2025年3月10日，乙巳年己卯月戊寅日，值神青龍，黃道吉日，宜開業(yè)、求財。不知是巧合使然，還是眾多車企心有靈犀都看中了這一良辰吉時，汽車圈在這一天新車頻出。白天，極氪、榮威等幾家車企率先亮相自家新車。到了晚上，零跑的B10、上汽大眾的全新途昂、吉利的翼真L380、奇瑞星紀(jì)元ES增程版以及長城的新款坦克300幾乎在同一時間正式上市。從硬派越野到智能家轎，從燃油車到混動車，車企們憑借“降價增配”和“技術(shù)降維”的雙重策略，展開了一場激烈的市場份額爭奪戰(zhàn)。這場戰(zhàn)役中，究竟誰能贏得用戶的心？

2025款長城坦克300 Hi4-T

價格：19.98萬-24.98萬元

作為硬派越野界的“超級網(wǎng)紅”，坦克300 Hi4-T憑借其全動力矩陣（涵蓋汽油、柴油以及插混動力）滿足了多樣化的需求。其中，插混版配備了2.0T發(fā)動機與P2電機的組合，實現(xiàn)了300kW的綜合功率和750N·m的扭矩輸出，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到105公里，并支持6kW外放電功能，完美融合了城市日常通勤與野外探險的需求。

技術(shù)配置亮點：搭載Coffee OS 3系統(tǒng)與高通8155芯片，配備14.6英寸懸浮屏支持四音區(qū)語音交互，引入扶搖綠內(nèi)飾配色，材質(zhì)升級為翻毛皮與皮質(zhì)雙拼設(shè)計，增強豪華感。分時四驅(qū)系統(tǒng)配合三把差速鎖，MTS全地形系統(tǒng)提供10種駕駛模式，低速扭矩提升至2.64倍，新增沙地蠕行模式，脫困能力提高30%。Nappa真皮座椅具備加熱、通風(fēng)及按摩功能，12揚聲器“愛情之音”音響系統(tǒng)搭配ANC主動降噪技術(shù)，NVH性能媲美新能源車；車身采用非承載式結(jié)構(gòu)，高強度鋼使用比例超過75%，標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)。

零跑B10

價格：10萬-15萬元（激光雷達(dá)智駕版預(yù)售價12.98萬元）

零跑以“價格殺手”的姿態(tài)進(jìn)入市場，B10作為緊湊型純電SUV，其起售價降至10萬元區(qū)間，直接沖擊傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。

科技與配置亮點：高配版本配備激光雷達(dá)及高通驍龍8250智能駕駛芯片，實現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛功能，全系搭載驍龍8295座艙處理芯片，語音反應(yīng)時間低于500毫秒。續(xù)航與補能方面：利用800V高壓系統(tǒng)，30分鐘內(nèi)充電至80%，配備56.2千瓦時電池組，CLTC綜合工況下續(xù)航里程為510公里，專為追求成本效益的通勤者設(shè)計。軸距長達(dá)2735毫米，后排乘客享有接近B級車的寬敞腿部空間；懸浮中央島臺設(shè)計增加了30%的存儲容量，同時標(biāo)配雙屏互聯(lián)和冷暖冰箱，功能性媲美更高端的車型。

上汽大眾全新途昂Pro

價格：26.99萬-31.99萬元

作為途昂系列的旗艦迭代之作，途昂Pro以“全境大七座智慧SUV”為定位，憑借動力、智能與空間的全面革新，直接應(yīng)對新能源和燃油競品帶來的雙重挑戰(zhàn)。

科技與配置亮點：引領(lǐng)全球，首次搭載第五代EA888 2.0T引擎，融入VTG可變截面渦輪增壓黑科技，迸發(fā)200kW澎湃動力與400N·m巔峰扭力，0-100km/h加速僅需7.6秒，WLTC工況下百公里油耗低至8.35L，且完全契合嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。智行無憂，IQ.Pilot L2+級智能駕駛系統(tǒng)加持，輕松實現(xiàn)撥桿變道、遙控泊車及全速域自適應(yīng)巡航等高端功能；車內(nèi)六屏環(huán)繞（涵蓋儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏、AR-HUD等），深度融合DeepSeek大模型語音助手，多場景語音免喚醒操控，智慧出行新體驗。車身尺寸全面擴展至5158×1991×1788mm，軸距長達(dá)2980mm，三排七座寬敞布局，后備箱空間最大可拓展至2427L；座椅采用云柔環(huán)抱設(shè)計，支持10點精準(zhǔn)按摩及加熱、通風(fēng)功能，女王副駕更添電動腿托尊貴享受，搭配14聲道哈曼卡頓頂級音響與智能香氛氛圍營造系統(tǒng)，豪華質(zhì)感全方位躍升。

吉利翼真L380

價格：29.99萬元起（原價直降8萬元）

作為吉利銀河品牌首款高端純電MPV，翼真L380以“陸地空客”為設(shè)計靈感，在空間、豪華度、安全性及續(xù)航能力等方面進(jìn)行創(chuàng)新，并通過大幅降價來占領(lǐng)商務(wù)市場。

科技與配置亮點：依托SOA空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)，艙內(nèi)采用純平地板設(shè)計，得艙率高達(dá)75%，可用長度達(dá)3974mm。支持3-8座靈活布局，獨創(chuàng)“魔法四排座椅”，既能前翻供人乘坐、后翻供人觀景，又能折疊隱藏，滿足商務(wù)、家庭、露營等全場景使用需求。車內(nèi)實現(xiàn)九屏聯(lián)動，包括15.4英寸懸浮中控屏、19.8英寸AR - HUD、后排娛樂屏及扶手控制屏，搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，支持六音區(qū)語音交互。

配備28個感知元件，實現(xiàn)10種智能感應(yīng)與24種執(zhí)行功能，諸如NVS超視距紅外夜視、540度全景影像和自動泊車技術(shù)。結(jié)合CDC可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)及三段式空氣懸掛，裝置“真魔毯”雙目預(yù)瞄技術(shù)，能在40米范圍內(nèi)預(yù)測道路不平并即時調(diào)整懸掛設(shè)置。

3月10日晚間，多款新車集中亮相，這只是2025年車市激烈競爭的一個寫照。當(dāng)前汽車市場的競爭，既是價格的較量，也是技術(shù)的競賽。從坦克300推出的“全動力覆蓋”策略，到零跑B10普及激光雷達(dá)技術(shù)，再到翼真L380打造的“陸地空客”概念，在中國的汽車市場上，各大車企正采取激進(jìn)的市場策略以期將競爭對手?jǐn)D出局，畢竟每減少一個對手，自己就能占據(jù)更多的市場份額。