無論從市場一線，還是從宏觀層面來看，今年的汽車市場都比去年表現更為活躍一些。3月11日，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）發布的2月份市場數據顯示亦是如此：“今年2月春節之后，企業生產經營活動加快，新品發布和促銷活動競相開展，市場活力明顯提升，2月汽車產銷同比快速增長。”

伴隨著“新一輪以舊換新政策加力擴圍合早早落地，企業技術升級和產品煥新刺激需求，汽車產銷總體呈現穩步增長：2月，汽車產銷分別完成210.3萬輛和212.9萬輛，環比分別下降14.1%和12.2%，同比分別增長39.6%和34.4%。”尤其需要指出的是，2月份的產銷增長，不僅限于乘用車市場，在乘用車持續良好的前提下，商用車市場也出現了回暖。

從1-2月的累計數據來看，汽車產銷同比分別增長16.2%和13.1%，產銷總量分別達到了455.3萬輛和455.2萬輛——產量增速相比1月擴大14.5%，銷量增速擴大13.7%。

這其中，2月份乘用車產銷分別完成178.5萬輛和181.5萬輛，環比下降17%和14.9%，但同比分別增長了40.2%和36.2%。與之相比，商用車產銷分別完成31.8萬輛和31.3萬輛，環比分別增長6.3%和7.8%，同比分別增長36.6%和25%，而商用車兩大板塊之中，2月份貨車產銷分別完成28.1萬輛和27.9萬輛，環比分別增長7.3%和10.4%，同比分別增長38.5%和29.8%。客車產銷分別完成3.6萬輛和3.4萬輛，環比分別下降0.7%和9.1%，產量同比增長23.1%，銷量同比下降4.2%。

市場上也有傳聞，說今年燃油車會有回彈，從2月份市場數據來看，似乎這一傳聞也有所驗證：2月份乘用車國內銷量之中，傳統燃料乘用車國內銷量達到了72.6萬輛，比上年同期增加8萬輛，環比下降26%但同比增長了12.4%。

累計來看，1-2月，乘用車國內銷量318.2萬輛，同比增長15.1%，其中傳統燃料乘用車國內銷量170.8萬輛，比上年同期減少了8.4萬輛，同比下降4.7%。

與此同時，新能源汽車市場也保持了高速增長：2月新能源汽車產銷分別達到88.8萬輛和89.2萬輛，同比分別增長91.5%和87.1%，新能源新車在新車總量中占比達到了41.9%。

1-2月，新能源汽車產銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比均增長52%，累計銷量占比達到了新車總量的40.3%。相對來看，新能源汽車的銷量主要還是靠乘用車支撐，商用車占比非常低：新能源商用車國內銷量中，2月份和1-2月累計銷量均只占總量的17.2%。

當然，新能源汽車市場的持續增長，為主推新能源的中國品牌銷量增長提供了充沛的動力：2月，中國品牌乘用車的銷量已經達到了128.2萬輛，同比增長了62%，市場占有率也達到了70.6%，較上年同期增長了11.2%。

累計數據來看，1-2月中國品牌乘用車銷量274.1萬輛，同比增幅32.6%，市場占有率比去年同期上升9.5%。

在新能源汽車的細分領域，插電式混合動力車型仍是增長主力，2月插電式混合動力車型銷量達到了34.8萬輛，同比增幅90.3%。與此同期，純電動車型也不甘示弱，同比增幅也達到了85.1%，2月銷量達54.4萬輛。

1-2月，插電式混合動力車型累計銷量達71.3萬輛，逐漸逼近純電動車型的112.3萬輛，同比累計增幅52.6%，略高于純電動車型的同比累計增幅51.7%。

中國汽車的海外進展，也保持了新能源市場相同的增長態勢：2月，汽車出口44.1萬輛，雖然環比下降6.2%，但同比增長了16.9%。1-2月，汽車出口累計91.1萬輛，同比增幅達到了10.9%。

這其中，傳統燃料汽車的2月出口量為31萬輛，同比增長4.9%；新能源汽車出口量13.1萬輛，同比增幅60.5%。1-2月，傳統燃料汽車出口62.9萬輛，同比下降1.5%；新能源汽車出口28.2萬輛，同比增長54.5%。

海外市場上，奇瑞汽車依然保持了冠軍地位，2月份出口量達到了8.6萬輛，同比增長9%，占總出口量的19.6%；比亞迪則表現出強勁增長勢頭，出口量達到了7.1萬輛，同比增幅卻達到了2倍。