廣汽本田冠道這車憑借著大五座的空間體驗確實開創(chuàng)了一個先河，雖然是中型SUV，但它并沒有為了迎合所謂的載人需求而向舒適性妥協(xié)，說它固執(zhí)確實有些固執(zhí)，但這種固執(zhí)并不一定是壞事，因為只有當你坐進去體驗之后才知道它給你帶來的舒適性有多重要。那么，廣汽本田冠道在當下競爭激烈的市場市場中的產(chǎn)品力和性價比又將如何呢？值不值得我們消費者去考慮呢？接下一起來看看它具體表現(xiàn)吧。
先來看看消費者最關(guān)心的價格，廣汽本田冠道的在售的冠道共有8款配置，官方指導價區(qū)間為23.98萬-32.98萬元。值得一提的就是，廣汽本田冠道在3月的購車權(quán)益，全系限時優(yōu)惠5萬元，優(yōu)惠后的售價為18.98萬元起，活動時間為3月1日-3月31日。
具體來看，此次限時活動除全系5萬元優(yōu)惠以外，還有以下疊加權(quán)益：金融信貸補貼至高享8000元。以舊換新補貼至高享25000元（含國家報廢更新補貼15000元、廠家補貼8000元、限牌城市疊加2000元）。
其次就是外觀設(shè)計方面，通過實車圖片就可以看出廣汽本田冠道的前臉采用大嘴設(shè)計，更多銀色飾件的運用使得上下兩塊中網(wǎng)在視覺上連接在了一起，看上去更具攻擊性。兩條鍍鉻飾條延伸至大燈內(nèi)部，有效提升了車頭的精致感。而刀鋒式的全LED前大燈組突顯銳利、激進的視覺風格，帶流動的轉(zhuǎn)向燈顯示效果更為出彩，引擎蓋板上的兩條斜置式“馬甲線”，延伸至接近中網(wǎng)位置，拉伸豎向視覺效果。上下對稱的前包圍線條飽滿而有層次感，兩側(cè)內(nèi)陷式的導流設(shè)計強化了潮流特性。
側(cè)面雙腰線設(shè)計讓廣汽本田冠道的視覺效果更加修長，而輪轂造型也變?yōu)殡p五幅式動感樣式，大溜背的車身尾部是廣汽本田冠道辨識度最高的設(shè)計之一，為了照顧后排頭部空間，車尾線條收尾處理得較為流暢，銀色鍍鉻條與兩側(cè)后尾燈連接，增加了辨識度的同時也拉伸了整車的縱向?qū)挾取６膊肯掳鼑苍诩毠?jié)上加入了銀色鍍鉻件進行點綴，輔以兩側(cè)兩側(cè)雙邊共四出的排氣管，運動外觀的印象再次得到深化。
而底盤懸架方面，使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，并且中高配車型還提供了可變懸架功能（懸架軟硬調(diào)節(jié)）、配備了AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。我們實車體驗，廣汽本田冠道在舒適模式下，懸掛對于路面細碎顛簸的過濾程度尚可，經(jīng)過較大坑洼或減速帶時也能處理得干脆利落。在運動模式下，懸掛對于車身的支撐會更加到位，而到了地形多變的山路地區(qū)，四驅(qū)的動力扭矩分配合理，底盤濾震性有所提升，從輕快的駕控變?yōu)榱烁€(wěn)定的操控感受，不得不說，廣汽本田冠道在操控性能這方面做的還是挺出色的。
并在此基礎(chǔ)上配備有VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整輪胎前傾角，有助于提升駕駛過程中的操控穩(wěn)定性，不管是車輛在哪種角度下變速轉(zhuǎn)彎，都能擁有一個相對滿意的轉(zhuǎn)向助力和平穩(wěn)性。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4858/1942/1670mm，軸距達到了2820mm，尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，但需要強調(diào)的是，廣汽本田冠道的車門開啟角度最大支持90度開合，面對不同的用車場景都可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)，方便不同人群輕松完成上下車動作。
此外，再來看看廣汽本田冠道的大五座空間表現(xiàn)，身高接近182cm的體驗者坐于后排座椅上，頭部空間和腿部空間均有明顯的盈余，全平的地臺即便再放置小型行李也有富余的空間。讓后排乘客腿部空間足夠?qū)捲＃退銠M向滿載三人，也不會出現(xiàn)擁擠或者雙腿舒展不開的情況。
座椅方面，皮質(zhì)座椅通過高密度的打孔設(shè)計與符合人體工程學的設(shè)計樣式，提供充分的乘坐舒適性與支撐性，長時間的乘坐不會因座椅問題而產(chǎn)生突兀感。第二排座椅，再次感受到廣汽本田冠道大五座的精髓所在，后排無論從空間的維度，還是從乘坐的角度衡量都無可挑剔。后排除了獨立空調(diào)區(qū)的設(shè)置以外，還在B柱位置設(shè)置了垂直出風口，即使在炎熱的夏天也能充分感受到想要的“透心涼”。
后備廂常規(guī)容積為510升，如果你覺得后備廂不夠也可將后排座椅按4/6比例放倒，得到更大容積的裝載量。廣汽本田冠道還支持腳踢式的感應(yīng)開啟后備廂功能，徹底的解放用戶雙手，做到省時、省心地裝卸行李。
置身于車廂內(nèi)，可以看出廣汽本田冠道采用了家族最新的設(shè)計語言，而中控臺布局規(guī)整，手部所接觸的地方都會有軟性材料包裹，精致的雙縫線與局部的金屬飾件渲染著車廂內(nèi)的豪華質(zhì)感。三輻式環(huán)形方向盤采用皮質(zhì)包裹，支持四向調(diào)節(jié)。同時方向盤兩側(cè)集成了常用的多媒體按鈕等，換擋撥片也出現(xiàn)在左右兩側(cè)。配備的獨立自動空調(diào)為屏顯+物理按鍵的操作方式。
中控觸屏內(nèi)也更新為家族最新的Honda CONNECT3.0車機系統(tǒng)簡單直觀的信息顯示更便于駕駛者操作。常規(guī)的車機功能集成度也比較高，蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯(lián)實用性比較好，Honda SENSING智能駕駛輔助激活也比較靈敏，全景影像清晰度也有提升，而屏幕左側(cè)的快捷按鍵使用起來也比較方便。由于該車還配備了L2級智駕、自動泊車入位、車側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像等輔助功能，所以我們駕駛該車行駛在擁堵擠塞的城區(qū)時，還有輔助功能提供智能的應(yīng)對，不至于兩眼一抓黑，周邊視野盲區(qū)能夠輕松查看到，遇到緊急情況還能夠及時預(yù)警和主動剎車，智能感受不錯。
動力方面，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的則是CVT無級變速箱、9AT變速箱，另外，兩套動力系統(tǒng)發(fā)動機都采用了i-VETC技術(shù)，能夠通過發(fā)動機進排氣的調(diào)整，來提升車輛的燃油效率和經(jīng)濟性。其中，2.0T發(fā)動機的最大馬力為261Ps、最大功率為192kW、最大扭矩為370N·m，從數(shù)據(jù)來看，廣汽本田冠道的這臺2.0T發(fā)動機還是很強的。但從實際感受來看，這臺發(fā)動機的動力輸出很線性，并沒有過于明顯的動力爆發(fā)點，油門踏板調(diào)校得恰到好處，不會像本田很多配備小排量發(fā)動機的車型那樣過于敏銳，日常跟車駕駛時很舒服。