當前，國內中大型SUV市場呈現穩步增長態勢，但大部分車企都在發力混動和純電，忽略了市面上仍還有50%的燃油車用戶的需求。3月10日晚，好幾款新車扎堆上市，途昂Pro成為其中唯一的純燃油車，事實上，這兩年來，發布的燃油新車已經越來越少了，為何上汽大眾還要逆潮流，死磕燃油車呢？

“油電同進”策略，油車同樣可以做到智能化

一直以來，上汽大眾秉承油電同進戰略，在油、電、混三個賽道進行多元化布局，這種多元化動力形式的兼顧也確實符合當下市場環境。伴隨著汽車行業進入智能化下半場，上汽大眾認為油車同樣可以做到智能化，而并非是新能源車的專利。

如何定義更智能？在上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍看來，更智能是座艙系統的高度智能化，是高算力芯片支持電子電氣架構以及電子電氣架構的整合及應用。陶海龍透露，上汽大眾在開發的過程當中已經有所體驗，會不斷地和友商們合作，包括創意團隊和開發團隊也在積極地開發和布局，一直在不斷的迭代過程中。

此外，陶海龍表示，在智駕上，上汽大眾會緊跟行業的智駕水準，在油車上同樣實現像現在新能源整車企業所做到的智駕。“他們在不斷迭代，我們也會不斷迭代，讓油車達到同樣的水準，這是我們油車上的戰略。”

據了解，智能駕駛方面，途昂Pro搭載大眾集團全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，可實現智能跟車、智能車道保持、智能撥桿變道、智能避障等功能，達到了L2+級智駕輔助技術。IQ.Drive泊車管家系統新增了遙控泊車功能，可通過手機實現泊車指令、自動熄火，特別是面對狹小或角度刁鉆的停車情況下，遠程控制泊車更輕松。

與此同時，上汽大眾在發動機強項上持續投入，以保證其先進性。據介紹，本次途昂Pro搭載的第五代EA888發動機通過一系列先進技術，不僅在傳統燃油車領域表現出色，更為混動和增程式汽車的發展提供了強大的技術支撐。其高效燃燒、兼容性強、環保性能優等特點，使其成為未來汽車動力系統轉型的重要過渡載體。

B級SUV大戰年，搶新勢力用戶

2025年對于B級SUV而言注定不平凡，新能源陣營的全面崛起，徹底改寫了這一領域曾被燃油車把持的游戲規則。誠然，上汽大眾意識到了2025年是B級SUV的大戰年，因此，官方在定價的時候就討論過，主張定價激進一些，想從新勢力中搶一點用戶過來。

從目前的定價來看，上汽大眾途昂Pro誠意一口價26.99-31.99萬元，頂配比便宜6萬元，這個價格確實讓對手有壓力。上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強坦言，定價確實有一點激進，激進的目的不僅要從豪華BBA里搶銷量，還要和新勢力PK一下，從他們手上把一些用戶搶回來。

傅強認為，如果一個用戶購買SUV，他就有一顆探索自然的心，想和自然接近。而途昂Pro這款車確確實實在綜合能力上比較能打，比較好的滿足了用戶對于長距離的、野外的、短途的、舒適的、豪華的、智能的需求，各方面綜合實力最好。“大家可以去比較一下真實的擁車成本到底誰最好？加上我們還推出了整車終身質保，希望用戶能夠理性地來選擇這款綜合能力最能打的SUV產品。”

當下，頻繁的價格戰不僅讓更多的消費者進入持幣待購的狀態，而且還讓不少消費者對于汽車的價格產生焦慮。對此，上汽大眾提出“擁車成本”概念，在有效地打消了用戶對于車輛貶值的顧慮之外，也讓自身獲得市場的認可。

降本不降質量，為安全多付5000元成本

途昂Pro的價格之所以如此有誠意與上汽大眾體系化的降本實力有著密切關聯。但需要注意的是，上汽大眾的降本并非是犧牲產品質量的，而是在激烈的市場競爭中，將該瘦身的地方瘦身。

“降本的前提是保證質量，上汽大眾不會丟掉這樣的前提條件，質量和成本之間本質上沒有太大的關系和矛盾。企業經營降本的方式和機會點有很多，并不等同于降低質量。”陶海龍強調，上汽大眾降本不降質量，并且會為安全多付5000元成本。

“我們盡可能和中國自主品牌的成本空間處于同一級別。但是，我們的標準更高，我們在安全標準、耐久性標準等體系標準方面是堅持的。”陶海龍舉例稱，原來一個機加工中心使用的是德國或者日本的設備，而現在使用中國的設備，成本大幅降低的同時精度又有足夠長期的保證。“這是中國工業發展帶來的紅利，中國制造業的先進程度和成本控制能力，是非常驚人的。”

同時，上汽大眾還發揮了合資企業體系優勢以及供應鏈優勢，共同提出更新的技術解決方案來實現成本的降低。據悉，上汽大眾目前正利用供應商的開發能力，和供應商共同進行開發。因為很多的供應商知道成本在什么地方，有何種方式可以優化，特別是像零部件的平臺化、規?；拈_發和應用，這對成本是最為有利的，這一系列的創新舉措，上汽大眾都在推動和進行中。

此外，上汽大眾也和供應商共同推動，提高管理效率。畢竟汽車行業發展到今天，成本意識已經深入人心，上汽大眾正充分利用體系能力和管理能力的提升來賦能自身的競爭力。