在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)中，汽車經(jīng)銷商們正面臨著前所未有的壓力，同時(shí)也積極探索著轉(zhuǎn)型之路。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布了《2024年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），揭示了當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和應(yīng)對(duì)策略。
盡管2024年的汽車市場(chǎng)在報(bào)廢換新和置換更新政策的推動(dòng)下，呈現(xiàn)出溫和回暖的趨勢(shì)，但車市的競(jìng)爭(zhēng)卻愈發(fā)激烈。車企與經(jīng)銷商普遍采取“以價(jià)換量”的策略，試圖通過(guò)降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷量，然而這一舉措也給經(jīng)銷商帶來(lái)了更大的壓力。《報(bào)告》指出，超過(guò)八成的汽車經(jīng)銷商遭遇了價(jià)格倒掛現(xiàn)象，新車銷售的毛利貢獻(xiàn)更是降至-17.7%，顯示出新車業(yè)務(wù)正面臨嚴(yán)重的虧損。
盡管車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，但2024年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)依然實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)，累計(jì)零售量達(dá)到2290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%。同時(shí)，48.2%的經(jīng)銷商超額完成了年度目標(biāo)，這一比例較上一年度有了顯著提升。流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在“兩新”政策的推動(dòng)下，下半年的汽車消費(fèi)需求得到了有效釋放。
盡管整體銷量目標(biāo)完成度有所提升，汽車經(jīng)銷商的滿意度也有所改善，但新車銷售業(yè)務(wù)依然面臨諸多挑戰(zhàn)。由于任務(wù)目標(biāo)高、價(jià)格倒掛嚴(yán)重等問(wèn)題，經(jīng)銷商對(duì)新車業(yè)務(wù)的滿意度相對(duì)較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年乘用車經(jīng)銷商零售總額達(dá)到4.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.1%，但價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的市場(chǎng)損失高達(dá)1956億元。
價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)使得經(jīng)銷商的新車銷售額大幅下降，新車銷售毛利更是陷入負(fù)值。《報(bào)告》顯示，2024年經(jīng)銷商新車銷售額占整體收入的75%，但同比下滑了7.1個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，84.4%的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了不同程度的價(jià)格倒掛，其中60.4%的經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度超過(guò)15%。乘用車市場(chǎng)的平均成交價(jià)也同比下跌了1.3萬(wàn)元，市場(chǎng)折扣率高達(dá)17.6%，豪華車市場(chǎng)的平均折扣率更是達(dá)到了20.7%。
面對(duì)新車銷售業(yè)務(wù)的困境，汽車經(jīng)銷商們紛紛通過(guò)發(fā)展衍生業(yè)務(wù)來(lái)尋求突破。售后和金融業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷商們緩解壓力的重要途徑。《報(bào)告》顯示，2024年汽車經(jīng)銷商在售后板塊的收入占總收入的11.4%，同比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)；金融板塊收入占總收入的5.9%，同比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。在毛利構(gòu)成中，售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別高達(dá)61.6%和38%。
為了提升售后業(yè)務(wù)的盈利能力，大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛采用集團(tuán)投建鈑噴中心、共享維修場(chǎng)地和設(shè)備等模式。經(jīng)銷商們還積極承接外部品牌的維修與保養(yǎng)業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步拓展客戶群體和提升售后收入。同時(shí)，部分經(jīng)銷商還開始布局汽車洗美等后市場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。
除了發(fā)展衍生業(yè)務(wù)外，新能源汽車品牌也為經(jīng)銷商提供了新的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車獨(dú)立品牌經(jīng)銷商（代理商）中有超過(guò)五成實(shí)現(xiàn)了盈利，新車銷售也表現(xiàn)出相對(duì)較好的盈利能力。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，眾多汽車經(jīng)銷商品牌開始轉(zhuǎn)型銷售新能源品牌車型，以抓住市場(chǎng)機(jī)遇。
例如，永達(dá)汽車等傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商迅速與小鵬汽車、哪吒汽車等新能源品牌進(jìn)行合作，拓展新能源車型的銷售渠道。同時(shí)，中升集團(tuán)等龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)也開始加速新能源汽車渠道網(wǎng)絡(luò)的布局，與賽力斯等新能源車企簽訂合作協(xié)議。阿維塔、騰勢(shì)等新能源汽車品牌也開始采用“直營(yíng)+經(jīng)銷商”的雙模式，為汽車經(jīng)銷商提供更多的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。