10-15萬元級別的純電動SUV市場正呈現一片繁榮景象，眾多汽車廠家紛紛爭奪這一市場份額。先前，國內自主品牌已紛紛進軍此市場，而今，合資品牌也加入了競爭行列。豐田公司近期推出的鉑智3X車型，其定價策略直指10-15萬元區間，激光雷達打入了14萬。這不，剛進軍就被B10的12萬級反超了，合資還是差了新勢力一大截啊。
除了合資品牌，在今年開年時，比亞迪元PLUS智駕版的推出，也引發了緊湊型純電動SUV市場的競爭，其不足12萬元的售價卻提供了不錯的智能駕駛功能。在這一市場中，吉利銀河E5憑借其出色的性價比和豐富的配置，成功吸引了消費者的關注。可見10-15萬市場，消費者有太多的選擇。然而在這場競爭中，零跑B10的預售價格一經公布，便成為了這一市場消費者關注的焦點。
零跑B10預售價10.98-13.98萬元，不僅預售價親民，更在配置上展現出了不錯的競爭力。而零跑汽車的最終的售價向來都是比預售價更低，可見零跑汽車這次拼了。那么在10萬級純電SUV這一市場，自主品牌零跑B10、銀河E5、元PLUS均有著不錯的競爭力，不仔細對比很容易得選擇困難癥，接下來我們就來對比三款車型，看看誰更值得購買。
剛剛預售的零跑B10，展現出了動感且富有活力的外觀設計。其前臉部分采用了犀利的造型元素，貫穿式頭燈與下部貫穿設計的前包圍呼應，提升前臉視覺寬度。整車線條銳利，給人一種強烈的視覺沖擊感。同時，車身側面的線條設計也頗具匠心，起伏有致，流暢而不失力量感，展現了車輛的運動姿態，使得整體造型既時尚又充滿動感。
吉利銀河 E5 外觀設計簡約大氣，前臉采用了流行的封閉式設計，左右兩側大燈造型犀利，整車線條流暢，給人一種穩重而不失時尚的感覺。
比亞迪元PLUS配備了全新的前臉設計，前包圍經過優化，賦予了更為動感的氣質。前大燈的造型也經過了改動，呈現出更為深邃的視覺效果。同時，該車型更換了全新的輪轂設計，提供兩種風格供消費者選擇，進一步增強了其運動氣息。尾部的貫穿式尾燈采用了類似中國結的光源布局，展現出設計美感。
尺寸方面，三款車型均定位緊湊型SUV，三款車型中，銀河E5的尺寸占據優勢，零跑B10的尺寸排第二，元PLUS的整體尺寸最小。三款車型的軸距也是如此，但互相之間的差距并不明顯。
不過從零跑B10的預售介紹來看，該車的尺寸雖然比銀河E5小一些，但空間利用率不錯，B10的乘員活動空間達到了2390mm，得車率87.4%，并且提供了靈活可變的空間。前排座椅可以向后放平，后排座椅向前放倒，形成一個大平臺，一家三口露營省去了搭帳篷的步驟。配合1.83平米的全景天幕，車內空間亮堂，滿足全家出行不成問題。此外，B10的頭部空間同樣寬敞，前排最大頭部空間達到1027mm，后排則為1005mm，即便是家中有一米八五的高個子，無論坐在前排還是后排，都不會感到壓抑。過去，大家說銀河E5擁有A級的尺寸和B級的空間，如今這句話用來形容零跑B10也同樣貼切。
內飾方面，能夠看到三款車型的中控布局很相似，不過每款車型的細節設計還是有差異的。零跑B10采用了14.6英寸2.5K懸浮式中控屏和矩形全液晶儀表盤，展現出不錯的科技氛圍。
副駕駛前方的設計是加分項，采用了多用途島臺，打破了傳統的封閉設計，在內飾設計上有自己的想法和特色。無論是筆記本辦公還是放置零散物品都是不錯的選擇。
銀河E5采用了傳統的中控布局，平底式方向盤、液晶儀表、以及懸浮式的中控大屏均沒有落下，整體設計簡潔，減少了實體按鍵的使用。車內內飾則采用了經典設計風格。
元PLUS的內飾設計相比老款在細節上發生了變化，弱化了之前的海洋元素，配備了懸浮式的中控屏幕，取消了傳統的擋把設計，轉而采用懷擋換擋方式。該車在門把手和空調出風口等位置的設計上加入了一些“小心思”，看上去比銀河E5更有個性，不過實用性不如零跑B10。
在硬件方面，零跑B10將高級別的硬件下放到了10萬級車型中。B10搭載了高通8295芯片，NPU算力達30Tops，而銀河E5搭載龍鷹一號，NPU算力8Tops，處于行業平均水平。算力上零跑B10具有后發優勢。同時8650芯片以及激光雷達等幾十萬車型才有的硬件配置，在B10上得以呈現，這無疑為消費者帶來了更好的用車體驗。
可以看到，三款車型中，8295芯片的GPU和CPU性能超過了自研的龍鷹一號芯片，在銀河E5的車機上，8TOPS AI算力NPU，不僅響應速度快而且它的回答也很智能，一點也不像機器。由此可見零跑B10的車機界面響應、影像渲染都將更上一層樓。
動力方面，通過上圖可以發現，零跑B10入門續航就達到了510km，頂配更是高達600km，相比銀河E5和元PLUS的400出頭的續航更有競爭力，無論是入門的續航還是高配的續航，均能滿足消費者日常出行和長途旅行的需求。同時，三款車型中，零跑B10的快充時間占據優勢。這在整個用車周期能夠節省大量的補能時間。無論是長途出行還是自駕游，都更節省時間。
三款車型在底盤設計上各具特色。零跑B10基于LEAP 3.5技術架構，底盤設計創新，采用前麥弗遜+后五連桿懸架組合，懸架成本較高，基本在30萬以上的車型中配備。同時與Stellantis集團底盤大師團隊聯合調校，提升了操控穩定性。底盤質感和駕駛舒適度值得期待，適合對駕駛體驗有要求的消費者。
銀河E5基于吉利GEA架構，配備前麥弗遜后多連桿懸掛和CTB技術，增強了穩定性和操控性。緊急變道或高速過彎時，側傾小，能夠為車主提供駕駛信心。50:50的軸荷比確保了車輛在各種路況下的操控性，駕駛體驗更輕松愉快。
元PLUS底盤采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，底盤調校偏舒適，對于細碎顛簸的過濾很到位，日常駕駛時車內乘客的乘坐舒適性較好。不過，在高速過彎時，車輛的側傾會相對明顯一些，對駕駛樂趣有一定影響。但考慮到其家用車的定位，這樣的底盤調校也在情理之中。
消費者對汽車的需求現在已不再局限于代步功能，智能、續航、駕控、健康等方面同樣需與時俱進。像比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車型，依托品牌影響力和豐富配置，月銷量輕松破萬。相比這些同級新能源車型，零跑B10作為后來者，憑借其后發優勢，在硬件性能、動力表現及智能化配置等方面均展現出不錯的競爭力。而相比合資車企豐田的新車型的鉑智3x，別的先不說，12.98萬才只有ACC，零跑B10這個價都有激光雷達高階智駕了，就價格而 言，B10的競爭力更進一步。
零跑B10的推出，無疑給了消費者10-15萬級純電SUV一個很好的選擇，也在價格上重新定義了高階智駕的標準，而且這波只是預售價，后續正式上市說不定會有更多驚喜，還是挺期待的！