在汽車消費市場日益繁榮的當下，各大車企為了吸引消費者，紛紛推出了各式各樣的新車，并配以眼花繚亂的宣傳手段。然而，當消費者滿懷期待地提車后，卻發現實際情況與宣傳內容大相徑庭，引發了廣泛的投訴。
近期，汽車門網公布了2024年度的投訴指數，其中“配置不符”成為了消費者投訴的熱點之一。不少車主反映，在購車過程中遭遇了車企的虛假宣傳，導致所購車輛的實際配置與宣傳內容嚴重不符。
以寶馬為例，多位車主投訴稱，購買的寶馬X3和寶馬5系車型缺少宣傳中的“遠程升級”、“語音控制”等功能。當車主向4S店詢問時，卻被告知這些功能都屬于加價選裝的內容。寶馬車主還發現，寶馬官網宣傳頁上顯示的iDrive7模塊系統與iDrive6系統極為相似，質疑寶馬“新瓶裝舊酒”，并未在核心功能上有所提升。這一行為引發了3500多名寶馬車主的集體維權。
同樣，比亞迪唐新能源車機系統的問題也備受關注。車主們反映，該車型宣傳搭載的是DiLink3.0車機互聯系統，具備終身免費OTA升級、影音娛樂、智慧交互等功能。然而，在實際使用中，卻頻繁出現倒車影像彈出遲緩、導航語音播放卡頓、軟件閃退等問題。車主們發現，唐所搭載的車機系統實際上是2.0版本，與宣傳嚴重不符。面對車主的投訴，4S店卻拖延時間，未給出明確的解決方案。
硬件配置方面也存在不少問題。一位寶馬M2車主表示，寶馬中國官方宣傳該車型輪轂為鍛造輪轂，但提車數月后發現，實際上卻是鑄造輪轂。鍛造輪轂與鑄造輪轂在生產成本和工藝上存在顯著差異，這一欺詐行為讓車主們感到憤怒。
騰勢N7也遭遇了類似的投訴。該車型在發布會上宣傳搭載云輦-A智能底盤，可以實現高效濾震，如履平地。然而，車主們在實際使用中卻發現，騰勢N7的濾震效果不佳，未達到宣傳效果。除了云輦A系統外，車主們還投訴減震器類別、路面預瞄等內容在前期宣傳與后期量產上存在差異。
針對這些“貨不對版”和“掛羊頭賣狗肉”的行為，律師指出，消費者有權獲得真實、準確的商品信息。如果購車合同明確約定了車輛的配置，而實際交付的車輛與合同約定不符，則商家構成違約。消費者有權要求商家履行合同，或解除合同并要求退還購車款。這一觀點得到了廣大車主的支持和認同。
在激烈的市場競爭中，車企為了脫穎而出，夸大宣傳、美化產品的情況時有發生。然而，這種行為不僅損害了消費者的合法權益，也對車企的品牌形象造成了不可估量的損害。因此，車企應該注重誠信經營，確保宣傳內容與實際配置相符，以贏得消費者的信任和支持。