盡管內卷不息，但洗美貼膜市場的潛力依然受到行業大佬們的青睞。
近日，百強經銷商——建發汽車集團在官微上宣布，將聯合酷思迪、圣羅兩家汽車膜品牌，啟動“貼膜酷酷”在國內市場的布局。
實際上，建發汽車早已進軍洗美貼膜市場。
追溯其官微在2024年7月18日的介紹，首家門店——貼膜酷酷（廈門）1號店正式開業。目前，該店并在抖音、大眾點評、小紅書等線上平臺收獲諸多好評。
時隔7個月之后，建發汽車終于官宣“百家”建店目標。
不過這并不意外。隨著傳統4S店的利潤空間被不斷壓縮，“觸底”的經銷商只能拓寬售后業務的邊界，如加碼洗美、貼膜、鈑噴等副業。在此之前，中升集團開設24家洗美門店、上線中升GO等，通過專業化、標準化服務發揮出汽車渠道的核心價值，證明了這一策略的可行性。
從“大而全”綜合服務模式，轉向“小而精”細分領域深耕，4S集團開始與獨立售后門店“貼身肉搏”，其售后多元化布局預示著后市場競爭進入新階段？
打造“百城百店”貼膜連鎖
綜合公開信息可知，建發汽車成立“貼膜酷酷”的初衷，一方面是承接自己的會員服務，另一方面是以酷思迪、圣羅兩家海外品牌授權，吸引體系外車主。
盡管目前在廈門僅有一家貼膜酷酷店，但在業務結構上，涵蓋了洗車、美容、窗膜、車衣等全方位洗美貼業務；同時通過抖音、小紅書、大眾點評等線上平臺運營視頻內容、團購服務以及客戶評價等，主動獲客的體系化程度比傳統4S店強。
同時，門店面積有600多平米，在施工環境、專業設備和施工團隊上都達到一定標準，與獨立售后專業洗美門店相比，其專業化程度也毫不遜色，線上平臺眾多車主給出不少好評。
值得注意的是，貼膜酷酷的定價并不“卷”，從抖音平臺團購中，普通單次洗車49元，精致洗車平均132元；隱形車衣價格7388元；隔熱安全膜15000元。
不難看到，從官宣首店落地到開啟“百城百店”發展計劃，貼膜酷酷正在打造一個獨立的專業洗美門店，并希望獨立運營創立可復制的經驗。
AC汽車在多方查詢后，得知貼膜酷酷已在全國開放加盟，要求門店面積400平及以上（5-6個工位），加盟前期不壓貨、不收加盟費。據某門店老板透露，5月份貼膜酷酷西安店、福州店即將開業。
事實上，建發汽車并不是第一家入局洗美賽道的4S集團。
在此之前，中升集團已經開出了24家洗美中心，選址以社區為主，除了正常的洗美工位外，還會放置無人洗車機。目前中升集團90%以上的門店均配有全套洗美服務。
根據AC汽車此前的報道，中升集團整合并引入洗美業務，除了要提供統一的服務標準、提高運營效率外，更多是為快修保養業務開拓新客戶，并最終留在中升服務體系內。
為此，中升打造了一個龐大的“售后體系”，從洗美中心到建立100家事故車維修中心，再到在4S店內開設使用非原廠件的“第二車間”，在龐大的“中升go”會員體系下，試圖打造車主全閉環服務。
與之類似的是，建發汽車也打造了大會員數字化體系。據官方資料介紹，在這個沉淀了超25萬高端客戶的私域池里，豪華車客戶的轉化率達到7%，超行業均值2倍以上。
離車主最近、又有4S店新車銷售保有量的支持，是4S集團降維布局售后的顯著優勢。但試圖將售后業務剝離出來獨立運營，真正做到以客戶為中心而非以品牌為中心，獨立售后將迎來更強大的競爭對手。
而且有了中升、建發汽車的“探路”，或會有更多4S集團緊隨其后。
洗美業務重回4S視野
4S集團售后多元化布局的背后，是4S店模式面臨越來越多的挑戰，不得不打響“售后保衛戰”，洗美業務也被重拾起來。
此前，4S對洗美業務的不重視源自兩個方面。
一是在2018年車市銷量首次下滑之前，4S店正處于車市的黃金期，新車不愁賣，售后業務也在“原廠”心智的教育下不斷涌進4S店，因此后者將洗美業務當作新車銷售附贈的標配，以增加客戶體驗。而且為了節省成本，外包給了第三方裝潢店來做服務。
二是洗美業務原本就門檻低、利潤薄，尤其自洗車在O2O時代被當作高頻低價業務推向市場后，大量汽服門店將其當作引流的利器，要么以低價套餐的形式銷售，要么隨附在各種會員卡被贈送，在車主心中形成了低價的心理錨點，賺錢的屬性消失殆盡。
