近日，廣汽傳祺向往S7開啟預售，預售價格（國補后）為19.48萬元-23.48萬元，同時還有價值2.5萬元城市NDA免費送等多重優惠禮遇。
發布會上，傳祺向往車系還帶來全系高階車型，除了“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7，還有“智行奢享MPV”傳祺向往M8以及“跨時代智能旗艦”1 Concept概念車，都將在2025年內正式上市。
向往“全家桶”
傳祺向往車系作為廣汽傳祺品牌向高端市場進軍的重要一步，將會通過覆蓋轎車、SUV和MPV等全品類的產品矩陣，滿足不同消費者群體的多樣化需求。
針對SUV細分市場的傳祺向往S7，定位于中大型智能SUV，專為精英家庭打造。它擁有4900mm的車身長度和2880mm的軸距，提供了寬敞舒適的內部空間，還配備了137°電動調節功能的后排座椅和零重力腿托，確保長途旅行時乘客也能享受到如同頭等艙般的舒適體驗。此外，S7搭載了先進的ADiGO 6.0智能座艙系統，并采用了高通驍龍8295P芯片，支持四音區語音喚醒功能，使得車內控制更加便捷高效。
面向商務與家庭兩用需求的傳祺向往M8，則是一款“智行奢享MPV”，在傳祺品牌一貫大氣穩重風格基礎上，又細節之處彰顯出豪華品質。M8預計會配備華為乾崑智駕系統，有望成為首批具備機場VPD無人代客泊車功能的車型之一，進一步提升用戶的停車便利性。
全尺寸SUV傳祺向往S9，雖然目前關于它的具體信息相對較少，但可以預見的是，S9將會在保證強大越野能力的同時，注重提升車內乘員的舒適度和科技感。超過2.8米的軸距將為車內創造出更大的活動空間，而后排放倒后形成的超大平面，更是為戶外露營愛好者提供了理想的休息場所。
最后，“跨時代智能旗艦”1 Concept概念車則預示著傳祺對未來汽車發展的大膽設想。這款概念車是傳祺對設計理念的一次探索，也是對新能源技術和智能駕駛技術極限的一次挑戰。1 Concept量產版預計將搭載L3級智能駕駛系統，車輛可以在特定條件下實現完全自動駕駛，極大地減輕駕駛員負擔的同時，也提升了行車安全性。
智駕快人一步
值得一提的是，傳祺向往S7搭載L2++端到端無圖智駕系統，中國汽車品牌在全球智能駕駛領域取得了突破性進展。
在當前的汽車行業中，智能駕駛技術的發展正以前所未有的速度推進。這一領域此前一直被少數幾家國際供應商如Mobileye和博世等主導，他們提供的解決方案往往是“黑盒式”的，即車企只能使用這些系統，卻難以深入了解其內部工作原理，此舉限制了車企對技術細節的掌控，也增加了成本，并且在一定程度上影響了產品的差異化競爭力。對于許多消費者來說，這樣的智能駕駛系統雖然先進，但往往伴隨著較高的購車成本，使得高端智能駕駛功能成為了豪華車型的專利。
面對這樣的行業現狀，廣汽傳祺通過自主研發，推出了搭載L2++端到端無圖智駕系統的傳祺向往S7。全棧自研的意義在于，廣汽傳祺由此打破了傳統供應鏈中的技術壁壘，實現了從硬件到軟件、從算法到數據閉環的全面自主控制。從此，廣汽傳祺能更靈活地調整產品設計以滿足市場需求，還能大幅降低生產成本，從而將節省下來的費用轉化為消費者的實際利益。
具體到傳祺向往S7上，新車搭載了廣汽自研的L2++無圖端到端類人智駕系統，集可變焦激光雷達、11個高清攝像頭、3個毫米波雷達及27組車規級全視角傳感器于一身，構建360°無死角的環境感知網絡。依托英偉達OrinX芯片提供的254Tops算力，傳祺向往S7能夠迅速識別并應對環島出入、窄路掉頭、人車混流等35類主場景及357項子場景。自動泊車功能則不挑車位，異形極端車位、“車寬+0.5m”窄車位都能泊。新車還能夠處理大量的傳感器數據，模擬人類駕駛員的決策過程，進一步提升了智能駕駛系統的適應性和靈活性。
更重要的是，通過廣汽研究院超過1200萬公里的實際測試，傳祺向往S7證明了智能駕駛系統在各種路況下的可靠性和穩定性，為用戶提供了一種全新的出行方式選擇。
一車雙模，一車三用
過去，許多國內品牌試圖通過增加配置來吸引消費者，但在核心技術上往往依賴進口或外部合作。而現在，隨著像廣汽傳祺這樣的企業不斷加大研發投入，逐步掌握了包括電池管理、智能駕駛在內的多項關鍵技術，實現了真正的自主創新。
動力方面，傳祺向往S7雖然是插混車型，卻能提供插混+增程的“一車雙模，一車三用”體驗。日?？蛇x擇純電優先模式，電量不足時，或切換增程模式或調至智能模式，給與戶更自由的能源選擇。