全國乘用車市場迎來強勁的復蘇勢頭。最新市場數據顯示，全國乘用車市場2月份零售量達138.6萬輛，同比增長26.0%，整體表現遠超歷史同期水平，顯示出市場強勁的復蘇動力。其中，自主品牌零售91萬輛，同比增長51%，比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用五菱等傳統車企品牌份額提升明顯。

海報新聞記者 孫來彬 攝

2月乘用車市場處于零售歷史高位，實現春節后的開門紅

今年1至2月，全國乘用車市場累計零售量達到317.9萬輛，同比增長1.2%。特別值得一提的是，2月的乘用車市場零售量處于零售歷史高位，實現了春節后的開門紅。這主要得益于報廢更新與置換更新政策的逐步啟動，以及車企主動穩定價格預期，使得總體車市價格戰相對往年溫和。

新能源車市場更是表現搶眼，成為乘用車市場增長的主要驅動力。新能源乘用車2月份零售量達68.6萬輛，同比增長79.7%。新能源車國內零售滲透率回升到49.5%，較去年同期提升15個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率高達70%，充分展示了自主品牌在新能源車市場的強大競爭力。

在新能源車市場中，純電動車和插電式混合動力車（插混）均呈現出強勁的增長勢頭。純電動批發2月份銷量達到47.8萬輛，同比增長69.6%；插混銷量達到28.8萬輛，同比增長更是高達137.7%。此外，增程式電動車銷量也實現7.4%的同比增長，達到6.3萬輛。

自主品牌在批發和零售市場均占據明顯優勢。2月，自主品牌乘用車批發市場份額達到71%，較去年同期增長了12個百分點；零售市場份額也達到65.6%，同比增長10.6個百分點。相比之下，主流合資品牌則承受較大壓力，零售量同比下降2%，環比下降33%，市場份額持續下滑。

頭部傳統車企在轉型升級中表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。比亞迪汽車以318233輛的批發銷量穩居榜首，吉利汽車和奇瑞汽車也分別實現98433輛和40053輛的批發銷量，為整個乘用車市場的發展注入了新的活力。

海報新聞記者 孫來彬 攝

乘聯分會：建議減少對燃油車的歧視性政策，實現“油電同強”目標

為了促進汽車消費，國家和地方政府紛紛出臺了一系列政策補貼和優惠措施。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（下稱“乘聯分會”）預計，在今年報廢更新政策擴圍下，報廢更新可達500萬輛，報廢補貼金額約900億元。同時，各地的置換政策也穩定有力度，預計可置換1000萬輛，補貼金額近1300億元。此外，新能源車購置稅免稅政策也將于今年年底到期，預計將釋放出約2000億的車購稅免稅利好。

乘聯分會數據顯示，從區域市場來看，2024年國內車市零售增長相對較好，乘用車零售實現6%的較強增長。其中，小城和縣鄉市場、北方地區對車市拉動尤為明顯，西北地區、東北地區等車市表現較強，實現整個北方車市、中西部車市小城縣鄉市場拉動車市增長的新格局。

智能網聯新能源汽車的發展也為市場帶來新的機遇。在2025年政府工作報告中，智能網聯新能源汽車被定位為新一代智能終端，標志著汽車產業正從“交通工具”向“智能移動空間”轉變。隨著L4級自動駕駛、車聯網（V2X）、AI算力等技術的不斷突破，智能網聯新能源汽車將成為連接人、車、路的智能終端載體。

乘聯分會表示，隨著新能源車市場的快速發展，建議減少對燃油車的歧視性政策，共同促進汽車消費。包括稅費公平化、取消燃油車不合理限制、統一環保和積分管控標準、加大燃油車技術鼓勵等措施，將有助于穩定燃油車市場規模和產業鏈發展，實現“油電同強”的目標