近期，一起涉及哪吒增程車主的大規模維權事件在網絡上引發熱議，將新勢力造車企業的信任問題推向風口浪尖。消費者們紛紛表示，他們花費近17萬元購買的新能源汽車，在短短一年后，似乎變成了“電動玩具”，讓人大跌眼鏡。
據多位車主反映，哪吒增程車遭遇了增程器配件斷供的困境，導致車輛不得不作為純電動車使用。原本官方宣傳的200公里純電續航，在實際使用中大打折扣，僅剩約140公里，嚴重影響了車主的日常通勤。杭州的廖先生更是遭遇了三周的維修等待，售后人員僅以“配件缺貨，等通知”為由搪塞，讓車主們倍感無奈。有車主戲稱：“白天忙著充電，晚上失眠刷維權群，這哪是智能車，簡直是‘電動祖宗’！”
隨著哪吒汽車資金鏈問題的曝光，車主們更是遭遇了連環打擊。據報道，哪吒汽車的股權被凍結超過40億元，導致車主們面臨保費暴漲最高達50%、二手殘值暴跌40%的困境，甚至有直營店批量關停的現象。一位上海車主感慨道：“去年提車時，朋友圈里一片點贊，稱我為‘國貨之光’，今年想賣車，車商只給8萬，評論區全是嘲笑我的聲音。”
哪吒汽車內部員工透露，為了搶占市場份額，公司曾采取“虧本賣車”的策略，如今這一試錯成本卻轉嫁到了消費者身上。研發中心附近的保安表示，最近經常有車主前來堵門直播維權，場面一度失控。而哪吒汽車曾引以為傲的“綜合續航1200公里”賣點，在配件斷供的危機下，也變成了紙上談兵，當初的“技術突破”如今看來更像是一場黑色幽默。
這場維權風波引發了公眾對新勢力造車企業的廣泛質疑。有人指出，當資本狂歡退潮后，用戶權益往往成為最先被犧牲的“犧牲品”。網絡上，評論區的聲音此起彼伏：“支持國產反被割韭菜”、“新勢力賣的不是車，是金融游戲！”也有理性網友呼吁：“行業急需建立配件儲備強制標準，不能讓車主為企業的盲目擴張買單。”
文末互動環節更是熱鬧非凡，#你會選擇新勢力品牌嗎？#的話題引發了廣泛討論。有人堅持認為“國產需要包容”，也有人怒斥“這是智商稅，千萬別碰”。這場17萬元的“老頭樂”悲劇，不僅戳中了消費者的利益鏈，更暴露了新勢力造車企業在發展過程中的諸多問題。