一家成立于 1919 年的出租車制造商，要如何在 21 世紀的高端出行市場煥發全新的生機？

當它把目光投向人類工業巔峰的空客 A380 時，答案似乎自然的產生了——重構「頭等艙」的體驗，甚至，它要比云端的同行者更加奢華和舒適。

3 月 10 日，「陸地空客系列」銀河翼真 L380，吉利銀河系列的首款高端 MPV揭開了面紗。

何為翼真？

2008 北京奧運會前夕，一批風格奇特的出租車出現在了北京街頭，這些造型酷似英國紳士禮帽的「黑帽子出租車」似乎很符合當時的人們對于英倫風情的想象，他們正是由吉利旗下的倫敦出租車公司生產制造的新款專用出租車英倫 TX4，得益于經典的大氣外觀、寬敞的舒適空間、靈活平穩的操控性和頗高的安全配置，這輛出租車曾一度占據英國倫敦 90% 以上的市場份額，也成為了后來多個歐洲國家的首選出租車和 2012 年倫敦奧運會的首選用車。

時間兜兜轉轉，在電動化和吉利的全球化戰略之下，倫敦出租車公司也歷經了多次改組和變革，先是改名為倫敦電動汽車公司（LEVC），后來在 2022 年 8 月，最終定名為「翼真汽車」，車型戰略也宣布除了出租車之外，還將開始生產電動商用車。2025 年 3 月 3 日，吉利宣布翼真汽車正式并入吉利銀河，成為吉利銀河高端 MPV 系列，這次的「陸地空客系列」正是翼真并入后發布的首款車型。

從空間到安全再到操控，「頭等艙」缺一不可

無論是采用「翼真」這一十分小眾但卻在強調乘坐舒適感的出租車領域占據龍頭的英國品牌，還是直接對標世界最大寬體機空客 A380 的型號命名，銀河翼真 L380都意圖在強調自己「頭等艙」級的乘坐體驗和舒適享受。

為了打破傳統 MPV 第三排局促、儲物空間不足的痛點，翼真 L380 整車采用了全球首個空間導向型純電架構 SOA，通過將電控元件中置、轉向機前置、扁平化后懸架等創新設計，實現了艙內的純平地板，消除了傳統燃油車底盤對空間的侵占，這一架構帶來的直接好處是讓乘員艙內可用長度達到了 3974mm，實測第三排腿部空間 940mm，這個數據已經超越了部分主流 MPV 第二排的水平，同時在六座版本第三排舒展時，整個行李艙容積達到了 1100L，大約可以容納下 9 個 24 寸行李箱。

第三排上車難一直都是各大 MPV 車型希望解決的痛點，翼真 L380 這次配備了 1.93 米長的一體式無極滑軌，讓第二第三排座椅均可以自由移動，同時為第三排座椅預留了 168mm 的中央通道，讓第三排乘客能夠通過前/側/尾門三種方式更加優雅的上下車。

同時翼真在較少使用的第四排座椅上也花了不少心思，通過尾部下沉設計，讓第四排座椅既可以折疊隱藏，也可以前翻乘坐或者后翻來觀景，讓這輛 MPV 的用車場景豐富了不少。

除了空間之外，在內部配置上，翼真 L380 也下了不少功夫，座椅的貼膚層使用了超柔苯胺真皮，這一材質往往只應用在一些超豪華車型上；同時翼真 L380 也配備了行業最大的 2.18m² 的智能調光天幕，其紫外線的隔絕率達到了 99.99% ，同時配備的具有 16 個出風口和香氛系統的三溫區和空調以及水離子發生器，也進一步保證了乘客的舒適乘坐體驗。

安全方面的卓越配置同樣也是一款豪華 MPV 必不可缺的部分，翼真 L380 制造時采用了 75% 的高強鋼鋁一體式堡壘車身，整體車身的扭轉剛度達 41000N·m/deg 。并且整車全身搭載的11 個安全氣囊，包括同級唯一的三排側氣囊、112L 的超大側氣簾以及遠端氣囊，幾乎覆蓋了全身所有座位。

在主動安全方面，翼真 L380 采用了 28 顆感知元件 +10 項智能感知能力 +24 項執行能力的方案。值得一提的是，該車還搭載了 NVS 紅外夜視系統，紅外探測距離約 300m（覆蓋 3 車道），在夜間行車的安全方面也做了充足的保障。

在這樣的配置堆料下，翼真 L380 整體通過了 C-NCAP 五星安全認證，得分率位列 MPV 第一，也是全球首款通過了刀鋒雙點側柱碰與四排尾部碰撞測試的純電 MPV。

在操控體驗上，翼真 L380 搭載了前后雙永磁同步電機，功率達 400kW，零百加速 5.5 秒，同時采用的魔毯雙預瞄系統和 CDC減震以及三段式空簧，也讓整車的操控體驗更上了一層樓。

具體到版本上，這次「陸地空客系列」按照續航和配置共分了五個版本，570KM 續航版本售價最低 29.9 萬元， 805KM 續航版本最高 59.9 萬元。

2025 年一月，吉利在戰略溝通會上將吉利銀河品牌定位為「聚焦主流新能源市場」，其中翼真定位在「專注高端出行，聚焦空間品類上」，而極氪品牌則致力于「打造豪華、極致科技的產品」，結合翼真 L380 這次起售價從37.99 萬元降低至 29.9 萬元來看，吉利有意在讓翼真填補 40 萬元以下 MPV 車型的市場空白，同時和極氪形成差異化競爭。

作為參考，MPV 市場目前主要競品，騰勢 D9 純電版，最低售價為 38.98 萬元；極氪 009，最低售價為 43.9 萬元，比亞迪夏，最低售價為 24.98 萬元。

先大膽出海再融合歸航

2006年，吉利入股倫敦出租車公司（后改名倫敦電動汽車公司LEVC），這是吉利出海的重要一步，為后續的技術出海和全球布局奠定了基礎。盡管吉利汽車成立時間不長，也不是出海最早的汽車企業，但吉利汽車是車企出海的成功者之一，而且依靠并購出海，吉利汽車成功整合全球資源，實現了市場拓展與技術突破。2010 年，吉利收購沃爾沃汽車的全部股權，獲取了先進的研發能力與技術儲備，成功開發出了緊湊型模塊化 CMA 平臺，也通過品牌協同提升了自己的品牌形象。此外，吉利還收購了寶騰汽車、蓮花汽車、雷諾韓國汽車等品牌的股份，強化了吉利的市場影響力。

從吉利公布的 1 月銷量數據中看，吉利控股集團總銷量為 330,782 輛，同比增長 14.8%。其中，新能源銷量為 152,315 輛，同比增長 59.5%，其中吉利銀河系列銷量為 93,545 輛，同比增長超 134%，是吉利幾大品牌中銷量增長最快的一個。同時在1月份，吉利汽車海外出口銷量達 26,793輛，同比增長超 2%。

銷量井噴的背后，是吉利從海外市場吸收的經驗、技術和管理能力的不斷突破。

在 L380 發布會上，吉利集團副總裁，LEVC CEO 南圣良說「翼真將共享吉利銀河全球化技術、供應鏈和服務營銷體系，一年一款新車。」

當友商們正在各出奇招攻城掠地之時，吉利銀河卻攜百年翼真入局，看來 MPV 市場的競爭還遠未到達終局。