3月10日，零跑汽車發布2024年財報數據顯示：2024年，零跑汽車實現營業收入達321.6億元，增長強勁；全年毛利率為8.4%，創歷史新高；經營現金流和自由現金流雙轉正，在手資金充裕達 204.2 億元。

值得一提的是，在2024年第四季度，零跑月均交付超過4萬臺，毛利率達13.3%，提前一年實現單季度凈利潤轉正的目標，成為全球第三家（僅次于特斯拉、理想）達成盈利目標的造車新勢力。

圖片來源：零跑汽車 

此外，財報顯示，2024年零跑汽車實現總交付量達293724臺，在國內新勢力品牌排名中穩居前三，且同比增速最快，在全球品牌排名中位居第11位。

歸結零跑近兩年快速發展的原因，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明總結為兩大策略——技術創新和成本定價。

他表示，零跑始終定位成一家科技型公司，把產品研發，技術創新放在最重要的位置；自始至終堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術的優勢、產品的優勢、成本的優勢。在全域自研、技術創新的基礎上，零跑始終堅持成本定價，不追求高毛利率，最大限度讓利給用戶，真正做到好而不貴。

零跑汽車的這一戰略理念在其C系列新車上得到了有效驗證。財報顯示，2024年零跑汽車C系列車型累計交付達225071臺，占總銷量的76.6%，產品結構實現進一步優化；兩款新車C10和C16，全年分別交付75469臺和43528臺。其中，C10單月交付量突破1萬臺；C16連續穩占50萬內6座第一。

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C系列產品亮眼成績的背后，離不開2024年零跑發布的LEAP 3.0技術架構支撐。資料顯示，該架構以“四域合一”中央集成式電子電氣架構為核心，實現了艙駕行泊功能的高度融合。支持行業首個無需開城的城市全場景通行技術、無感OTA升級及新能源黃金動總技術（CTC電池+油冷電驅），通用化率高達88%，大幅降低研發與制造成本。2024年，零跑在LEAP 3.0架構中的車型中完成8次OTA升級，新增及優化100余項功能，智能化水平對標豪華品牌。

3月10日晚，零跑再度推出最新成果LEAP 3.5架構。該架構采用全球首個超級集成中央域控架構，1 個超級大腦可以支持端到端高階智駕，統籌座艙、動力、車身域功能融合協同。而率先搭載LEAP 3.5架構的零跑B系列首款全球化車型B10，預售價10.98-13.98萬元，親民的價格疊加越級智能配置，使其將成為零跑2025年50萬臺銷量目標的重要增長點。

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現階段，零跑汽車已逐步由技術自研逐步拓展至技術外溢，開放生態合作。據朱江明透露，公司自研自造的電驅、電池、電子技術，獲得了10個外部項目的定點。前不久，繼2023年與全球第四大車企Stellantis集團達成戰略合作后，零跑牽手“共和國長子”中國一汽，將開展的聯合開發和零部件合作，并進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作，使雙方實現全產業鏈資源協同。這是企業自研技術的積淀，也是品牌的向上崛起。

圖片來源：零跑汽車 

2025年，零跑汽車發起的更高的目標，尤其是全球化方面將會進一步發力。據了解，截至2024年12月底，零跑國際已在全球拓展超過400家兼具銷售與售后服務功能的網點，其中歐洲拓展超350家，遠超2024年年初目標，預計到2025年零跑國際將形成550家以上的渠道規模。

正如零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明所說：“零跑要成為受人尊敬的世界級智能電動車企，這是一個持續奮斗才能實現的愿景。未來三年至關重要，我們已經進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。”