一向以沉穩、務實形象示人的廣汽傳祺，近日用全新車系“傳祺向往”打響品牌突圍戰。對于這個全新車系，廣汽集團董事長馮興亞用到幾個核心關鍵詞：“高端”、“前沿”、“智能”。
就在去年底的廣州車展上，廣汽集團宣布將全面實施三年“番禺行動”。根據規劃，廣汽在2027年要實現自主品牌占集團銷量60%以上，并挑戰自主品牌銷量200萬輛。這顯然不是一個容易實現的目標。2025年已是“番禺行動”的開局之年，作為自主品牌“雙子星”之一，廣汽傳祺無疑承擔著重要使命。
在這一背景下，品牌沖“高”、產品卷“智”、造出爆款，也是新車系“傳祺向往”的使命。“面對波瀾壯闊的大時代，傳祺給出品牌持續煥新向上的行動方案——品牌向高端進軍，產品全面擁抱智能。”廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強說。
加速轉型新能源，廣汽傳祺的品牌突圍戰
發布會后，廣汽傳祺多位高管詳細解讀了推出全新向往車系的戰略意義。廣汽集團傳祺營銷本部負責人郭百迅表示，廣汽傳祺承接集團“番禺行動”，加速向新能源轉型，以新技術、新設計、新產品、新服務為引擎，強勢推出傳祺向往車系。“與傳祺現有產品相比，向往車系之于傳祺，就類似‘非凡大師’之于華為、‘皇冠’系列之于豐田。”郭百迅說。
“隨著傳祺向往車系推出，廣汽集團旗下傳祺、埃安、昊鉑形成了清晰的差異化定位，更形成了強大的合力，確保廣汽集團的產品覆蓋了最廣泛的消費人群。”黃永強表示，這將助力廣汽集團三年“番禺行動”的目標達成，為實現自主品牌年產銷200萬輛，構筑堅實的領先產品矩陣。
在此背景下誕生的傳祺向往車系主打智能高端，是包括轎車、SUV、MPV在內的全產品矩陣，其中家用中大型智能SUV傳祺向往S7、被稱為華為含量最高MPV的傳祺向往M8，以及將搭載華為L3智能駕駛系統的1 Concept量產車，都將在今年內上市。
牽手華為后，如何深度融合造出爆款？
廣汽傳祺與華為將如何深度融合，在產品上如何體現，則是另一個備受關注的問題。在智能駕駛領域，華為的乾崑智駕系統是行業公認的第一梯隊；而在廣汽自研的“無圖端到端類人智駕”技術，通過多模態融合感知和自學習算法，無需依賴高精地圖即可實現全場景智能駕駛。兩者要怎么融合？
據南都·灣財社記者了解，根據旗下車型不同，在智能座艙和智駕方面，向往車系走的是“廣汽自研+華為合作”兩種路線。廣汽集團產品專家軒偉表示，傳祺向往系列將提供雙驅座艙和雙驅智駕，包括華為乾崑智駕以及廣汽自研的無圖智駕和ADiGO智能座艙。這兩套系統會根據用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。除了座艙和智駕之外，智電動力、AI 智能底盤發揮廣汽動力和底盤優勢，結合華為座艙和智駕打造新場景。
向往車系今年將陸續搭載華為乾崑智駕，而即將推出的傳祺向往M8，被認為是“華為含量最高的MPV”。傳祺M8可謂傳祺MPV“當家花旦”，一直穩居MPV銷量榜前列。即將推出的傳祺向往M8除了搭載乾崑智駕之外，還將首發機場VPD泊車代駕功能。
“在MPV界，傳祺M8與華為是最早合作的。傳祺與華為合作，在設計理念、場景、體驗等方面細化落地，這是未來發展方向。”廣汽集團產品本部M8產品總經理童偉說。