而當2019年大量4S店開始賣車虧本退網時，洗美業務又重新回到4S店的視野。但當時自己下場經營的決心不大，只是將洗美的成本分攤更多給合作的服務商，從需要支付材料費、人工費，到要求服務商免費施工、且再返還部分盈利。
直到新能源車強勢崛起，讓洗美賽道迎來高光時刻。
以貼膜市場來看，根據AC汽車的調研數據顯示，主流新能源品牌車主選擇車衣膜的比例為20%-40%，按照2024年1286萬臺的銷售量，至少超過250萬輛的新車車主選擇裝貼車衣膜，再以平均4000元的客單價計算，僅車衣這個細分領域每年至少產生百億的增量“蛋糕”。
與此同時，4S店的處境越發岌岌可危。數據顯示，4S店的虧損比例從2014年的28.7%飆升至2024年的50.8%，即便是頭部上市4S集團，也難以阻止利潤下滑。根據近日美東汽車發布的盈利預警，2024年預虧23億元。
一邊是“增量誘惑”，另一邊又急需“輸血”，面對當前形勢，4S集團選擇了順勢而為。在售后布局的策略上，如中升集團和建發汽車都選擇了自建洗美品牌并打造連鎖網絡。
不過，中升集團提供的是標準化洗車和基礎美容服務，不僅客戶群體覆蓋面較大，并將洗美并與保養、鈑噴等業務鏈接，旨在提升客戶到店率和忠誠度；而酷酷貼膜以低頻次、高客單價的貼膜服務為主，注重高端洗美服務的拓展，吸引的是中高端車主的青睞。
可以看到，即便聚焦在洗美這個細分賽道，不同4S集團之間的多元化布局也存在差異化，這足以說明，4S集團在面對生存危機主動求變的情況下，也依然能夠針對自己的客戶群體精準定位，在擅長的領域建立競爭優勢，其靈活的應變能力和資源整合的實力不容小覷。
售后江湖，誰主沉浮？
事實上，建發汽車入局的時間并不算早，其他4S集團、主機廠、連鎖頭部“貓虎狗”等玩家們早已下場。
相較于4S集團要牢牢守住售后利潤的明確目標，主機廠不僅要從中分走一杯“利潤”，而且還能依托“原廠”優勢，牢牢把持著新車流量，掌控從銷售到售后的車輛全生命周期，從而從容地掌控著流量地分發，這也符合主機廠對經銷商的“強管控”策略，即收緊配件渠道，自上而下進行利益傳遞。
特斯拉官網商城最早引入龍膜品牌系列產品，在2022年又推出7款原裝彩色車衣。但是特斯拉并未強制車主必須選擇其官方提供的貼膜或車衣服務，而是將這些產品作為增值選項，讓車主根據自己的需求和偏好進行選擇。
這種開放式的策略放大了車主自由選擇的權益，反而促使獨立售后涌現出多個“特斯拉專貼專改”的連鎖門店。
特斯拉的做法也為其他主機廠提供了借鑒，如極氪宣布推出12種顏色的改色車衣產品，并在極氪App服務商城上架；小鵬正式上線MONA MO3官方定制改色服務，價格2990元起，顏色超過50種。
另外，蔚來旗下品牌樂道汽車宣布上線樂道洗車服務，支持普洗、精洗、內飾養護、車衣養護、空調清潔、漆面打蠟等多項服務。
只不過有所區別的是，小鵬、極氪等新能源主機廠對洗美業務的掌控收緊了力度，目的還是將車主聚攏于自身售后維保體系。而且“親民的價格+原廠概念”的組合自帶信任基因，幫助車主降低決策成本。
不過，作為“排頭兵”的獨立售后門店在洗美領域已經深耕多年，有著滿足車主多樣性和個性化需求的服務能力，建立了深厚的競爭壁壘。
比如服務多樣性與個性化，從基礎洗車到高級美容養護，再到個性化的定制服務，門店都能一一涵蓋；以及靈活的經營模式與創新能力，包括引入新技術和新設備，以貼近車主需求更新車衣膜的顏色和款式等。
而且適合標準化的洗美貼膜業務，能夠讓“貓虎狗”能夠快速跟進。
比如天貓養車重點布局貼膜輕改中心，發布自有車衣品牌，并打造投資35萬18個月回本的盈利模型；途虎養車一方面聯動車衣膜大牌豐富產品供給，另一方面在線下開設途虎純洗美容中心店；京東養車則在平臺首發車膜等跨界產品，同時推出“上門貼膜”等服務。
不過隨著涌入的玩家越來越多，洗美的內卷程度也日益加劇，無論是主機廠、4S集團還是獨立售后，都存在盈利挑戰，誰也沒法在市場競爭中一騎絕塵。
用一個門店老板的話總結，“傳統維保業務賺錢更難了，但洗美貼膜的利潤也沒有那么可觀，人多粥少，再好的市場都會變得難做，誰都是十分努力才換來一分收獲。”