2025年3月1日，一汽豐田宣布啟動“時光煥新計劃”，推出行業(yè)首創(chuàng)的“車齡增值補貼”機制。即日起至5月5日，廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯及進口豐田車主置換指定車型，可享基礎補貼隨車齡每年遞增1000元的政策，疊加國家以舊換新補貼后，最高綜合補貼達3萬元。該政策覆蓋普拉多、皇冠陸放、亞洲龍等核心車型，被視為汽車存量市場競爭的關鍵舉措。

 

根據(jù)方案，置換車輛使用年限每增加1年，基礎補貼額度提升1000元。以2013年出廠的本田車型置換皇冠陸放為例，車齡達13年的用戶可獲1.5萬元廠補，疊加1.5萬元國補后，總補貼達3萬元。21年出廠車輛置換補貼為1.1萬元，車齡與補貼的正向聯(lián)動機制打破傳統(tǒng)二手車估值邏輯。一汽豐田銷售負責人表示：“此舉旨在將車輛全生命周期價值前置，讓‘耐用性’轉化為消費者可感知的資產(chǎn)增值。”

在鄭州花園路一汽豐田4S店，市民李先生正咨詢置換政策。他駕駛的2015款卡羅拉符合補貼條件，“原本二手車估值僅3萬元，疊加補貼后置換成本直降1.9萬元”。店內(nèi)銷售數(shù)據(jù)顯示，政策發(fā)布后日均客流量增長40%，其中70%為本品車主。河南省汽車行業(yè)協(xié)會負責人分析：“河南作為汽車消費大省，存量車超800萬輛。此類政策精準觸達‘首購換增購’需求，預計將拉動二季度銷量增長15%以上。”

中國汽車流通協(xié)會《2024年度保值率報告》顯示，一汽豐田SUV家族三年保值率達72.15%，超行業(yè)均值4個百分點。其政策底層邏輯依托三大支柱：豐田全球品控體系下關鍵零部件耐久測試超行業(yè)標準30%；覆蓋全國的170項二手車檢測認證體系；認證二手車享2年5萬公里全國聯(lián)保。J.D. Power研究顯示，豐田用戶平均持有周期7.2年，較行業(yè)長1.8年，為政策實施提供用戶基礎。

專家指出：“當前二手車交易量年增速超14%，主機廠置換政策已成新戰(zhàn)場。一汽豐田將‘時間價值’量化，開創(chuàng)差異化競爭模式。” 值得注意的是，該政策限定本品置換，業(yè)內(nèi)人士認為其意在鞏固用戶忠誠度。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹預測：“2025年將有超30%車企推出類似梯度補貼，但短期難以復制豐田的保值體系支撐。”

配合置換政策，一汽豐田同步優(yōu)化服務鏈條：通過互聯(lián)網(wǎng)評估系統(tǒng)實現(xiàn)殘值透明化；全國600余家網(wǎng)點提供“評估-置換-金融”一站式服務；老用戶進店可享免費美容及58元零件代金券。

面對新能源與存量市場的雙重擠壓，一汽豐田以“車齡增值”重構規(guī)則，將二十年積累的品控優(yōu)勢轉化為政策紅利。這種“以時間換空間”的策略，既回應國家促消費導向，又為行業(yè)轉型提供樣本。正如河南車主劉女士所言：“開不壞的豐田，如今還能‘越老越值錢’。”市場正在驗證，這場始于補貼的革新，或將演變?yōu)槠噧r值體系的重塑。