2025年，當(dāng)比亞迪將天神之眼C下放到7萬(wàn)級(jí)的海鷗上時(shí)，消費(fèi)者對(duì)“智駕平權(quán)”的呼聲就愈發(fā)高漲了，其它車企也開(kāi)始紛紛發(fā)力，將更高階的無(wú)圖城市NOA加速下沉至15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。而在這場(chǎng)智駕普及戰(zhàn)中，零跑B10與廣汽豐田鉑智3X無(wú)疑成為兩大焦點(diǎn)車型。
零跑B10以12.98萬(wàn)元帶激光雷達(dá)的預(yù)售價(jià)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)，預(yù)售1小時(shí)訂單突破1.5萬(wàn)輛，48小時(shí)訂單達(dá)31688輛。鉑智3X的成績(jī)同樣斐然，僅1小時(shí)訂單就突破1萬(wàn)輛，其火爆程度直接導(dǎo)致服務(wù)器崩潰。
如此出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓這兩款車的對(duì)比也更具看點(diǎn)，接下來(lái)我們就從多個(gè)維度來(lái)詳細(xì)分析一下這兩款車型。
在外觀方面，零跑B10和鉑智3X的風(fēng)格有些許不同，零跑B10延續(xù)了家族設(shè)計(jì)手法，封閉式前臉、分體式大燈、貫穿式燈帶、隱藏門把手都是當(dāng)下比較主流的設(shè)計(jì)手法，而且該設(shè)計(jì)還獲得了2024年度國(guó)際CMF綠色設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和法國(guó)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)2025金獎(jiǎng)。
鉑智3X采用Robust & Purity的造型理念，整體的視覺(jué)要比零跑B10更犀利。流線弧刃貫穿燈和刃影尾燈組在點(diǎn)亮后，可營(yíng)造出不錯(cuò)的辨識(shí)度。在尾部還配備了導(dǎo)流槽以及上方擴(kuò)散器，讓視覺(jué)層次感更豐富，提升了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。
空間方面，兩者大差不差，都是緊湊型SUV的主流尺寸，零跑B10的長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距2735mm。鉑智3X的長(zhǎng)寬高分別為4600/1850/1660(1645) mm，軸距2765mm。鉑智3X在軸距上有微弱優(yōu)勢(shì)，因此，后排空間會(huì)稍微寬敞一些。
內(nèi)飾方面，零跑B10和鉑智3X各有特點(diǎn)，零跑B10的內(nèi)飾采用“悅動(dòng)幾何”的設(shè)計(jì)理念，提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色方案，營(yíng)造出溫馨舒適的駕乘氛圍。副駕區(qū)域的“洞洞板”拓展孔位支持DIY配件，后排還配有專屬的抽紙儲(chǔ)物盒，可以滿足年輕用戶的個(gè)性化需求。
鉑智3X的內(nèi)飾采用全新的座艙風(fēng)格，中控臺(tái)為雙層設(shè)計(jì)，提供活力橙、雅致米、典雅黑三種風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性與質(zhì)感，更貼合家庭用戶的審美偏好。后排還配有可折疊小桌板，可滿足用戶臨時(shí)辦公、生活起居的基本需求?？梢哉f(shuō)，在當(dāng)下在售的豐田同級(jí)車型中，鉑智3X絕對(duì)是一股清流。
從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)來(lái)看，零跑B10和鉑智3X都比較契合當(dāng)下審美偏好，但相對(duì)而言，零跑B10的巧思設(shè)計(jì)更多，可以更深層地滿足用戶的個(gè)性化需求，而鉑智3X的亮點(diǎn)在于其打破了合資就是毛坯房的固有認(rèn)知，實(shí)用性與質(zhì)感有了跨越式升級(jí)。
智能座艙方面，零跑B10搭載14.6英寸2.5K中控屏和高通驍龍8295P芯片，內(nèi)置全新的Leapmotor OS 4.0 Plus，旨在為用戶提供更智能、更沉浸的操作體驗(yàn)，其中AI語(yǔ)音大模型是最大亮點(diǎn)，其集成了通義千問(wèn)、Deepseek兩套大模型，讓人機(jī)交互可以變得更加聰明、更加人性化。同時(shí)支持HUAWEl HiCar、CarLink兩大手車互聯(lián)，讓智能交互體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)。
鉑智3X搭載14.6英寸中控屏，標(biāo)配高通驍龍8155芯片，用戶可以通過(guò)場(chǎng)景大師3.0+iSPACE－沉浸式場(chǎng)景，定制屬于自己的百變場(chǎng)景，同時(shí)還配備了四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別功能，支持“可見(jiàn)即可說(shuō)”“一句話雙意圖”等，前后排乘客都可以隨心控制車輛的相關(guān)功能。整體的智能座艙體驗(yàn)與新勢(shì)力無(wú)異。
智能駕駛方面，兩款車在高配版本都配備了主流的端到端智駕，這也是最大的亮點(diǎn)。其中零跑B10搭載了等效128線禾賽激光雷達(dá)+高通8650智駕芯片，結(jié)合端到端大模型智駕方案，能實(shí)現(xiàn)高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）、通勤智能領(lǐng)航輔助（CNAP）、停車場(chǎng)記憶泊車（HPA）、遠(yuǎn)程泊車輔助（RPA）等高階智駕功能，但是部分功能需要后期OTA升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)。
鉑智3X搭載了126線激光雷達(dá)，供應(yīng)商是速騰聚創(chuàng)，智駕芯片則是NVIDIA DRIVE Orin X，算力254 TOPS，搭載Momenta 5.0一段式端到端高階智駕大模型，可實(shí)現(xiàn)INP導(dǎo)航智駕輔助（高速+城區(qū)），并支持AP智能泊車、RP遙控泊車、ILPP記憶泊車輔助等功能，涵蓋200+自動(dòng)泊車場(chǎng)景。同時(shí)，值得注意的是，這一套方案，交付即能用，無(wú)需等待OTA。
因此，在智能座艙體驗(yàn)幾乎差不多的情況下，鉑智3X的智駕更成熟，畢竟Momenta的智駕方案已經(jīng)覆蓋到了國(guó)內(nèi)多個(gè)汽車品牌，有更強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫(kù)支撐，并且到手就能用。零跑B10則是需要一段時(shí)間才能徹底完善。