色卡鉗罩”被曝光后，一些消費者為東風奕派開脫，稱但凡了解一些汽車知識的消費者都清楚，套餐內的其他選裝配件，如輪胎已經物超所值，廠家不可能再提供高性能卡鉗。

但值得注意的是，并不是所有的消費者都有充分了解汽車產品、汽車市場的義務。一個值得尊敬的企業，應該避免這種因“客戶不懂”帶來的誤解，而不是利用這種誤解，來忽悠消費者。

“紅色卡鉗”事件造成了大量的輿論發酵，并且剎車卡鉗直接關系到車輛行駛安全，壹哥將其登上3·15曝光名單的危險指數評為“★★★★”。

02一汽豐田4S店撤店，售后權益無法兌現

危險指數：★★★★

2024年，面對中國車市的競爭局勢，幾乎所有合資品牌都要倒吸一口涼氣，銷量大都出現下滑。有的廠家為了保住“面子”，只能傷了“里子”。

去年，一汽豐田達成了80萬輛的銷量目標，但社交媒體上卻顯示，經銷商們卻承擔著不小壓力。壹哥從有關渠道了解到，2024年一汽豐田退網的經銷商數量在50家以上，僅北京地區經銷商也從巔峰時期的24家縮減到20家以下。

經銷商的倒閉，直接讓不少車主的購車補貼打了水漂。根據眾多汽車投訴網站的公開信息，由于經銷商退網，多位車主購車時承諾的置換補貼遲遲未到賬。在維權過程中，車主們像被“踢皮球”一樣，成為4S店和一汽豐田互相扯皮中的一環。

4S店倒閉也給車主們的售后保養帶來了很大不便。有車主稱，在附近的4S店倒閉后，保養套餐被轉移到其他門店，“路程來回70公里。”

比這更糟糕的是，一些車主真金白銀購買的保養券成了廢紙。有車主反饋，其在去年5月份于一汽豐田4S店購買了價值2400元的保養券，使用一次后，9月初得知這家4S店已經在5月底閉店，保養券無法使用。這個問題遲遲未能解決。

以往買車時，大家都會優先推薦扎根中國市場多年、銷量穩定的“大牌子”。現在看來，所謂的“大牌子”，也不一定靠得住。

另外最近還有傳聞稱，一汽豐田旗下高端MPV格瑞維亞出現了大量輪胎開裂、底盤生銹的問題，目前還并沒有查清原因以及推出相應的解決方案。

毫無疑問，這對部分消費者來說是真金白銀的損失，壹哥將其登上3·15曝光名單的危險指數評為“★★★★”。

03沃爾沃4S店“貍貓換太子”，山寨音響透支信任

危險指數：★★★

當“康師傅”變成“康帥傅”，“雪碧”變成“雷碧”，這樣的“山寨”產品讓人啼笑皆非。類似的案例，也發生在售價幾十萬的豪華品牌上。

據媒體報道，多位沃爾沃車主在購車后發現，4S店承諾的原廠“寶華韋健”音響被替換成了“山寨”版。一個不易發現的辨認細節是，加裝音響上刻印的英文名稱“Bowers & Wilkins” 中的“W”，變成了“VV”。當然，“山寨”音響在音質上也大打折扣。

“山寨”音響生產商們，在模仿正品上花費了不少心思。在規避責任這件事上，4S店同樣經驗十足。在購車合同中，4S店不會直接使用“寶華韋健”的描述，而是以“寶偉中置”“中置音箱”等擦邊字眼替代。這樣的文字游戲，讓不少消費者蒙在鼓里。

“山寨”音響事件曝光后，沃爾沃官方回應，他們已第一時間展開專項調查，“未來，我們將進一步加強對授權經銷商的監督管理，全面規范銷售服務標準與流程，切實保障每一位客戶的合法權益。”

可以說，在“山寨”音響事件中，沒有贏家：4S店的做法不僅損害了消費者的利益，也破壞了沃爾沃的品牌聲譽，同時也透支了消費者對4S店本就不多的信任。壹哥將其登上3·15曝光名單的危險指數評為“★★★”。

04長安啟源A06未上市先開售，新車成絕版車

危險指數：★★

當一些消費者滿心歡喜地購入啟源A06時，他們大概不會想到，這款車取消了上市計劃，購入的新車變成了“絕版車”。

有車主反饋，自己是在試駕啟源A05車型時，被銷售引導試駕A06，最終下單。“銷售過程中隱瞞車輛停產、未上市等事實，誘導消費者簽訂合同。”車主表示。他同時稱，4S店銷售約半年前的庫存車，且未事先告知，這導致車輛可能存在性能衰退、部件老化等問題。

新車未按原計劃上市，如此一來，消費者買車時4S店承諾的上市權益，也沒了兌現的可能。“車子預售時承諾多退少不補，現在停止上市隱瞞事實，自己搞了個員工價直接同配置降價3萬多，商家不履行退差價承諾，欺詐消費者。”有車主表示。

總之，購入這樣一款“限量版”車型，意味著更高的售后風險，和更低的二手車殘值率。

當然，啟源只是一款車“倒下”，比起高合、極越這些整個品牌倒閉的案例，啟源A06車主們的遭遇，已經算是不幸中的萬幸了。壹哥將該事件登上3·15曝光名單的危險指數評為兩顆星。

寫在最后：

關注3·15晚會和汽車行業的人士大概了解，每年的曝光名單，可能都會有些出乎意料。一些呼聲很高的品牌，大概率不會上榜，一些消費者并不留意的車企，反而可能會中招。所以預測曝光名單，難度不小。

如果你有更好的“候選人”，可以留在評論區。